免费国产在线精品一区不卡,亚洲欧美日韩另类在线观看,亚洲自慰流水噜噜96

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

主營(yíng)產(chǎn)品： 賀德克傳感器,阿托斯電磁閥,VSE流量計(jì),PARKER電磁閥,WAGO接線端子

聯(lián)系電話

13795314463

您現(xiàn)在的位置：上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司>>日本SMC>>SMC氣缸>> SMC氣缸CY1B63H-1650 介紹及工作原理

產(chǎn)品分類品牌

公司信息

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

聯(lián)系人：: 李工

電話：: 021-32586635

手機(jī)：: 13795314463

傳真：: 021-52500777

地址：: 上海市普陀區(qū)中江路889號(hào)曹楊商務(wù)大廈1501室

郵編：: 200333

個(gè)性化：: www.kubler-china.com

手機(jī)站：: m.kubler-china.com

網(wǎng)址：: www.hbwxwy.cn/st307661

商鋪：: http://www.hbwxwy.cn/st307661/

給他留言

SMC氣缸CY1B63H-1650 介紹及工作原理

參考價(jià)	￥ 100
訂貨量	1 件

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

型號(hào)
品牌 其他品牌
廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
所在地 上海市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品加入對(duì)比查看聯(lián)系電話

更新時(shí)間：2024-07-24 15:51:32瀏覽次數(shù)：1244

聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說(shuō)明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!

【簡(jiǎn)單介紹】

應(yīng)用領(lǐng)域	環(huán)保,食品,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油

SMC氣缸CY1B63H-1650 介紹及工作原理
SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

日本原廠進(jìn)口SMC氣缸CY1B63H-1650維特銳現(xiàn)貨供應(yīng)，我司在日本設(shè)有辦事處，能夠直接從原廠家拿貨，一手貨源價(jià)格比國(guó)內(nèi)中間商要便宜，而且貨期短，提供在線選型在線報(bào)價(jià)，歡迎新老顧客詢價(jià)采購(gòu)！

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣)，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。