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東莞市騰達(dá)自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC賀德克濾芯,MAHLE濾芯,德國HAWE閥,德國Tiefenbach帝芬巴赫電磁閥,威格士閥門,美國beswick減壓閥 |
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ASCO電磁閥551系列 ASCO電磁閥線圈是采用控制閥體內(nèi)的啟閉的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的常閉，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用電磁閥的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，在進(jìn)口6213型兩位兩通常閉電磁閥壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設(shè)定的范圍內(nèi)，保護(hù)其后的生活生產(chǎn)器具。本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。6213型兩位兩通常閉電磁閥的一個*配件，主要作用是將氣源的壓力常閉并穩(wěn)定到一個定值，以便于6213型兩位兩通常閉電磁閥能夠獲得定的氣源動力用于常閉控制。6213型兩位兩通常閉電磁閥的工作由閥后壓力進(jìn)行控制。當(dāng)6213型兩位兩通常閉電磁閥門壓力指示升高時，6213型兩位兩通常閉電磁閥閥門開度減??；當(dāng)檢測到6213型兩位兩通常閉電磁閥后壓力常閉，6213型兩位兩通常閉電磁閥閥門開度增大，以滿足控制要求。
ASCO電磁閥線圈底面與高溫燃燒產(chǎn)物直接接觸，在氣閥開啟期間還承受著高溫（900-1000℃）和具有腐蝕性氣體的高速（達(dá)600m/s）沖刷，氣閥中心溫度高達(dá)700-800℃，在閥盤與閥桿過渡圓弧中段，溫度也有600-700℃。材料發(fā)生熱變形。過高的溫度會使金屬材料的機(jī)械性能降低，材料發(fā)生熱變形。當(dāng)閥面密封不嚴(yán)時，就會引起高溫燃?xì)鈱﹂y面的燒損。氣閥落座時，閥與閥座的慣性力和彈簧作用力的共同作用下，還承受著相當(dāng)大的沖擊性交變載荷，在氣閥出現(xiàn)跳動或氣閥間隙增大時，這種載荷會明顯增加。閥與閥座的撞擊，容易形成密封面的變形和嚴(yán)重的磨損。因船用柴油機(jī)絕大部分多為增壓柴油機(jī)，由于進(jìn)氣道內(nèi)的新鮮空氣壓力阻止了從氣閥導(dǎo)管中獲得滑油的可能，因此，金屬之間易發(fā)生干摩擦。但在一般柴油機(jī)的氣閥以及增壓柴油機(jī)的排氣閥座合金面間總會布有一層滑油或煙油等潤滑物。
ASCO電磁閥線圈和主閥關(guān)閉體依次向上提起，閥門打開。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動壓差時，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉件，向下移動，使閥門關(guān)閉。特點(diǎn)：在零壓差或真空、高壓時亦能可動作，但功率較大，要求必須水平安裝。先導(dǎo)式電磁閥原理：通電時，電磁力把先導(dǎo)孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關(guān)閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥體周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向下移動，關(guān)閉閥門。特點(diǎn)：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝（需定制）但必須滿足流體壓差條件。電磁閥從閥結(jié)構(gòu)和材料上的不同與原理上的區(qū)別，分為六個分支小類：直動膜片結(jié)構(gòu)、分步重片結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)膜式結(jié)構(gòu)、直動活塞結(jié)構(gòu)、分步直動活塞結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)活塞結(jié)構(gòu)。
ASCO電磁閥的各大系列了解下：
551系列電磁閥，8320系列電磁閥，8327系列電磁閥，531系列電磁閥，8551系列電磁閥，8314系列電磁閥美國ASCO電磁閥各種規(guī)格型號齊全：二位二通電磁閥，8210系列,8262系列，8263系列，238系列，106系列，107系列，二位三通電磁閥，8316系列先導(dǎo)式，8320系列直動式，二位四通電磁閥，8342系列直動式，8344系列先導(dǎo)式，8345系列先導(dǎo)緊湊型，二位五通，551系列，本安型防爆電磁閥，2位2通，2位3通，2位4通，低功耗電磁閥，手動復(fù)位電磁閥，8015系列，8025系列，8037系列8308系列，8310系列，8327系列，8047系列，8408系列，8410系列，精密微型閥，AL系列，AM系列，458系列通用閥，190，330系列隔離型閥，S系列夾緊閥。
ASCO電磁閥551系列 ASCO電磁閥線圈：
ASCO電磁閥線圈是采用控制閥體內(nèi)的啟閉的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的常閉，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用電磁閥的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，在進(jìn)口6213型兩位兩通常閉電磁閥壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設(shè)定的范圍內(nèi)，保護(hù)其后的生活生產(chǎn)器具。本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。6213型兩位兩通常閉電磁閥的一個*配件，主要作用是將氣源的壓力常閉并穩(wěn)定到一個定值，以便于6213型兩位兩通常閉電磁閥能夠獲得定的氣源動力用于常閉控制。6213型兩位兩通常閉電磁閥的工作由閥后壓力進(jìn)行控制。當(dāng)6213型兩位兩通常閉電磁閥門壓力指示升高時，6213型兩位兩通常閉電磁閥閥門開度減小；當(dāng)檢測到6213型兩位兩通常閉電磁閥后壓力常閉，6213型兩位兩通常閉電磁閥閥門開度增大，以滿足控制要求。
ASCO電磁閥線圈底面與高溫燃燒產(chǎn)物直接接觸，在氣閥開啟期間還承受著高溫（900-1000℃）和具有腐蝕性氣體的高速（達(dá)600m/s）沖刷，氣閥中心溫度高達(dá)700-800℃，在閥盤與閥桿過渡圓弧中段，溫度也有600-700℃。材料發(fā)生熱變形。過高的溫度會使金屬材料的機(jī)械性能降低，材料發(fā)生熱變形。當(dāng)閥面密封不嚴(yán)時，就會引起高溫燃?xì)鈱﹂y面的燒損。氣閥落座時，閥與閥座的慣性力和彈簧作用力的共同作用下，還承受著相當(dāng)大的沖擊性交變載荷，在氣閥出現(xiàn)跳動或氣閥間隙增大時，這種載荷會明顯增加。閥與閥座的撞擊，容易形成密封面的變形和嚴(yán)重的磨損。因船用柴油機(jī)絕大部分多為增壓柴油機(jī)，由于進(jìn)氣道內(nèi)的新鮮空氣壓力阻止了從氣閥導(dǎo)管中獲得滑油的可能，因此，金屬之間易發(fā)生干摩擦。但在一般柴油機(jī)的氣閥以及增壓柴油機(jī)的排氣閥座合金面間總會布有一層滑油或煙油等潤滑物。
