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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2024-11-13 15:55:19瀏覽次數(shù)：377
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| 工作溫度 | 其他 | 類型(通道位置) | 其他 |
|---|---|---|---|
| 零部件及配件 | 其他 | 流動(dòng)方向 | 換向 |
| 壓力環(huán)境 | 其他 | 種類 | 其他 |
德國(guó)REXROTH力士樂疊加減壓閥
力士樂ZDR 型減壓閥是一種采用疊加閥板設(shè)計(jì)的直動(dòng)式減壓閥，可限制次級(jí)油路的壓力。用于降低系統(tǒng)壓力。
減壓閥主要由殼體 (1)、控制閥芯 (2)、壓縮彈簧 (3)、調(diào)整類型 (4) 和可選單向閥組成。通過調(diào)整類型 (4) 設(shè)置次級(jí)壓力。
型號(hào)“A”
在初始位置時(shí)閥門處于打開狀態(tài)。液壓油可以不受限制地從通道 A? 流向通道 A?。同時(shí)，通道 A? 中的壓力通過控制油路 (5) 作用于與壓縮彈簧 (3) 相對(duì)的柱塞表面。如果通道 A? 中的壓力超過在壓縮彈簧 (3) 處設(shè)定的值，則控制閥芯 (2) 將被推離壓縮彈簧 (3) 并移動(dòng)到控制位置，從而使通道 A? 中的調(diào)定壓力保持恒定。
通過控制油路 (5) 從通道 A? 內(nèi)部提供控制信號(hào)和先導(dǎo)油。
當(dāng)通道 A? 中的壓力因作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外力而繼續(xù)增加時(shí)，壓力將迫使控制閥芯 (2) 更加遠(yuǎn)離壓縮彈簧 (3)。
這樣，通道 A? 將經(jīng)由控制閥芯 (2) 上的控制邊 (9) 和殼體 (1) 與油箱相連接。大量液壓油將流回油箱，因此壓力將不再增加。
彈簧腔 (7) 的泄漏油總是經(jīng)由孔 (6) 流入通道 T (Y) 實(shí)現(xiàn)外部排出。
壓力計(jì)連接 (8) 用于控制閥的次級(jí)壓力。
單向閥可用于實(shí)現(xiàn)從通道 A? 至 A? 的自由回流，但僅限于型號(hào)“A”。
型號(hào)“P”和“B”
對(duì)于型號(hào)“P”，減壓可在通道 P? 內(nèi)實(shí)現(xiàn)。通過從通道 P? 內(nèi)部提供控制信號(hào)和先導(dǎo)油。
對(duì)于型號(hào)“B”，通道 P? 中的壓力降低，但先導(dǎo)油可從通道 B 中獲得。
注意事項(xiàng)：
如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設(shè)置的次級(jí)壓力。否則，通道 A 中會(huì)出現(xiàn)減壓現(xiàn)象。
