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上海壹僑國際貿易有限公司是中國工業(yè)控制自動化領域的服務貿易商，專業(yè)從事各種國外高端工控自動化產品的進口貿易。主要經營歐洲各國知名品牌的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門、泵、電機以及各類自動化產品。公司發(fā)展目標是成為國內*的歐洲自動化儀器儀表，備品備件供應商。我們直接與歐洲廠家或者廠家代理商聯(lián)系，提供原裝正品，真正做到讓客戶滿意，采購放心。 

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德國穆爾murr公司的理念是“為我們的客戶提供各種經現(xiàn)場測試的實用產品與系統(tǒng)，廣泛用于機床，原材料處理設備及生產線的控制，測試及監(jiān)控。”這些理念取決于您—我們的客戶，因為客戶和市場之間的關系對我們來說至關重要。

　　德國穆爾murr公司不斷地努力來提高德國穆爾murr公司的產品，質量，送貨和客戶服務,以便提高客戶的滿意度。德國穆爾murr公司的產品知識，熱情性，銷售隊伍的靈活性，加上合作意識和平穩(wěn)的制度，使穆爾電子能快速地滿足您的不斷改變的需求。

　　德國穆爾murr公司已經通過了ISO9001認證，這是德國穆爾murr公司銷售給國際客戶的先決條件，也使德國穆爾murr公司在大多數(shù)領域里都能對客戶進行支持。

離心式轉速表主要由機心、變速器和指示器三部分組成，如圖離心式轉速表結構示意圖所示。重錘利用連桿與活動套環(huán)及固定套環(huán)連接，固定套環(huán)裝在離心器軸上，離心器通過變速器從輸入軸獲得轉速。另外還有傳動扇形齒輪、游絲、指針等裝置。離心式轉速表的外形如圖離心式轉速表外形圖 所示。為使轉速表與被測軸能夠可靠接觸，轉速表都配有不同的接觸頭。使用時可根據被測對象選擇合適的接觸頭安裝在轉速表輸入軸上。
當離心器旋轉時，重錘隨著旋轉所產生的離心力通過連桿使活動套環(huán)向上移動并壓縮彈簧。當轉速一定時，活動套環(huán)向上的作用力與彈簧的反作用力相平衡，套環(huán)將停在相應位置。同時，活動套環(huán)的移動通過傳動機構的扇形齒輪傳遞給指針，在表盤上指示出被測轉速的大小。顯然，轉速表指針的偏轉與被測軸旋轉方向無關。
由于離心力F=m rω2，即離心力與旋轉角速度的平方成正比，因而離心式轉速表的刻度盤是不等分度的。為減小表盤分度的不均勻性，可恰當選取轉速表的各種參量及測量范圍，充分利用其特性的線性部分，達到使表盤分度盡量均勻的目的。
便攜式轉速表通常利用變速器來改變轉速表的量程。如LZ—30型離心式轉速表就具有下列5個量程（r/min）：30～120，100～400，300～1 200， 1 000～4 000， 3000～12 000。在這種轉速表的表盤上通常標有兩列刻度，如分度盤的外圍標有3～12，內圈標有10～40。它分別適用于兩組量程。
1．轉速表在使用前應加潤滑油（鐘表油），可從外殼和調速盤上的油孔注入。
2．為適應不同的旋轉軸，離心式轉速表都配有不同的觸頭，使用時可進行選擇。
3．合理選擇調速盤的擋位，不能用低速擋去測量高轉速。若不知被測轉速的大致范圍，可先用高速擋測量一個大概數(shù)值，然后用相應擋進行測量。
4．轉速表軸與被測轉軸接觸時，應使兩軸心對準，動作要緩慢，以兩軸接觸時不產生相對滑動為準。同時盡量使兩軸保持在一條直線上。
5．若調速盤的位置在I、Ⅲ、V擋，測得的轉速應為分度盤外圈數(shù)值再分別乘以10、100、1 000；若調速盤的位置在Ⅱ、Ⅳ擋，測得的轉速應為分度盤內圈數(shù)值再分別乘以10、100。

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。較簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。
在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發(fā)展?jié)L動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。*個關于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。
1883年，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張，奠定了軸承工業(yè)的基礎。英國的O.雷諾對托爾的發(fā)現(xiàn)進行了數(shù)學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。
行業(yè)概況
根據國家統(tǒng)計局數(shù)據，2011年中國軸承制造行業(yè)規(guī)模(年銷售收入2000萬元以上)企業(yè)共有1416家企業(yè)，全年實現(xiàn)工業(yè)總產值1932.11億元，同比增長27.59%；銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，較上年增長為26.54%。預計到2015年，我國軸承產量有望超過280億套，主營業(yè)務收入有望達到2100億元，成為大的軸承生產和銷售基地。
當前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術水平低。
*，行業(yè)生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。
第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創(chuàng)技術，少產品。
當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，產品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
第三，制造技術水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和可靠性至關重要的*熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發(fā)，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，*性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
軸承參數(shù)
壽命
在一定載荷作用下，軸承在出現(xiàn)點蝕前所經歷的轉數(shù)或小時數(shù)，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉數(shù)（或以一定轉速下的工作的小時數(shù)）定義：在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發(fā)生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標準，把軸承壽命與可靠性聯(lián)系起來。
由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統(tǒng)計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數(shù)或小時數(shù)稱為軸承額定壽命 [1]  。
額定動載荷
為比較軸承抗點蝕的承載能力，規(guī)定軸承的額定壽命為一百萬轉（106）時，所能承受的最大載荷為基本額定動載荷，以C表示。
也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉（106）而不發(fā)生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。
對于基本額定動載荷
1．向心軸承是指純徑向載荷
2．推力球軸承是指純軸向載荷
3．向心推力軸承是指產生純徑向位移得徑向分量
《中國軸承制造行業(yè)產銷需求預測與轉型升級分析報告》數(shù)據顯示，2009-2013年中國軸承制造行業(yè)工業(yè)總產值呈逐年增長的態(tài)勢。2013年行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值2493.63億元，同比增長了12.92%。
對近五年來的數(shù)據進行分析發(fā)現(xiàn)，2009-2013年中國軸承制造行業(yè)銷售收入也呈逐年增加的態(tài)勢。2013年，實現(xiàn)銷售收入2490.12億元，同比增長11.80%。

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