式制動器的制動凸輪轉(zhuǎn)不到位，制動蹄張開的角度不夠大，不能使摩擦片緊壓在制動鼓的內(nèi)表面上，造成制動失靈。解決的方法是對自動操縱機(jī)構(gòu)重新調(diào)整。摩擦片或制動器過度磨損.由于長使用制動器。TWZ-300常開操縱鼓式制動器

會使摩擦片溫度升高，出現(xiàn)燒蝕，老化或嚴(yán)重磨損等，使摩擦力下降，制動性能惡化，對已損壞的摩擦片應(yīng)進(jìn)行更換。制動器內(nèi)表面進(jìn)入油和水。當(dāng)車輪軸承處注入的潤滑脂過多，遇高溫融化成液態(tài)滲透過損壞或過度磨損的密封件，會流到制動鼓內(nèi)，使摩擦表面打滑。應(yīng)拆開制動鼓，用汽油或煤油洗凈潤滑脂，更換密封件，重新裝配。摩擦片脫落。

應(yīng)更換摩擦片，重新粘接或鉚接。摩擦片與制動鼓接觸面過TWZ-300常開操縱鼓式制動器?小，這時應(yīng)更換摩擦片，重新修配，保證接觸面在75%以上。液壓盤式制動器液壓油中進(jìn)入空氣。此時應(yīng)排除液壓油中的空氣。制動器液壓油泄漏。應(yīng)修補(bǔ)或更換管道，或擰緊接頭，并排凈空氣。油路阻塞。制動時感到發(fā)沉，解除制動后制動塊仍不能復(fù)位，應(yīng)檢查并疏通油路。n國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展。

這就為制動器行業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。制動器可能有人還聽不懂，我們常用的叫法叫做剎車，是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的重要機(jī)械零件。隨著國內(nèi)行業(yè)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，其發(fā)展已進(jìn)入高速發(fā)展的階段。1990年代末期，偏航臨瑞摩擦片汽車制動器行業(yè)以生產(chǎn)鼓式制動器為主；2000年代初，隨著乘用車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。

才開始向制動性及散熱性能均優(yōu)于鼓式制動器的盤式制動器過渡。2007年盤式制動器生產(chǎn)規(guī)模達(dá)1170萬臺，增至1998年的188倍。同時，ABS裝配范圍從中高級乘用車擴(kuò)大到小型車車領(lǐng)域，型客車對液壓ABS、大型客車及重型火車對氣壓式ABS的需求仍在不斷擴(kuò)大。

根據(jù)這種情況，制動器及ABS供應(yīng)商在擴(kuò)大設(shè)備投資的同時，還致力于建設(shè)供應(yīng)體制。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年制動器出口額增至3.4億美元，相當(dāng)于2001年出口額的7