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　　REXROTH力士樂銷售德國進口比例閥對流量的控制可以分為兩種：

　　一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

　　另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

　　所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

　　德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu)：

　　REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時，活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下，處 于左端極限位置，這時閥門離開閥座打開，使輸入輸出油路相通。當開始制動時，來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入，并通過閥門從出油口輸至后制動管路。此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時，P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè)，致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè)。

　　Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下，調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小，其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏。因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化，就能實現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近，其安裝方式使得軸荷增加時，感載彈簧被拉伸，折點液壓PS增大；軸荷減小時。PS減小。這樣就使Ps隨載荷變化，實現(xiàn)了感載調(diào)節(jié)，使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。

　　力士樂Rexroth比例閥在使用過程中，應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整。當感載彈簧過松時，后輪制動力就會減小，此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過緊，否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是。在平坦的地面上使車身落地，車輛空載，調(diào)整感載彈簧，使杠桿與活塞間無間隙即可。在有條件的情況下，可采用精確的調(diào)整方法。通過測量前后輪制動管路壓力，繪制壓力分配特性曲線，確認調(diào)整是否合格。

　　德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu)，力士樂比例閥作用

　　REXROTH力士樂比例閥當左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時（此時的壓力為Ps），活塞不斷右移，zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉，將輸入輸出油路隔絕，達到平衡狀態(tài)。P1若進一步升高時，則活塞左移，閥門再度打開，制動液流入出油口，使P2也升高。

　　REXROTH力士樂銷售德國進口比例閥常規(guī)現(xiàn)貨型號：

　　0811404405 4WRL25V370M-3X/G24Z4/M

　　0811404035

　　0811404038

　　0811404039

　　0811404038 4WRPH6C4B24L-2X/G24Z4/M

　　0811 404 603

　　0811 404 603

　　0811 404 634

　　0811 404 611

　　0811 404 600

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　　0811 404 623

　　0811 404 601

　　0811 404 608

　　0811 404 602

　　0811 404 610 4WRPEH6C4B04L-2X/G24K0/A1M

　　4WRPEH6C4B04L-2X/G24K0/A1M=0811 404 610

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　　0811 404 602