隨著潤(rùn)滑油知識(shí)的普及，消費(fèi)者對(duì)粘度、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)、粘度指數(shù)四大指標(biāo)，有了初步的認(rèn)識(shí)，成為判斷潤(rùn)滑油好壞的指標(biāo)之一。往更深層次上考慮，我們不得不需要了解“低溫動(dòng)力粘度（CCS）”和“高溫高剪（HTHS）”，來(lái)綜合判斷油品的質(zhì)量層次。
低溫動(dòng)力粘度（CCS），潤(rùn)滑油的低溫動(dòng)力粘度是用冷啟動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)（CCS）來(lái)確定，CCS模擬了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套——活塞部分冷啟動(dòng)的工況，與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)有良好的相關(guān)性，因而低溫動(dòng)力粘度可作為預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下能否順利啟動(dòng)的粘度指標(biāo)。
低溫動(dòng)力粘度是多級(jí)油在低溫、高剪切速率條件下所測(cè)得的內(nèi)摩擦力大小的量度。在同一種低溫條件下，測(cè)出的該粘度值越小，說(shuō)明機(jī)油的冷啟動(dòng)性能越好。低溫動(dòng)力粘度可作為預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下能否順利啟動(dòng)的粘度指標(biāo)。
影響潤(rùn)滑油低溫性能的主要因素基礎(chǔ)油，是內(nèi)燃機(jī)油的基本組成，能占70％-90％，故能直接影響到成品油的性能和質(zhì)量。在大跨度粘度等級(jí)油如10w-30、10w-40及5W-30中，基礎(chǔ)油的選擇尤為重要，否則不能保證成品油的粘溫性能及低溫流動(dòng)性要求。合成油的低溫動(dòng)力粘度小，加氫基礎(chǔ)油的低溫性能較深度脫蠟的低凝油也改善許多。普通高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油低溫粘度?；A(chǔ)油主要組分確定后，重點(diǎn)考察重質(zhì)基礎(chǔ)油對(duì)油品低溫動(dòng)力粘度的影響。在調(diào)制多級(jí)油時(shí)，為調(diào)整基礎(chǔ)油粘度，通常以輕組分基礎(chǔ)油為主要組分，再加入少量重質(zhì)基礎(chǔ)油，如150BS。這樣在滿(mǎn)足油品高、低溫性能要求的同時(shí)，可以減少粘度指數(shù)改進(jìn)劑的用量，也可改善基礎(chǔ)油的綜合性能，提高抗氧化性、抗磨性等。但這些重組分對(duì)油品的低溫性能影響很大，選擇控制其加劑量十分重要。
在潤(rùn)滑油制造過(guò)程中，因基礎(chǔ)油本身的粘溫性能不能同時(shí)滿(mǎn)足多級(jí)油的高、低溫粘度要求必須加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑，來(lái)改善油品的粘溫性能，以同時(shí)滿(mǎn)足多級(jí)油的高、低溫粘度指標(biāo)要求。常用的綜合使用性能良好的粘度指數(shù)改進(jìn)劑是乙丙聚合物(OCP)，在大跨度多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油中OCP加量較高，對(duì)油品的低溫動(dòng)力牯度影響亦較大。粘度指數(shù)改進(jìn)劑在改善油品粘溫性能的同時(shí)，增加了油品的低溫動(dòng)力粘度，使低溫性能變差，對(duì)油品的其它性能也造成一定影響，如高溫清凈性等。
結(jié)論：
（1）、影響油品低溫動(dòng)力粘度的主要因素是基礎(chǔ)油、粘度指數(shù)改進(jìn)劑及功能添加劑。其中基礎(chǔ)油對(duì)油品低溫性能的影響尤為重要。這也是考察一種潤(rùn)滑油綜合質(zhì)量的重要指標(biāo)。
（2）、重組分基礎(chǔ)油對(duì)多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油影響較大，重組分基礎(chǔ)油用量越多，多級(jí)油低溫動(dòng)力粘度增長(zhǎng)越大，低溫性能越差。
（3）、粘度指數(shù)改進(jìn)劑用量越多，多級(jí)油CCS越大，低溫性能越差，而且粘度指數(shù)改進(jìn)劑對(duì)CCS影響，在CCS越大的基礎(chǔ)油中影響效果越明顯。
（4）、CCS數(shù)值越小，證明低溫流動(dòng)性能越好，也就是對(duì)冷啟動(dòng)，提供的保護(hù)會(huì)更好。
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