機艙和風輪質量總和的慣性力矩來確定。SYFS-09C風電高速軸制動器剎車片

其基本的確定原則為確保風力發(fā)電機組在偏航時應動作平穩(wěn)順暢不產生振動。只有在阻尼力矩的作用下，機組的風輪才能夠定位準確，充分利用風能進行發(fā)電。解纜和紐纜保護解纜和紐纜保護是風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)所必須具有的主要功能。偏航系統(tǒng)的偏航動作會導致機艙和塔架之間的連接電纜發(fā)生紐絞，所以在偏航系統(tǒng)中應設置與方向有關的計數裝置或類似的程序對電纜的紐絞程度進行檢測。

一般對于主動偏航系統(tǒng)來說，檢測裝置或類似的程序應在電纜達到規(guī)定的紐絞角度之前發(fā)解纜信號；對于被動偏航系統(tǒng)檢測裝置或類似的程序應在電纜達到危險的紐絞角度之前禁止機艙繼續(xù)同向旋轉，并進行人工解纜。偏航系統(tǒng)的解纜一般分為初級解纜和，解纜。初級解纜是在一定的條件下進行的，一般與偏航圈數和風速相關。紐纜保護裝置是風力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)必須具有的裝置。

這個裝置的控制邏輯應具有，別的權限，一旦這個裝置被觸發(fā)，則風力發(fā)電機組必須

行緊急停機。偏航轉速對于并網型風力發(fā)電機組的運行狀態(tài)來說，風輪軸和葉片軸在機組的正常運行時不可避免的產生陀螺力矩，這個力矩過大將對風力發(fā)電機組的壽命和安全造成影響。為減少這個力矩對風力發(fā)電機組的影響，偏航系統(tǒng)的偏航轉速SYFS-09C風電高速軸制動器剎車片

根據實際生產和目前國內已安裝應根據風力發(fā)電機組功率的大小通過偏航系統(tǒng)力學分析來確定。的機型的實際狀況，偏航系統(tǒng)的偏航轉速的推薦值見表表5偏航轉速推薦值w風力發(fā)電機組功率（kw）100～200250～350500～偏航轉