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D31FBE2CC1NF0010派克比例閥

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產(chǎn)品型號

品       牌PARKER/美國派克

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地上海

更新時間:2023-02-07 14:03:54瀏覽次數(shù):626次

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Parker 閥品牌名稱包括 、 Commercial、Denison、IQAN、 Republic、Sinclair Collins、Skinner 和 Sterling。D31FBE2CC1NF0010派克比例閥

D31FBE2CC1NF0010派克比例閥
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 D31FBE2CC1NF0010派克比例閥

 

比例閥

比例閥對流量的控制是連續(xù)控制,閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度,由此控制通過流量的大小,電控的。以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等),既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失。

閥對流量的控制可以分為兩種:

一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān),流量要么大、要么小,沒有中間狀態(tài),如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度,由此控制通過流量的大小,這類閥有手動控制的,如節(jié)流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等),既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,它的能量損失更大一些,因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道,當負載為零的時候,如果四通滑閥*打開,p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,即使在閥口全開的情況下,也要有一定的壓力損失,來維持前置級閥的正常工作。

伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等,好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優(yōu)點,在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥。

一般說來,好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,比例多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多,有比例壓力、流量控制閥等,控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,伺服閥多是零遮蓋,比例閥則有一定的死區(qū),控制精度要低,響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看,特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,抗污染能力也強!

特點

1)可實現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié),避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。

2)能實現(xiàn)遠程控制和程序控制。

3)與斷續(xù)控制相比,系統(tǒng)簡化,元件大大減少。

4)與液壓比例閥相比,體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多,對負載變化也比較敏感。

5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

6)不會發(fā)生火災,不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。


卸荷溢流閥分為液控的、先導的、比例的、單向的、雙向的等等。
特點
1.利用較小流量的先導油推動流量放大閥的主閥芯移動,控制轉(zhuǎn)向泵過來的較大流量的壓力油進入轉(zhuǎn)向油缸,實現(xiàn)了以低壓小流量控制高壓大流量的目的,減輕操作者的勞動強度。
2.除優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,還可以使轉(zhuǎn)向多余的油合流到工作系統(tǒng)去,實現(xiàn)了雙泵合流,降低了工作泵的排量,提高了可靠性,同時節(jié)約了能量和提高三項和性能。
3.先導油控制的卸荷閥實現(xiàn)了在裝載機鏟掘作業(yè)時將轉(zhuǎn)向泵來油直接低壓卸荷回油,提高了裝載機的牽引力,同時又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時動臂快速提升的要求。
4.通過卸荷閥的直接回油,降低了系統(tǒng)的發(fā)熱,改善了系統(tǒng)的熱平衡,提高了系統(tǒng)的可靠性。
1、閥的通徑D0
通徑D0也是整個多路閥的進口直徑,D0取的大,閥的結(jié)構(gòu)尺寸就大,不經(jīng)濟,D0取的小,油液流動不通暢,壓力損失大,容易發(fā)熱.應(yīng)使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值,
2、主閥座孔直徑D2
適當增大D2有利于提高閥的靈敏度,但過大會使閥不易穩(wěn)定,一般先根據(jù)經(jīng)驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1,
3、主閥芯大直徑D
根據(jù)一般資料和經(jīng)驗可知,適當增加主閥芯大端直徑D,可以提高閥的靈敏度,降低閥的壓力超調(diào)量,可提高閥的開啟壓力,保證閥工作穩(wěn)定,不過,D值過大,將使閥的結(jié)構(gòu)尺寸和閥芯質(zhì)量加大,主閥上腔容積增加,導致動態(tài)過程時間延長,
太小又保證不了靜態(tài)特性要求,一般應(yīng)保證:
4、主閥芯半錐角α1
5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0
主閥芯上阻尼孔d0
越小,其長度l0越長,則節(jié)流與阻尼作用越顯著,閥的啟閉特性好,動態(tài)穩(wěn)定性好,但閥芯動作滯后大,靈敏度降低,增加了動態(tài)壓力超調(diào)量,且易堵塞、工藝性也不好
C1--主閥口的流量系數(shù)(無因次),圖2結(jié)構(gòu)可取C1=0.78
ρ―油液密度,取850-900kg/m3
Px―卸荷壓力,通常取Px=(0.2~0.5)MPa
6、主閥芯導向長度l
增大主閥芯導向長度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大,結(jié)構(gòu)尺寸增加.建議l1.2D
7、導閥芯半錐角α2
導閥要求有良好的密封性,而且導閥流量增益太大對穩(wěn)定性不利,故一般導閥半錐角α2取為20°.
8、導閥座孔徑d,d1
導閥座孔直徑d大,導閥芯工作穩(wěn)定性好,則導閥彈簧力加大,結(jié)構(gòu)尺寸增大,一般取d=(2~5)d0;另外,d1對導閥動態(tài)特性影響較大,為使阻尼也起正常作用,設(shè)計中保證d>d1
9、主閥彈簧的予壓量h1
10、主閥彈簧剛度Ky
11、導閥彈簧予壓量x10和剛度Kx
可根據(jù)導閥欲開未開時導閥芯受力關(guān)系導出。
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