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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司

主營產(chǎn)品: 賀德克傳感器,阿托斯電磁閥,VSE流量計,PARKER電磁閥,WAGO接線端子

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李工
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上海市普陀區(qū)中江路889號曹楊商務(wù)大廈1501室
編:
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化:
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SMC氣缸CY1B63H-530 使用
SMC氣缸CY1B63H-530 使用
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號
  • 品牌 SMC/日本
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 上海市

更新時間:2024-09-14 13:31:51瀏覽次數(shù):1921

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【簡單介紹】
應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,食品,化工,生物產(chǎn)業(yè),農(nóng)業(yè)
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SMC氣缸CY1B63H-530 使用

SMC伺服氣缸容積不斷擴大,氣缸內(nèi)壓力降低,進氣閥l打開,氣體由氣缸上的低壓進氣口吸進來,經(jīng)低壓緩沖腔緩沖一下,再經(jīng)過低壓孔進入氣缸蓋與閥門構(gòu)成的小低壓腔內(nèi),后由進氣閥進入氣缸內(nèi),當(dāng)活塞運行到下靜止位置“A"時就完成了吸氣過程。

②壓縮過程:壓縮機從下靜止點“A"向左運動,氣缸容積變小壓力增大,進氣閥關(guān)閉,當(dāng)活塞繼續(xù)向左運動,氣體繼續(xù)被壓縮,當(dāng)壓力達到一定值時,出氣閥即高閥“2"被打開,被壓縮的高壓氣體從高壓閥門排出。當(dāng)活塞運行到上靜止點時,壓縮過程結(jié)束。壓縮機完成氣體壓縮輸送工作。之后,壓縮機又開始吸氣過程。

SMC伺服氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。


2)端蓋

端蓋上設(shè)有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。


3)活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

SMC氣缸CY1B63H-530 使用

問題原因:

⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

⒊汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生永9的變形。SMC氣缸CY1B63H-530 使用

以下是SMC氣缸部分型號展示:

CQ2A32-25D

CQ2A32-25DC

CQ2A32-25DCM

CQ2A32-25DCZ

CQ2A32-25DM

CQ2A32-25DMZ

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CQ2A32-300DC

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CQ2A32-30D

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