表面的傷痕、銹跡，然后用抹布蘸汽油將油污擦凈。當石棉制動襯片厚度磨損至2mm的使用極限或破損時，應(yīng)更換制動蹄塊。制動凸輪軸的凸輪若有毛刺或輕微磨損變形時，應(yīng)及時修復(fù)；磨損劇烈則應(yīng)更換凸輪軸。若回位彈簧彈力減弱或損壞時，應(yīng)及時更換。

n制動器閘瓦的磨損超限、鉚釘與制動輪發(fā)生摩擦時，應(yīng)當更換閘瓦；檢查各鉸接點銷負與銷孔的磨損情況，磨損超標時，應(yīng)進行更換。經(jīng)常向各鉸接點加油，保證其運動自如，無卡澀現(xiàn)象。定期檢查和調(diào)整制動器上拉桿的調(diào)整螺栓，保證閘瓦在打開和制動時的間隙和緊力在規(guī)定范圍之內(nèi)。制動器油缸應(yīng)保持足夠的油位其油壓應(yīng)達到0.9MPa無漏油、滲油現(xiàn)象。

制動器閘瓦（也稱制動帶）不能與油類接觸，特別是摩擦制動面上應(yīng)無油垢。制動器打開時，制動器閘瓦與制動輪的間隙，應(yīng)保持在0．8～1mm。制動器抱閘中的制動帶（閘皮）應(yīng)當符合標準，若中部的磨損量大于原來的1／邊緣磨損達到原來的1／3時，

目前，輔助制動器大致有兩種，排氣制動器和下坡緩行器，排氣制動器是輔助制動器的一種。排氣制動器實際上是一個閥，通過它堵住發(fā)動機的排氣系統(tǒng)，使發(fā)動機不能正常地排氣，因而發(fā)動機就變成了壓氣機，用來吸收汽車運動的動能，降低汽車的行駛速度。在一些山區(qū)或高原多山地區(qū)使用的汽車以及在北方使用的重型汽車和大客車上。

常裝有排氣制動器。在下坡時使用這種排氣制動器有下列優(yōu)點?？梢詼p輕行車制動器的負擔，不致因制動鼓的溫度過高而失靈，延長行車制動系的使用壽命?？梢苑阑谙卵┞坊那闆r下，如果采用行車制動時，很容易使車輪側(cè)滑。在采用排氣制動時，車速緩慢降低，制動平衡，不致使車輪側(cè)滑。排氣制動是一種較為經(jīng)濟而收效大的輔助制動裝置。

n盤式液壓制動器維護內(nèi)容主要包括：經(jīng)常保持主缸、輪缸及油管中有充足的制動液，使空氣無法進入液壓系統(tǒng)。緊固油管接頭及主缸和輪缸的固定螺釘。注意清除制動鉗摩擦片和制動盤上的泥沙和污物，以減少摩擦片與制動盤的摩擦損耗，提高使用壽命。盤式液壓制動器應(yīng)如何放氣？制動輪缸油管接頭拆下后，空氣就會進入油管和輪缸內(nèi)。

再安裝好后，制動系統(tǒng)內(nèi)會存有空氣，使制動失效。因此，必須將空氣排放干凈。其方法是：將主缸內(nèi)加足液壓油，握緊制動握把，將油管內(nèi)的空氣，從輪缸接頭處排出去，然后將接頭立即接入輪缸。再握緊制動手柄，使主缸產(chǎn)生油壓，然后擰松放氣螺釘，使空氣放出（伴有液壓油流出）。當放氣螺釘處不再有氣泡出現(xiàn)時，立即擰緊放氣螺釘。

然后放松制動握把，使主缸回油。n液壓制動器的機械力由總泵轉(zhuǎn)換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)為制動系統(tǒng)所要求的液壓，通過制動管和軟管輸送到液壓制動系統(tǒng)的車輪油路中。然后，車輪制動部件再將油液壓力轉(zhuǎn)換回機械力，從而使制動襯片壓緊制動系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件。那么液壓制動器的系統(tǒng)部件由什么來組成呢，下面就來簡單介紹一下：液壓制動器總泵儲液罐。

其內(nèi)部裝有供液壓制動系統(tǒng)使用的制動液。液壓制動總泵，將機械輸入力轉(zhuǎn)換為液壓輸出壓力。液壓輸出壓力從總泵分配到兩個液壓油路，從而為對角分離式車輪制動油路供油。液壓制動器壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)傳輸至車輪液壓制動器油路的制動液壓力，以控制制動力的分配。壓力平衡控制是通過動態(tài)后輪制動力比例分配（DRP）來實現(xiàn)的。（EB3000/120液壓推動器，焦作制動器?

這是防抱死制動系統(tǒng)調(diào)節(jié)器的一項功能。液壓制動管和撓性制動軟管，使制動液流經(jīng)液壓制動系統(tǒng)各部件。液壓制動器車輪接合部件，將液壓輸入壓力轉(zhuǎn)換為機械輸出力。n該液壓制動器采用油壓松閘、碟形彈簧壓緊內(nèi)外摩擦片產(chǎn)生摩擦力矩而制動。采用碟形彈簧壓緊具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛度大、變形小、松閘問隙小、松閘油壓變化小等優(yōu)點。該制動器是無鏈牽引采煤機的一個重要部件。（EB3000/120液壓推動器，焦作制動器

它能有效的解決采煤機停機保護和防滑問題。當采煤機在工作面傾角較大的煤層工作時，采煤機自重向下分力大于采煤機正壓力所產(chǎn)生的摩擦阻力，采煤機會自行下滑。這樣一旦采煤機手把處零位、停機或突然斷電，制動器就能及時制動采煤機，或當采煤機發(fā)生超速下滑和液壓馬達發(fā)生差速運行時，制動器也能隨電機而制動。經(jīng)試驗室靜、動制動扭矩試驗。

階躍響應(yīng)試驗，10萬次制動試驗，各參數(shù)均達到設(shè)計要求，內(nèi)外摩擦片的總磨損量僅為0.06mm，各零件均完好無損，各參數(shù)指標達到設(shè)計要求。在井下工業(yè)性試驗期間，其煤層平均傾角在2大27°的條件下，該制動器能可靠地制動和松閘，動作靈活，運行可靠，沒有任何故障。該制動器有效的解決了采煤機的下滑問題，對推廣無鏈牽引