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德國KRACHT溢流閥SPVF25C1G1A12工作原理
德國KRACHT溢流閥SPVF25C1G1A12工作原理
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【簡單介紹】
應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,化工,農(nóng)業(yè),能源,綜合
德國KRACHT溢流閥SPVF25C1G1A12工作原理
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德國KRACHT溢流閥SPVF25C1G1A12工作原理


工作原理

溢流閥一般由閥體(椎形、球形)、閥座、調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)壓螺釘和鎖緊螺母以及密封墊圈等零件組成。限壓閥的工作原理是:在大多數(shù)時間里,限壓閥處于關(guān)閉狀態(tài),只有當工作介質(zhì)的壓力超過一定數(shù)值時,限壓閥開啟,從旁路排泄一部分介質(zhì),使系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低;當系統(tǒng)的壓力達到下*,限壓閥關(guān)閉,系統(tǒng)的壓力又上升。如此周而復(fù)始調(diào)節(jié),使系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)壓力經(jīng)常處在一個合理水平上,保證燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)工作正常。

溢流閥可限制循環(huán)油路中的油壓,防止機油過多竄入燃燒室、機油耗量增加,發(fā)動機工作出現(xiàn)不正常現(xiàn)象。同時也為了避免油壓過高,造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來控制油壓的單向閥。當油路中油壓大于彈簧壓力時,則閥球打開,部分機油流回油底殼,于是油路卸壓。它一般安裝在機油泵或主油道上。

傳統(tǒng)油箱蓋的工作原理與散熱器蓋相似,其上至少有一個限壓閥,例如采用空氣一蒸氣閥來平衡燃油箱內(nèi)外的壓力。隨著油箱內(nèi)燃油的逐漸消耗,油面不斷下降,在油面上方形成負壓,當真空度達到一定程度時,油箱蓋的空氣閥(即進氣閥)被大氣壓力推開,外界空氣進入燃油箱內(nèi),使油箱內(nèi)外的壓力達到平衡。如果空氣閥因故無法開啟,造成燃油箱內(nèi)存在明顯的負壓,燃油泵可能吸不上油,將造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)定,甚至將燃油箱吸癟。當溫度增高,燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣過多,油氣壓力高于大氣壓力時,油箱蓋的蒸氣閥被頂開,燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣(HC)從閥門逸入大氣中,使油箱內(nèi)外的壓力達到平衡,可以防止燃油箱被脹裂。


部分型號:

SPVF40A1G1A02
SPVF40D1G1A02
SPVF32K2F1B02
SPVF80B1G1A02
SPVF40D2F1B05
SPVF40A2F1B25
SPVF20A1G1A05
SPVF20C1G1A05
SPVF40A1G1A05
SPVF50A1G1A07
SPVF25E1G1A02
SPVF25A1G1A05


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