制動器閘瓦（也稱制動帶）不能與油類接觸，特別是摩擦制動面上應(yīng)無油垢。制動器打開時，制動器閘瓦與制動輪的間隙，應(yīng)保持在0．8～1mm。制動器抱閘中的制動帶（閘皮）應(yīng)當(dāng)符合標準，若中部的磨損量大于原來的1／邊緣磨損達到原來的1／3時，要進行更換。檢修制動輪時必須用煤油清洗，以保證其摩擦面光滑，無油膩。檢修調(diào)整后。風(fēng)電盤式制動器剎車片STZD-0300-014?0．8～1mm。n按所需的制動力矩選擇標準制動器，對于起重機的工作級別為幾個機構(gòu)，若每小時制動不大于150次，則不需進行發(fā)熱驗算；但對于工作級別為較強機構(gòu)，必須進行發(fā)熱驗算。制動器發(fā)熱溫升的情況見溫度在第一次制動的制動輪發(fā)熱同時向空氣中散熱，風(fēng)電盤式制動器剎車片STZD-0300-014?0．制動輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度。

在第一次制動終了到第二次制動開始的時，制動輪不產(chǎn)生熱量，而是向周圍散熱。但由于制動停歇短，即在制動輪冷卻溫度尚未降到相應(yīng)溫度前，又進行第二次制動，此時制動輪溫升再度增加。當(dāng)制動器經(jīng)過若干次制動以后，其制動的發(fā)熱量與散熱量相等時，即進入熱平衡狀態(tài)。若熱平衡時的高溫度不大于摩擦襯墊的允許溫度，則制動器的發(fā)熱驗算通過。

制動過程中若不能滿足條件，則應(yīng)采取相應(yīng)措施。常用增加制動輪直徑，加散熱筋及改善通風(fēng)等方法，來滿足上述熱平衡條件。n目前各類汽車所用的車輪制動器，基本上可分為兩大類，即鼓式和盤式兩類。它們的區(qū)別是：前者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，工作表面為圓柱面；后者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤，工作表面為兩端面。

鼓式制動器摩擦副中的固定元件，多用帶摩擦片的制動蹄。按制動蹄張開裝置的形式不同，鼓式制動器又可分為液壓驅(qū)動輪缸張開式和氣壓驅(qū)動凸輪張開式兩類。盤式制動器，其傳動機構(gòu)多為液力式。按其固定摩擦元件結(jié)構(gòu)的不同，可分為鉗盤式，適用于前輪制動器，也有的汽車前、后輪制動器均采用盤式制動器。轎車一般是前輪為盤