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全新現(xiàn)貨亞德克氣缸SC50X50帶磁SC50X75-S
中國臺灣亞德客工業(yè)股份有限公司(簡稱臺亞)成立于1988年11月，前身系健良股份有限公司，1990年更名為臺亞。早期的臺亞主要生產電磁閥，此后陸續(xù)研發(fā)生產氣缸、氣源處理等產品。目前，臺亞產品以特殊規(guī)格氣缸為主，擁有七大類十余系列數(shù)百個品種，年產量達到20萬件套，主要供應中國臺灣本地市場，滿足客戶需求及時效性。
1998 年，臺亞在同行中*通過"ISO9000質量管理體系認證";2004年，臺亞取得"ISO14000環(huán)境體系認證"及"CE認證"。長期以來，臺亞秉持"質量*、交貨準時"的服務精神及理念滿足客戶需求，不斷引進*進設備、生產工藝提升產品質量與品質。可靠的質量和穩(wěn)定的性能，獲得了中國臺灣氣動產品市場的肯定，臺亞生產的" "品牌產品的銷售額長期位居*。
2005年，亞德客企業(yè)集團耗資新臺幣一億六仟萬元，在臺北縣土城工業(yè)區(qū)內購置4800平方米土地，興建了一棟現(xiàn)代化科技廠辦大樓及成品自動倉儲。日新月異的臺亞將憑借著*進的設備、完善的技術、科學的管理竭誠向廣大新老客戶提供高質量、高品質的產品與服務。
全新現(xiàn)貨亞德克氣缸SC50X50帶磁SC50X75-S
AIRTAC是全球知名專業(yè)生產各類氣動器材的大型企業(yè)集團，致力于向客戶提供滿足其需求的氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件、氣源處理元件、氣動輔助元件等各類氣動器材、服務和解決方案，為客戶創(chuàng)造長期的價值和潛在的增長。
活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能；
②為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好；
③與ISO15552標準氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度??；
④氣缸緩沖調節(jié)平穩(wěn)；
⑤多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用；
⑥選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
氣缸工作原理
氣缸出現(xiàn)內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
亞德客SC氣缸安裝與使用：
1、工作中負載有變化時,應選用輸出力充裕的氣缸;
2、在高溫或者腐蝕性條件下,應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應採取必要的防護措施;
4、氣缸接入管道前,必須清除管道內髒物,防止雜物進入氣缸內;
5、氣缸使用介質應經過40um以上濾芯過濾後方可使用;
6、在低溫環(huán)境下,應採取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結;
7、氣缸使用前應經空載試運轉,運轉前將緩衝調至最小,逐步放鬆,以免產生過大衝擊而損傷氣缸;
8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;
9、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽
亞德客氣缸常見故障問題及原因：
1、氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2、氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3、氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4、氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
5、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6、使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
7、氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8、氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
SC40X25-S
SC40X50-S
SC40X75-S
SC40X80-S
SC40X100-S
SC40X125-S
SC40X150-S
SC40X160-S
SC40X175-S
SC40X200-S
SC40X250-S
SC40X300-S
SC40X350-S
SC40X400-S
SC40X450-S
SC40X500-S
SC40X600-S
SC40X700-S
SC40X800-S
SC40X900-S
SC40X1000-S
SC50X25-S
SC50X50-S
SC50X75-S
SC50X80-S
SC50X100-S
SC50X125-S
SC50X150-S
SC50X160-S
SC50X175-S
SC50X200-S
SC50X250-S
SC50X300-S
SC50X350-S
SC50X400-S
SC50X450-S
SC50X500-S
SC50X600-S
SC50X700-S
SC50X800-S
SC50X900-S
SC50X1000-S
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