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東莞市騰達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC賀德克濾芯,MAHLE濾芯,德國(guó)HAWE閥,德國(guó)Tiefenbach帝芬巴赫電磁閥,威格士閥門,美國(guó)beswick減壓閥 |
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更新時(shí)間：2023-12-07 16:05:58瀏覽次數(shù)：449
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,綜合 |
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代購(gòu)AB羅克韋爾進(jìn)口驅(qū)動(dòng)機(jī)是一種高效驅(qū)動(dòng)機(jī)由電機(jī)控制器、電機(jī)、聯(lián)軸器和驅(qū)動(dòng)輪組成，電機(jī)輸出軸用聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)輪主軸直接聯(lián)接，通過電機(jī)控制器旋鈕調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪主軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)改變驅(qū)動(dòng)機(jī)的速度和運(yùn)量的目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，工作效率高，適用范圍廣，節(jié)省電能，經(jīng)濟(jì)效益顯著。其特征在于：電機(jī)是調(diào)速電機(jī)，電機(jī)控制器是調(diào)速電機(jī)控制器，電機(jī)固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)的底架上，電機(jī)控制器與電機(jī)用導(dǎo)線聯(lián)接，電機(jī)輸出軸用聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)輪直接聯(lián)接。
驅(qū)動(dòng)機(jī)主要組成包括傳動(dòng)、制動(dòng)和底座支架等部分。
如《雙槽立式驅(qū)動(dòng)機(jī)示意圖》所示。它的各部分組成如下：
（1）傳動(dòng)部分 傳動(dòng)部分包括主電動(dòng)機(jī)1、減速器3、帶有可拆式閘輪的驅(qū)動(dòng)繩輪6、一對(duì)開式圓柱傳動(dòng)齒輪4和布置在驅(qū)動(dòng)輪上方的導(dǎo)向繩輪7等。在驅(qū)動(dòng)繩輪繩槽中裝有高摩擦系數(shù)的襯塊，用以增加牽引索和驅(qū)動(dòng)輪問的摩擦力。減速器帶有變速機(jī)構(gòu)，能給出兩種速度，即工作速度和檢修速度。將減速器手柄置于檢修位置時(shí)，牽引索速度為0.4～0.5m/s，便于檢修工作的進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行。
（2）制動(dòng)部分 制動(dòng)部分有作用在彈性聯(lián)軸器的制動(dòng)輪上的液壓塊式制動(dòng)器，即高速軸制動(dòng)器2和作用在驅(qū)動(dòng)繩輪一側(cè)閘輪上的主軸制動(dòng)器8。循環(huán)式索道啟動(dòng)后將長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，因而制動(dòng)器不經(jīng)常動(dòng)作。若短時(shí)停車一般只使用高速軸制動(dòng)器，若長(zhǎng)時(shí)停車再加以主軸制動(dòng)器。兩套制動(dòng)器共用一套控制油站。
主軸制動(dòng)器有兩種型式，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)驅(qū)動(dòng)機(jī)采用雙向帶式制動(dòng)器，Ⅳ、Ⅴ級(jí)驅(qū)動(dòng)機(jī)采用塊式制動(dòng)器。
（3）機(jī)座和支架部分 主電動(dòng)機(jī)、高速軸液壓塊式制動(dòng)器和減速器安裝在機(jī)座9上。驅(qū)動(dòng)輪和中間軸承安裝在另一機(jī)座10上，導(dǎo)向輪安裝在支架5上，而支架5與機(jī)座10相連接。
單槽立式驅(qū)動(dòng)機(jī)沒有導(dǎo)向繩輪和導(dǎo)向繩輪的支架，其它部分的結(jié)構(gòu)與雙槽驅(qū)動(dòng)機(jī)基本相同
代購(gòu)AB羅克韋爾進(jìn)口驅(qū)動(dòng)機(jī)按驅(qū)動(dòng)輪化的結(jié)構(gòu)不同，分為單槽摩擦輪式、雙槽摩擦輪式和夾鉗式三種；按驅(qū)動(dòng)輪配置方式不同，分為立式和臥式兩種；按牽引特征不同，分為動(dòng)力型和制動(dòng)型兩種。
“A66-69型貨運(yùn)架空索道系列產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集"中全系列驅(qū)動(dòng)機(jī)按功率分為五級(jí)，共編成三十二種型號(hào)。驅(qū)動(dòng)機(jī)采用三相交流繞線式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。每種驅(qū)動(dòng)輪直徑的驅(qū)動(dòng)機(jī)都配有幾種驅(qū)動(dòng)功率。
驅(qū)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是以驅(qū)動(dòng)輪繩槽的型式、驅(qū)動(dòng)輪的配置方式、驅(qū)動(dòng)輪直徑、驅(qū)動(dòng)機(jī)功率來(lái)表示的。例如：型號(hào)DL20-40，第一個(gè)字母D表示單槽，第二個(gè)字母L表示立式，第一組數(shù)字20表示驅(qū)動(dòng)輪直徑20dm，最后一組數(shù)字40表示驅(qū)動(dòng)機(jī)最大功率40kW；型號(hào)SW25-75，S表示雙槽，W表示臥式，25表示驅(qū)動(dòng)輪直徑25dm，75表示最大功率75kW；型號(hào)JL30-115，J表示夾鉗，L表示立式，30表示驅(qū)動(dòng)輪直徑30dm，115表示最大功率115kW。
?。?）軸承溫度過高，通常是由于缺油、軸承臟污、油內(nèi)有雜質(zhì)、軸承松動(dòng)或軸承太緊以及軸有彎曲所引起?？筛鶕?jù)情況進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行清洗、換油或充油。更換軸承或重新裝配軸砥以及校直舊軸或更換新軸等。
（2）軸承內(nèi)有撞擊聲，往往是安裝不良或零件質(zhì)量差以及軸承磨損或有損壞。痘檢查軸承裝配的正確性并予以調(diào)整?；蛘吒鼡Q新軸承。
（3）聯(lián)軸器跳動(dòng)有撞擊聲，其主要原因有：電動(dòng)機(jī)與減速器不同心；聯(lián)軸器銷孔磨大；墊圈磨損；電動(dòng)機(jī)或減速器基礎(chǔ)螺栓松動(dòng)發(fā)生位移；聯(lián)軸器的間隙過大等。應(yīng)針對(duì)不同情況調(diào)整同心度或電動(dòng)機(jī)與減速器的位置以及聯(lián)軸器的間隙，如系零件磨損則應(yīng)進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行修理或更換新零件。
（4）減速器有異常聲響，其原因是齒輪嚙合不良或有嚴(yán)重磨損、缺油或油質(zhì)不良、落首*首*首*首*首*首先進(jìn)入雜質(zhì)等，也可能因線路負(fù)荷變化產(chǎn)生脈動(dòng)所引起。應(yīng)根據(jù)不同情況檢查和調(diào)整齒輪的嚙合狀況，清洗換油，或設(shè)法調(diào)勻線路負(fù)荷。
（5）開式齒輪有嚴(yán)重磨損與腐蝕，多因缺油、油號(hào)不對(duì)或落首*首*首*首*首*首先進(jìn)入雜質(zhì)引起，應(yīng)根據(jù)不同情況采取加油，換油或清除雜質(zhì)等措施。此外，由于裝配誤差導(dǎo)致齒輪嚙合不良或齒輪本身材質(zhì)不良，也會(huì)引起這種情況。應(yīng)檢查調(diào)整安裝位置或更換齒輪材料。
（6）主軸或副軸斷裂，如因疲勞導(dǎo)致軸的損壞應(yīng)定期更換新軸；如因安裝質(zhì)量差或配合形式不正確以及其它原因造成的應(yīng)力集中導(dǎo)致軸的損壞，應(yīng)改變裝配性質(zhì)和采取措施消除集中應(yīng)力；如因強(qiáng)度不足導(dǎo)致軸的損壞，則應(yīng)改換材料，增加軸的強(qiáng)度。
（7）驅(qū)動(dòng)機(jī)開動(dòng)不起來(lái)，多因線路過負(fù)荷、貨車同時(shí)爬坡所引起。應(yīng)調(diào)整線路負(fù)荷。
（8）電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，主要原因是熔斷器熔斷、電流開路、操縱系統(tǒng)斷路以及電動(dòng)機(jī)本身有故障等，故應(yīng)檢查電氣線路或排除電動(dòng)機(jī)的故障。
（9）牽引索跑偏，主要原因是繩輪及導(dǎo)向輪的位置不正確或者發(fā)生位移以及軸承歪斜等。應(yīng)針對(duì)不同情況及時(shí)調(diào)整。
