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  北京上海重要交通樞紐空氣質(zhì)量小型監(jiān)測站是一種新興技術(shù)，它具有可實(shí)時連續(xù)測量和分析等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域中。隨著人們對環(huán)境要求的提高，越來越多的人希望能夠監(jiān)測到更全面的信息?？諝馕⑿捅O(jiān)測數(shù)據(jù)可以為環(huán)境保護(hù)提供更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，同時也能給公眾帶來一定的便利，所以說，發(fā)展空氣微型監(jiān)測站已經(jīng)成為了大勢所趨。

  北京上海重要交通樞紐空氣質(zhì)量小型監(jiān)測站是一種集數(shù)據(jù)采集、存儲、傳輸和管理于一體的無人值守的環(huán)境監(jiān)測系 統(tǒng)，能全天候、連續(xù)、自動地監(jiān)測環(huán)境，在提供PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO、O3、VOC等7項參 數(shù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，可擴(kuò)展對氣象參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，按照“網(wǎng)定格、格定責(zé)、責(zé)定人"的理念，建立“橫向 到邊、縱向到底"的區(qū)域網(wǎng)格化監(jiān)控平臺，應(yīng)用、整合了多項智慧環(huán)保技術(shù)，在全面掌握、分析污染源 排放、氣象因素的基礎(chǔ)之上，采用因地制宜的靈活設(shè)點(diǎn)方法進(jìn)行部署。實(shí)時統(tǒng)計各廠區(qū)、監(jiān)測點(diǎn)的監(jiān)測 設(shè)備數(shù)據(jù)，并根據(jù)各監(jiān)測點(diǎn)的環(huán)境條件及其污染情況，來分析與推測區(qū)域內(nèi)整體的排放情況，實(shí)現(xiàn)對熱 點(diǎn)排放區(qū)域整體監(jiān)控，污染物擴(kuò)散趨勢推算以及排放源解析等功能；同時結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、智能采集系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、動態(tài)圖表系統(tǒng)等*技術(shù)，整合、共享、開發(fā)，建立全面化、精細(xì)化、信息化、智能化 的區(qū)域環(huán)境在線監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)對控制污染源無組織排放，減少大氣污染等綜合管理，為制定節(jié)能減排方案提供可靠的數(shù)據(jù)信息和科學(xué)的輔助管理決策；為環(huán)保部門的環(huán)境決策、環(huán)境管理、污染防治提供詳 實(shí)的數(shù)據(jù)資料和科學(xué)依據(jù)。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

（1）具有云端自動在線校準(zhǔn)功能，可實(shí)現(xiàn)零點(diǎn)和量程飄移自動校正及交叉干擾自動修正，支持人工校準(zhǔn)。微型自 動監(jiān)測站設(shè)備支持遠(yuǎn)程在線校準(zhǔn)功能，用戶可對設(shè)備進(jìn)行在線校準(zhǔn)，修正因設(shè)備零點(diǎn)漂移而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)異常及環(huán)境 干擾，無需現(xiàn)場人工校準(zhǔn)；

（2）采用自由擴(kuò)散的方式進(jìn)行氣體流動監(jiān)測，以柵格網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)包裹監(jiān)測傳感器，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測傳感器與外部氣體的自由接觸，保證空氣流通，內(nèi)外無 溫差。同時，空氣監(jiān)測傳感器位于設(shè)備的底部，而且以柵格網(wǎng)狀金屬結(jié)構(gòu)包裹，能夠很好的防雨防風(fēng)，適用于各種 氣象條件；

（3）采用百葉箱設(shè)計，適用于各種氣象條件； 

（4）可以同時監(jiān)測氣體參數(shù)和可吸入顆粒物，并在數(shù)據(jù)平臺上顯示出監(jiān)測值； 

（5）無工具拆卸，方便點(diǎn)位遷移與設(shè)備維護(hù)； 

（6）采用進(jìn)口高靈敏度的傳感器，響應(yīng)時間快，分辨率高，線性好，檢測下限可達(dá)ppb級； 

（7）氣體6項指標(biāo)任選、還有氣體象五參數(shù)、噪音等參數(shù)可靈活定制； 

（8）可采用市電加外接太陽能供電方式，解決布線接電等問題； 

（9）性能穩(wěn)定、精確度高、操作方便、易于維護(hù)具有斷電保護(hù)功能； 

（10）采用32位高速處理核心芯片；監(jiān)測數(shù)據(jù)單位自動換算，mg/m3，ppb，ppm； 

（11）多學(xué)科算法模型，數(shù)據(jù)穩(wěn)定準(zhǔn)確,實(shí)現(xiàn)分辨率 1ppb 的高精度檢測，可達(dá)國控站監(jiān)測指標(biāo)； 

（12）集成GPRS通信技術(shù)，實(shí)時監(jiān)測大氣環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)時傳輸數(shù)據(jù)， 實(shí)時監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)； 

（13）實(shí)現(xiàn)多參數(shù)自動監(jiān)測，防干擾技術(shù)設(shè)計； 

（14）體積小，模塊化設(shè)計，網(wǎng)格化靈活布局； 

（15）集成溫度補(bǔ)償技術(shù)，長久自動校準(zhǔn)技術(shù)。

監(jiān)測方案：

按照“網(wǎng)定格、格定責(zé)、責(zé)定人"的設(shè)計理念，建立“橫向到邊、縱向到底"監(jiān)測模式，采用網(wǎng)格化安裝模式，具體如下： 

以城市主城區(qū)為監(jiān)測區(qū)域，將監(jiān)測區(qū)域均勻劃分成若干監(jiān)測網(wǎng)格，每個網(wǎng)格不超過2km＊2km，在每個網(wǎng)格 的交點(diǎn)上設(shè)置噪聲監(jiān)測站。針對重點(diǎn)區(qū)域（如學(xué)校、體育場等居民生活區(qū)域）可按需求進(jìn)行點(diǎn)位加密。監(jiān)控 點(diǎn)原則上應(yīng)相對均勻分布，每個網(wǎng)格至少布設(shè)兩個環(huán)境監(jiān)控點(diǎn)。根據(jù)當(dāng)?shù)馗鞣N功能活動區(qū)域分布狀況，結(jié)合 資源和經(jīng)濟(jì)的可行性，確定合理監(jiān)測點(diǎn)位，使所在點(diǎn)位獲得的數(shù)據(jù)具有代表性。

涉氣企業(yè)網(wǎng)格：微型環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)依據(jù)排放源的強(qiáng)度和主要污染項目布設(shè)，監(jiān)測點(diǎn)位應(yīng)選在排放源 的主導(dǎo)風(fēng)向和第二主導(dǎo)風(fēng)向（一般采用污染最重季節(jié)的主導(dǎo)風(fēng)向）的上風(fēng)向和下風(fēng)向的廠區(qū)邊界內(nèi)，以捕捉 到最大污染特征為原則進(jìn)行設(shè)置。企業(yè)面積100000m2及以下的宜設(shè)置2個微型環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，分別 設(shè)置在主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向下風(fēng)向；企業(yè)面積100000m2以上的宜設(shè)置4個微型環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，分別設(shè) 置在主導(dǎo)風(fēng)向和第二主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向和下風(fēng)向。

道路交通網(wǎng)格：在環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)格基礎(chǔ)上，在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)載重車輛流量大的過境公路、城市重要交通路口、重要交通樞紐（汽車站，公交站，火車站等）以及易擁堵路段設(shè)置微型空氣監(jiān)測站。對于道路交通監(jiān)測點(diǎn)位，一般應(yīng)設(shè)置于行車道的下風(fēng)向一側(cè)，根據(jù)車流量的大小、車道兩側(cè)的地形、建筑物的分布情況等確 定布點(diǎn)位置，采樣口距道路邊緣距離不得超過20m。

園區(qū)監(jiān)測網(wǎng)格：將整個園區(qū)監(jiān)測區(qū)域均勻化分成若干500米＊500米監(jiān)測網(wǎng)格，在每個網(wǎng)格的交線上設(shè)置微型 空氣監(jiān)測站，兼顧園區(qū)內(nèi)主要道路情況。在園區(qū)中心、園區(qū)上風(fēng)向及下風(fēng)向、園區(qū)邊界外200米，以及500米 八個方向分別設(shè)置微型空氣監(jiān)測站。