式制動(dòng)器是靠瓦塊與制動(dòng)間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。當(dāng)線圈通電時(shí)，電磁鐵繞點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)推桿使其右移，因而主彈簧被壓縮，左右制動(dòng)臂上端距離增大，兩臂向外擺動(dòng)，瓦塊離開制動(dòng)輪，這時(shí)制動(dòng)輪處于開啟狀態(tài)EDX-45Z/6電力液壓推動(dòng)器，焦作制動(dòng)器，輔助彈簧使左右兩瓦塊均勻離開制動(dòng)輪，機(jī)器便能運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)在相應(yīng)狀態(tài)時(shí)，電磁鐵不動(dòng)，主彈簧把左右兩制動(dòng)臂收攏。

瓦塊同時(shí)壓緊制動(dòng)輪，機(jī)器便能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。EDX-45Z/6電力液壓推動(dòng)器，焦作制動(dòng)器式制動(dòng)器制動(dòng)和開啟迅速、尺寸小、重量輕、易于調(diào)節(jié)制動(dòng)塊間隙、更換瓦塊電磁鐵方便，但制動(dòng)時(shí)沖擊大、開啟時(shí)電磁鐵吸力大，因而電磁鐵的尺寸、重量及電量消耗都較大，故不易用于制動(dòng)力矩大和需要頗繁制動(dòng)場(chǎng)合。n制動(dòng)是研制大功率下運(yùn)帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題之制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)所吸收的能量比水平和上運(yùn)輸送機(jī)大得多。

若單純使用機(jī)械抱閘，閘襯磨損快，易造成EDX-45Z/6電力液壓推動(dòng)器，焦作制動(dòng)器制動(dòng)器飛車。閘輪表面溫度高，甚至與閘襯磨損產(chǎn)生火花，會(huì)引起，或煤塵。制動(dòng)減速度過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)滾料現(xiàn)象。為解決這些問(wèn)題，本裝置采用兩級(jí)制動(dòng)方案，即先用液力制動(dòng)使轉(zhuǎn)速?gòu)?/span>1520轉(zhuǎn)／分降至500轉(zhuǎn)／分左右，吸收掉大部分能量，再用機(jī)械抱閘剎停。EDX-45Z/6電力液壓推動(dòng)器，焦作制動(dòng)器監(jiān)設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，確保制動(dòng)的平穩(wěn)性。

制動(dòng)器有四檔制動(dòng)力矩，制動(dòng)過(guò)程中用加速度檢測(cè)器來(lái)控制氣動(dòng)操系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩，使在各種負(fù)載情況下均能保證制動(dòng)的平穩(wěn)性。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速的1／3～1／4時(shí)，由速度檢測(cè)器操縱抱閘動(dòng)作，把輸送機(jī)剎住。在采區(qū)突然停電的情況下，仍能藉儲(chǔ)氣及儲(chǔ)電裝置順序進(jìn)行液力制動(dòng)和機(jī)械抱閘兩級(jí)制動(dòng)經(jīng)可行性和樣機(jī)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)證明。

所選取的技術(shù)方案可行，樣機(jī)所確定的設(shè)計(jì)參數(shù)正確，性能達(dá)到原定要求。本項(xiàng)目完滿地完成計(jì)劃任務(wù)書所規(guī)定的要求，并*符合采區(qū)上下運(yùn)帶式輸送機(jī)基本技