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*日本SMC氣缸/SMC氣缸全系列大量
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SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
CHDKGB50-15,
CHDKGB50-15M,
CHDKGB50-20,
CHDKGB50-25,
CHDKGB50-35,
CHDKGB50-40,
CHDKGB50-50,
CHDKGB50-75,
CHDKGB5050MXC
CHDKGB63-100,
CHDKGB63-25,
CHDKGB63-30,
CHDKGB63-35,
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CHDKGB63-40,
CHDKGB63-50,
CHDKGB63-75,
CHDKGB63-80M,
CHDKGB80-100,
CHDKGB80-100M,
CHDKGB80-15M,
CHDKGB80-150,
CHDKGB80-25,
CHDKGB80-50,
CHDKGB80-75,
CHDKGB80150XB11,
CHDMB20-Z0860,
CHDMB20-200,
CHDMB20-25,
CHDMB20-40,
CHDMB20-75,
CHDMB20Z0860155,
CHDMB25-50,
CHDMB25-75,
CHDMB32-100,
CHDMB32-80,
CHDMB40-250,
CHDMB40K,
CHDMC20-75,
CHDMC32-80,
CHDMC40-25,
CHDMF20-40,
CHDMF25-40,