SMC電氣比例閥調(diào)試方法,日本SMC
SMC比例閥轉(zhuǎn)速時需耍先裝設(shè)一轉(zhuǎn)速表，以便于運行人員監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速。當(dāng)負(fù)荷變化引起轉(zhuǎn)速變化時，運行人員根據(jù)轉(zhuǎn)速表顯示優(yōu)與腦中記憶的給定仇進(jìn)行比較分析，然后通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)控制開大或關(guān)小導(dǎo)葉開度。經(jīng)過一段時間的反復(fù)調(diào)節(jié)

SMC電氣比例閥調(diào)試方法,日本SMC
SMC比例閥轉(zhuǎn)速時需耍先裝設(shè)一轉(zhuǎn)速表，以便于運行人員監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速。當(dāng)負(fù)荷變化引起轉(zhuǎn)速變化時，運行人員根據(jù)轉(zhuǎn)速表顯示優(yōu)與腦中記憶的給定仇進(jìn)行比較分析，然后通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)控制開大或關(guān)小導(dǎo)葉開度。經(jīng)過一段時間的反復(fù)調(diào)節(jié)，機(jī)組轉(zhuǎn)速重新德定在給定優(yōu)附近，達(dá)到新的平衡狀態(tài)。需要指出的足:人工調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速動態(tài)過程時間的長短、轉(zhuǎn)速波動的大小、波動的次數(shù)取決于運行人員的經(jīng)驗和水平，對于操作不熟練的運行人員，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程不穩(wěn)定情況發(fā)生。按照操作順序執(zhí)行按鍵操作后，請務(wù)必按下SET鍵。

SMC電氣比例閥調(diào)試方法,日本SMC

1.依據(jù)鍵鎖定的解除方法，解除鍵鎖定。
請按下SET鍵。2.Z小壓力的設(shè)定，用△鍵，▽鍵設(shè)定希望的Z小壓力值。請按下SET鍵。3.Z大壓力的設(shè)定用△鍵，▽鍵設(shè)定希望的Z大壓力值。請按下SET鍵。返回到現(xiàn)在的壓力顯示，設(shè)定終了。電氣比例閥調(diào)試方法:

先打開氣源，然后再接通電源。*步進(jìn)行檢索，因為接通電源后ITV為鎖定狀態(tài)，長按下健▼直到屏幕Loc閃爍，按set鍵確認(rèn)，顯示UNL檢索完成，屏幕出現(xiàn)0.00。
按set確認(rèn)進(jìn)入第二步，Z小壓力設(shè)定，屏幕顯示F_1和其壓力值0.00交替閃爍，按上下鍵▲▼選擇所需要的壓力，Z小壓力的設(shè)定值必須在整個量程的0%到50%之間，選設(shè)定為0.1MPa。按set鍵確認(rèn)，此時，即使沒有輸入信號，ITV已經(jīng)輸入剛才設(shè)定的Z小壓力值0.1MPa
第三步Z大壓力設(shè)定，屏幕顯示F_2和其壓力值閃爍，按▲▼上下鍵選擇所需要的壓力，Z大壓力的設(shè)定值必須在整個量程的10%到100%之間，F(xiàn)_2設(shè)定為0.6MPa。按set鍵確認(rèn)，F(xiàn)_1，F(xiàn)_2設(shè)定完成后，一旦按下set鍵，ITV即刻按照設(shè)定值開始工作，如果在操作途中有誤操作，切斷電源，重新接電后再進(jìn)行設(shè)定。

SMC比例閥ITV1050-312L原理&SMC比例閥說明書而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中Z高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

SMC比例閥ITV1050-312L原理&SMC比例閥說明書而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中Z高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

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