目前市面上具有多種氣壓盤式制動器，如果按照推動方式來分類，可分為單推桿氣壓盤式制動器和雙推桿氣壓盤式制動器，雙推桿氣壓盤式制動器又可分為軸向氣壓盤式制動器和徑向氣壓盤式制動器，而如果按照轉動組件的裝配方式分類，可分為上蓋式氣壓盤式制動器和非上蓋式氣壓盤式制動器。非上蓋式氣壓盤式制動器主要為軸向雙推桿氣壓盤式制動器，基本上轉動組件呈小總成形式，裝配過程中轉動組件以總成形式放入整體式卡鉗體空腔內，輔以底蓋、密封蓋帽等進行密封；上蓋式氣壓盤式制動器主要為單推桿氣壓盤式制動器和徑向雙推桿氣壓盤式制動器，轉動組件不以小總成形式呈現，裝配過程中轉動組件各零件需按順序裝配完畢，而后裝配上蓋實現轉動組件的裝配，輔以底蓋、密封蓋帽等進行密封。但是上蓋通過連接螺釘與卡鉗體進行連接，制動器在制動時承受的制動反力由卡鉗體和上蓋承擔。而對比整體式卡鉗體和上蓋式卡鉗體的剛性和上蓋式盤式制動器的失效模式，上蓋式制動器的剛性沒有整體式卡鉗體的剛性好，上蓋式制動器還存在上蓋連接螺栓斷裂等失效模式。因而會存在上蓋連接螺釘斷裂、制動器承力件剛性不足而導致的機械效率損失等潛在失效模式。MYT1-90/6電力液壓推動器
[0003]采用上蓋結構的主要原因是無上蓋結構在裝配方式上十分困難，無法確定轉動組件各零件的初始裝配位置，無法保證制動器轉動組件零件的裝配關系。如果能保證制動器轉動組件零件的裝配關系，同時又采用整體式卡鉗體，那么就可以減少甚至規(guī)避因上蓋連接螺栓斷裂、制動器承力件剛性不足導致的機械效率損失等潛在失效模式。在制動盤或制動鼓表面形成耐磨層：具體的將吊裝好的制動盤或制動鼓放入配置的溶液中浸沒于液面以下；采用電源為頻率100-500Hz、占空比50％的非對稱雙極性脈沖電源，并將連接制動盤或制動鼓的導線接電源銹鋼陰極之MYT1-90/6電力液壓推動器