ACE阻尼被用于世界各地各大工業(yè)項(xiàng)目，公司是在世界同行中*公司，擁有著技術(shù)精良的科研工具和技術(shù)專(zhuān)業(yè)的科研人員。

ACE阻尼兼顧結(jié)構(gòu)緊湊與柔和減速?gòu)较驕p震能耗1.2 Nm/行程至146 Nm/行程最大行程17 mm至60 mm用干較長(zhǎng)、柔和的緩沖制動(dòng)過(guò)程：TR系列應(yīng)用于徑向的緩沖減速。這種免維護(hù)、安裝即可使用的緩沖產(chǎn)品，也是，由特殊聚酯材料制成，受熱影響小，緩沖減速效果穩(wěn)定。

該類(lèi)型緩沖通過(guò)較長(zhǎng)而柔和的方式制動(dòng)徑向應(yīng)力，逐步在緩沖行程中卸除能量.TR家族產(chǎn)品專(zhuān)為行程最大化、結(jié)構(gòu)高度最小化而開(kāi)發(fā)，每個(gè)行程的能最吸收量為1.2 Nm至146 Nm，可提供的該類(lèi)產(chǎn)品尺寸有0 29 mm至0100mm，并與螺栓一起交付，客戶(hù)可以進(jìn)行簡(jiǎn)單、快速的裝配。

在機(jī)械系統(tǒng)中，線(xiàn)性粘性陰尼是較常用的一種阻尼模型，陰尼力F的大小與運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的速度的大小成正比，方向相反，記作F=-CV，c為粘性阻尼系數(shù)，其數(shù)值須由振動(dòng)試驗(yàn)確定。由于線(xiàn)性系統(tǒng)數(shù)學(xué)求解簡(jiǎn)單，在工程上常將其他形式的陰尼按昭它們?cè)谝粋€(gè)周期內(nèi)能量損耗相等的原則，折算成等效粘性陽(yáng)尼。物體的運(yùn)動(dòng)隨著系統(tǒng)阻尼系數(shù)的大小而改變。如在一個(gè)自由度的振動(dòng)系統(tǒng)中，1973-01稱(chēng)臨界阻尼系數(shù)。式中為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量K為彈，的剛度。實(shí)際的粘性陽(yáng)尼系數(shù)C與臨界阻尼系數(shù)C之比稱(chēng)為阻尼比。<1稱(chēng)欠阻尼物體作對(duì)數(shù)衰減振動(dòng)>1稱(chēng)過(guò)陰尼，物體沒(méi)有振動(dòng)地緩慢返回平衡位置。欠阻尼對(duì)系統(tǒng)的固有頻率值影響其小，但自由振動(dòng)的振幅卻衰減得很快。阻尼還能使受迫振動(dòng)的振幅在共振區(qū)附近錄著下降，在遠(yuǎn)離共振區(qū)阻尼對(duì)振幅則影響不大。新出現(xiàn)的大阻尼材料和擠壓油膛軸承，有顯著減振效果。

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