近兩天的全國兩會上,來自能源領(lǐng)域、石化領(lǐng)域以及汽車領(lǐng)域的代表委員,不約而同建言加快國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)和氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展,將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略。
代表委員們認(rèn)為,氫能作為未來清潔能源的重要方向之一是毫無疑問的。我國氫能行業(yè)雖然起步較晚,但優(yōu)勢較為明顯,且發(fā)展迅速。不過,目前我國氫能開發(fā)與應(yīng)用還面臨一些挑戰(zhàn)。譬如,未將氫能納入國家能源體系,缺少國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計與實施路線圖;在核心技術(shù)、裝備等方面與其他國家也存在差距,氫燃料電池車尚未普及。
全國政協(xié)委員、國家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文認(rèn)為,我國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較為明顯。他說,氫能制取主要有3種模式,煤制氫、可再生能源制氫、化工制氫。我國不但煤炭資源相對豐富,而且有大量的可再生能源無法并網(wǎng)消納,用可再生的棄風(fēng)、棄光、棄水來制氫,技術(shù)上也沒有問題。
全國政協(xié)委員、正泰集團(tuán)董事長南存輝呼吁,氫能戰(zhàn)略是國家戰(zhàn)略,關(guān)系未來能源安全和整個能源領(lǐng)域持續(xù)競爭力的提升,發(fā)展氫能不單單是企業(yè)行為,應(yīng)從國家和政府層面加以推動。全國政協(xié)委員、中國東方電氣集團(tuán)有限公司董事長鄒磊也建議,將氫能納入國家能源體系,制定國家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實施路線圖。
氫能發(fā)展受到了汽車產(chǎn)業(yè)代表委員的關(guān)注。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認(rèn)為,氫燃料作為一種*、無污染的新能源,是實現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。他建議由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃,將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略,做好頂層設(shè)計,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英指出,目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢,已經(jīng)嚴(yán)重影響了燃料電池汽車發(fā)展。應(yīng)當(dāng)整合資源,組建加氫站建設(shè)運(yùn)營“國家隊”,統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。
相關(guān)企業(yè)在氫能領(lǐng)域的布局也在提速。凌文透露,目前,國家能源集團(tuán)在制氫、運(yùn)氫和儲氫、加氫站、燃料電池等全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都在推進(jìn)。全國政協(xié)委員、中國石化副總經(jīng)理馬永生表示,中國石化也已經(jīng)布局氫能產(chǎn)業(yè),并對氫燃料電池做了相關(guān)研究。
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2016年,國家發(fā)改委和國家能源局提出把可再生能源制氫、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新作為重點任務(wù),成為我國布局氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的開端。2018年,新組建的國家能源集團(tuán)牽頭成立了國家氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟;2019年,山東省成立了由兗礦集團(tuán)等3家省屬企業(yè)發(fā)起的氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,旨在打造“中國氫谷”。截至2018年年底,我國在營加氫站15座,正在規(guī)劃建設(shè)中的加氫站20余座,氫燃料電池汽車保有量約為5000輛。我國車用氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)獲得快速發(fā)展。
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