美國(guó)派克ParkerPVP系列泵

變量泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高了工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回 路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和組成系統(tǒng)的元件必須全面考慮多種因素的影響以求滿足系統(tǒng)的功能要求。在這里zui重要的前提是確定并計(jì)算出執(zhí)行元件的相關(guān)參數(shù)。例如：負(fù)載、動(dòng)作等。然后才能確定驅(qū)動(dòng)元件、執(zhí)行元件控制元件及流體連接件。變量泵的輸出蘿是隨負(fù)載變化的而變化，而定量泵的輸出功率是相對(duì)恒定。在小流量動(dòng)作情況下，變量泵的輸出功率很低，而定量泵的輸出功率基本恒定。其實(shí)通俗點(diǎn)講，變量泵也就是變頻技術(shù)在塑機(jī)上的成功應(yīng)用。配置高響應(yīng)功率匹配比例變量系統(tǒng)今后塑機(jī)液壓系統(tǒng)輸出與整機(jī)運(yùn)行所需功率匹配，無(wú)高壓節(jié)流溢流能量損失，特別在射膠工序、熔膠、冷卻工序的節(jié)電效果較高。平均可達(dá)30%--50%的節(jié)電效果。對(duì)射膠保壓時(shí)間較長(zhǎng)的厚身或大型制品，節(jié)電的*性更加明顯。同時(shí)，相同電機(jī)功率可配用更大排量油泵，今整機(jī)速度加快。

斜盤角控制著泵的輸出流量。斜盤角受由諸泵油柱塞對(duì)斜盤產(chǎn)生的力和伺服活塞的力控制。當(dāng)二者處?kù)断嗤瑝毫ο聲r(shí)伺服活塞的力大於諸泵油柱塞的力。當(dāng)壓力達(dá)到補(bǔ)償器控制的設(shè)定值時(shí)，錐閥芯離開(kāi)其閥座，使閥芯腔中的壓力降低。於是閥芯向下運(yùn)動(dòng)，使伺服活塞腔中的壓力經(jīng)油口(A)泄放。伺服活塞上降低了的壓力使伺服活塞向右運(yùn)動(dòng)。此運(yùn)動(dòng)減小斜盤角并借此減小泵的輸出流量。當(dāng)控制閥芯上的泵壓力下降到低於閥芯腔中的壓力和彈簧力時(shí)，控制閥芯向上運(yùn)動(dòng)。保持閥芯兩側(cè)的平衡。如果泵壓力下降到低於補(bǔ)償器控制設(shè)定值，則控制閥芯向上運(yùn)動(dòng)，把泵帶到zui大排量。如果當(dāng)達(dá)到想要的泵輸出壓力時(shí)小信號(hào)油口中的壓力值?？梢杂靡粋€(gè)比例壓力控制閥代替溢流閥給出與該閥的電氣輸入信號(hào)成比例的可變壓力控制。把此配置與斜盤位置檢測(cè)裝置、放大器及邏輯電路組合。實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力和/或流量的伺服控制。美國(guó)派克ParkerPVP系列泵

比例泵控制用快速壓力釋放集成塊，當(dāng)在變量泵上用比例壓力控制工作時(shí)，壓力的減少可能很慢。當(dāng)泵行程達(dá)到排量時(shí)，沒(méi)有主動(dòng)的壓力釋放。如達(dá)到相似於閥控系統(tǒng)的響應(yīng)，可以在泵出直接安裝快速卸荷集成塊。此集成塊包括一個(gè)有4 bar 彈簧預(yù)加載的插裝閥。補(bǔ)償閥的先 導(dǎo)壓力通過(guò)此插裝閥提供，并在越過(guò)錐閥時(shí)產(chǎn)生壓力降。另一種解決的方案是使用直接操作的預(yù)加載閥。預(yù)加載閥在一個(gè)集成閥塊上提供，以便直接安裝到泵的壓力口。此閥的開(kāi)啟壓力是設(shè)定為約20bar，在負(fù)荷壓力30bar時(shí)，此閥全開(kāi)，引起的壓力降小於1bar。在正常工作狀態(tài)下，此壓力降不超過(guò)3 bar，錐閥保持關(guān)閉。在動(dòng)態(tài)響應(yīng)狀態(tài)時(shí)，壓力降能超過(guò)4 bar，插裝閥主動(dòng)地減少系統(tǒng)壓力，根據(jù)比例先導(dǎo)閥的設(shè)定。因?yàn)橄葘?dǎo)供油壓力是通過(guò)此集成塊提供，補(bǔ)償器滑閥就不需要內(nèi)部的節(jié)流孔。比例排量和壓力控制與快速卸荷集成塊的組合訂購(gòu)代號(hào)是FPS(壓力補(bǔ)償型)和FPT(閉環(huán)壓力控制型)(壓力傳感器和比例壓力先導(dǎo)閥包括在內(nèi))。

所有控制均通過(guò)對(duì)斜盤的正確定位來(lái)實(shí)現(xiàn)。這是靠一個(gè)作用於該斜盤的一端的一個(gè)伺服活塞克服諸柱塞的偏置力與對(duì)中彈簧在另一端的合力而工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。控制閥芯起一個(gè)節(jié)流閥的作用，改變?cè)撍欧钊竺娴膲毫Αarker柱塞泵所產(chǎn)生的流量與諸泵油柱塞的行程有關(guān)。此行程本身又取決於該斜盤的位置。在17O角時(shí)實(shí)現(xiàn)zui大流量。由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)缸體使諸柱塞沿圓形路徑運(yùn)動(dòng)而諸柱塞滑靴靠靜壓支承在該斜盤的端面上。當(dāng)斜盤處?kù)对摫糜蛣?dòng)作缸體的中心線垂直的豎直位置時(shí)，沒(méi)有柱塞行程，從而沒(méi)有油液排量。當(dāng)該斜盤被定位於一個(gè)角度時(shí)，諸柱塞被迫進(jìn)出該缸體而發(fā)生油液排量。斜盤角越大，則柱塞行程越大。泵油柱塞組件的中心線與該斜盤的中心線錯(cuò)開(kāi)。因而，諸柱塞的合力傾向於使該斜盤回程到豎直(中立)位置。當(dāng)該斜盤被伺服活塞的力傾斜時(shí)此回程力被平衡。旋轉(zhuǎn)缸體柱塞輸出驅(qū)動(dòng)軸輸入斜盤油液流動(dòng)柱塞合力伺服活塞 。

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