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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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更新時間：2024-07-23 11:19:27瀏覽次數(shù)：972
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在調(diào)試和運行過程中，軸向柱塞單元必須注滿液壓油并排放空氣。長時間停用時，也必須遵照上述說明，因為軸向柱塞單元可通過液壓管路自行排空。
特別是在“驅(qū)動軸向上”安裝位置處，必須進行*注油和排氣操作，因為存在無油運轉(zhuǎn)等危險。
殼體區(qū)域的泄漏必須通過高的泄油口（T1， T2）排放到油箱。
如果幾個柱塞單元共用一條泄油管路，則應(yīng)確保不會超過相應(yīng)的殼體壓力。必須設(shè)定共用泄油管路的尺寸，以確保REXROTH馬達在任何使用情況下均不會超出所有連接單元的大允許殼體壓力，特別是在冷啟動時。如果無法確保這一點，必要時應(yīng)鋪設(shè)單獨的泄油管路。
為了達到良好的噪音值，所有連接管路都要采用彈性元件解耦，并避免采用油箱上方安裝。
在所有工作條件下，都必須確保油箱管路連入油箱中低油位以下的位置。
行走驅(qū)動裝置/絞盤平衡閥設(shè)計用于降低開式回路中軸向柱塞馬達出現(xiàn)超速和氣蝕的風險。如果馬達速度大于制動、下坡行駛、或負載降低情況下給定輸入流量應(yīng)有的速度，則會發(fā)生氣蝕。
如果入口壓力下降，平衡滑閥節(jié)流回流并制動電機，直到入口壓力恢復(fù)到 20 bar 左右。
