日本SMC雙作用氣缸CDM2B20-125詳情介紹如下：

SMC雙作用氣缸是從活塞兩側(cè)交替供氣，在個或兩個方向輸出力。SMC雙作用氣缸工作原理雙作用氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡單，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當(dāng)活塞運動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。SMC雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型（見下圖3-7）。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等，兩側(cè)運動行程和輸出力是相等的?？捎糜陂L行程的工作臺的裝置上。活塞桿兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺運動，剛性增強，導(dǎo)向性。SMC雙作用氣缸為了吸收行程終端氣缸運動件的撞擊能，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊，以保護氣缸不受損傷。SMC單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。SMC單作用氣缸有彈簧壓回型（如SMC的S型，）和彈簧壓出型（如SMC的T型，）。S型是A口進氣，氣壓力驅(qū)動活塞，克服彈簧力及摩擦力，活塞桿伸出；A口排氣，彈簧力使活塞桿收回。T型是A口進氣，活塞桿收回；A口排氣，彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側(cè)設(shè)有呼吸孔R，呼吸孔上設(shè)置過濾片，以防污染物進入缸內(nèi)。SMC單作用氣缸工作原理結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量少。剛體內(nèi)安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運動行程的增大而減小。彈簧吸收動能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。般用于行程短，對輸出力和運動速度要求不高的場合。

日本SMC雙作用氣缸CDM2B20-125 CDM2B20-115 CDM2B20-115A CDM2B20-120 CDM2B20-120AZ CDM2B20-120C73L CDM2B20-120Z CDM2B20-125 CDM2B20-125A CDM2B20125AC73L CDM2B20-125AXC4 CDM2B20-125AZ CDM2B20125AZA93 CDM2B20125AZC73 CDM2B20125C7334 CDM2B20-125Z CDM2B20125ZA93L CDM2B20-130 CDM2B20-130A CDM2B20-130AZ CDM2B20-130Z CDM2B20-140 CDM2B20-140AZ CDM2B20-140Z CDM2B20-145A CDM2B20-15 CDM2B20-150 CDM2B20-150A CDM2B20-150AZ CDM2B20150XC6C3 CDM2B20-150Z CDM2B20-15A CDM2B20-15AZ CDM2B20-15Z CDM2B20-160 CDM2B20-160A CDM2B20-160AZ CDM2B20-160Z CDM2B20-165A CDM2B20-165AZ CDM2B20-170 CDM2B20-170A CDM2B20-172X742 CDM2B20-175 CDM2B20-175A CDM2B20-175AZ CDM2B20-175Z CDM2B20-180 CDM2B20-180Z CDM2B20-185 CDM2B20-190 CDM2B20-190ASMC單作用氣缸型號： CJ1B10-20SR CJ1B10-30T CJ1B10-45S CJ1B10-50S CJ1B10-75 CJ1B15-01-18419 CJ1B15-01-19103 CJ1B15-01-32201 CJ1B15-01-37027 CJ1B15-01-55411 CJ1B15-15R CJ1B15-15S CJ1B15-30 CJ1B15-45S CJ1B2-10SU4 CJ1B2-5SU4 CJ1B2-8DCI4067I CJ1B2S-E6533-10 CJ1B2S-E7433-5 CJ1B2S-T0668-5 CJ1B4-01-57644 CJ1B4-10SU4 CJ1B4-10U4 CJ1B4-15SU4 CJ1B4-15U4 CJ1B4-20SU4 CJ1B4-20U4 CJ1B4-5SU4 CJ1B4-5U4 CJ1B4DCG2005G10 CJ1B4D-T1280-5 CJ1B4-E2640-10 CJ1B4S-E6290-5 CJ1B4S-G2332-5 CJ1B4S-T0967-6 CJ1B6-45R CJ1B6-45SR CJ1B6-60SR CJ1D10-45 CJ1D15-01-58533 CJ1D15-15S CJ1KB10-25 CJ1KB10-30S CJ1KB10-45 CJ1KB15-30S