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在標(biāo)準(zhǔn)條件下，蒸餾石油所得的沸點(diǎn)范圍稱為"餾程"。即是在一定溫度范圍內(nèi)該石油產(chǎn)品中可能蒸餾出來的油品數(shù)量和溫度的標(biāo)示。

    餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。

整個(gè)餾程包括的項(xiàng)目有初餾點(diǎn)和終餾點(diǎn)(或干點(diǎn))，還包括10%、50%、90%餾出溫度、殘留量、損失量這三個(gè)項(xiàng)目。

    在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，將100ml石油加熱蒸餾，試油從冷凝器的末端餾出di一滴油時(shí)的溫度稱為初餾點(diǎn)。在蒸餾的zui后階段，當(dāng)全部液體蒸發(fā)后的zui高溫度稱為終餾點(diǎn)。試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)量筒中回收到的蒸餾出的冷凝液為10ml、50ml、90ml的溫度分別稱為10%、50%、90%餾出溫度。

餾程的測定方法：

 采用儀器：SCZD-100型 全自動餾程測定儀，即取100毫升試油在規(guī)定的儀器上，按規(guī)定的條件和操作方法進(jìn)行。本儀器采用當(dāng)代xian進(jìn)技術(shù)、集機(jī)械、光學(xué)、電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體，采用德國JUMO公司原裝測溫傳感器及進(jìn)口的數(shù)控光學(xué)檢測系統(tǒng)，可自動完成蒸鎦全過程實(shí)驗(yàn)，自動記錄數(shù)據(jù)，無需人員看管，自動打印調(diào)取數(shù)據(jù)，廣泛應(yīng)用于檢測汽油、煤油、噴氣燃料和柴油等輕質(zhì)燃料和各種溶劑油的餾程數(shù)據(jù)。餾程是石油產(chǎn)品的主要理化指標(biāo)之一，主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能等。在輕質(zhì)燃料上具有重要意義，它是控制石油產(chǎn)品生產(chǎn)的主要指標(biāo)，可用沸點(diǎn)范圍來區(qū)別不同的燃料，是輕質(zhì)油品重要的試驗(yàn)項(xiàng)目之一。

車用汽油的餾程可以看出它在使用時(shí)啟動、加速和燃燒的性能。

      初餾點(diǎn)和10%餾出溫度過高，冷車不易啟動;過低又易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象(夏季在發(fā)動機(jī)溫度較高的油管中的汽油，蒸發(fā)形成氣泡，堵塞油路，中斷給油。

    汽油的50%餾出溫度是表示它的平均蒸發(fā)性，它能影響發(fā)動機(jī)的加速性;50%餾出溫度低，它的蒸發(fā)性和發(fā)動機(jī)的加速性就好，工作也較平穩(wěn)。

汽油的90%餾出溫度和干點(diǎn)表示汽油中不無援蒸發(fā)和不能*燃燒的重質(zhì)鎦分的含量。這兩個(gè)溫度低，表示其中不能*蒸發(fā)的重質(zhì)組分少，能夠*燃燒。反之，表示重質(zhì)組分多，汽油不能*蒸發(fā)和燃燒。這樣，就會增加汽油消耗量，甚至稀釋潤滑油，增加機(jī)件磨損。

對于柴油，餾程是柴油在發(fā)動機(jī)燃燒室里蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標(biāo)。

為了保證良好的低溫啟動性能，應(yīng)有一部分輕質(zhì)組份(130~160℃)。

輕柴油50%餾分溫度應(yīng)為300℃，以確保燃燒時(shí)的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。

    輕柴油95%餾分溫度應(yīng)低于350℃~355℃范圍，終餾點(diǎn)低于365℃，否則在高速柴油機(jī)中不能及時(shí)蒸發(fā)和燃燒，造成燃燒室結(jié)焦和排氣冒黑煙。重柴油對餾程要求較低，控制在250~450℃即可。

    餾程是對柴油揮發(fā)性的要求，它主要取決于發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)數(shù)，負(fù)荷和環(huán)境溫度等因素。重組分經(jīng)濟(jì)性好，但會引起發(fā)動機(jī)內(nèi)部積炭增加，磨損增加及尾氣排放黑煙，輕組分使發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)轉(zhuǎn)條件下燃燒*且容易啟動。對于中負(fù)荷和負(fù)荷起伏較大（如公交汽車和卡車）的中速柴油發(fā)動機(jī)，揮發(fā)性好（輕組分較多）的柴油能提供較好的性能。