由于近期在車輛的高性能和高速度能力中的進展，制動器的作用變得越來越重 要，并且制動器必須具有足夠高的摩擦系數(shù)（有效性）。此外，由于在高速下制動時溫度變 高，這種情況下的摩擦狀態(tài)與在低溫和低速下進行制動的情況不同，需要由于溫度變化導(dǎo) 致的摩擦系數(shù)的變化小，并且需要穩(wěn)定的摩擦性質(zhì)。 現(xiàn)在，常見的是，含有適當(dāng)量的金屬纖維的一般摩擦材料，在強化摩擦材料的強度 或穩(wěn)定摩擦系數(shù)、在高溫下保持摩擦系數(shù)或改善熱輻射效能、以及提高耐磨性中是有效的。 關(guān)注金屬纖維性質(zhì)的文獻1公開了一種摩擦材料，該摩擦材料以5質(zhì)量％至10質(zhì)量％ 的量包含鋼纖維、以5質(zhì)量％至10質(zhì)量％的量包含平均纖維長度為2_至3_的銅纖維以 及以2質(zhì)量％至5質(zhì)量％的量75ym的鋅粉。SYFS-03A風(fēng)電摩擦片
[0005] 根文獻1，當(dāng)摩擦材料在預(yù)定量的范圍內(nèi)包含銅纖維時，可以提高低溫下的 摩擦系數(shù)，并且在高溫和高速下控制摩擦系數(shù)的惡化。在此機制下，在摩擦材料與匹配材料 (盤式轉(zhuǎn)子）之間的摩擦期間，由于摩擦材料中包含的金屬的延展性，在匹配材料的表面上 形成粘附薄膜，并且該薄膜到保護膜的作用，因此這種薄膜極大有助于穩(wěn)定低溫下摩擦系 數(shù)和維持高溫下高摩擦系數(shù)。
[0006] 然而，存在著一種情況，即盤式轉(zhuǎn)子的磨損粉末或制動器墊的摩擦材料中包含的 金屬組分咬入摩擦材料中，并且聚集SYFS-03A風(fēng)電摩擦片