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哪里有回收二手雙效降膜蒸發(fā)器應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程，進(jìn)行開車前準(zhǔn)備。

1、先認(rèn)真檢查加熱室是否有水，避免在通入蒸汽時劇熱或水擊引起蒸發(fā)器的整體劇振；

2、檢查泵、儀表、蒸汽與冷凝汽管路、加料管路等是否完好。

3、開車時，根據(jù)物料、蒸發(fā)設(shè)備及所附帶的自控裝置的不同，按照事先設(shè)定好的程序，通過控制室依次按規(guī)定的開度、規(guī)定的順序開啟加料閥、蒸氣閥，并依次查看各效分離罐的液位顯示。

4、當(dāng)液位達(dá)到規(guī)定值時再開啟相關(guān)輸送泵；設(shè)置有關(guān)儀表設(shè)定值，同時置其為自動狀態(tài)；

哪里有回收二手雙效降膜蒸發(fā)器5、對需要抽真空的裝置進(jìn)行抽真空；監(jiān)測各效溫度，檢查其蒸發(fā)情況；通過有關(guān)儀表觀測產(chǎn)品濃度，然后增大有關(guān)蒸汽閥門開度以提高蒸汽流量；

6、當(dāng)蒸汽流量達(dá)到期望值時，調(diào)節(jié)加料流量以控制濃縮液濃度，一般來說，減少加料流量則產(chǎn)品濃度增大，而增大加料流量，濃度降低。

7、開車過程常見故障及處理；在開車過程中由于非正常操作常會出現(xiàn)許多故障。常見的是蒸汽供給不穩(wěn)定。這可能是因為管路冷或冷凝管路內(nèi)有空氣所致，應(yīng)注意檢查閥、泵的密封及出口，當(dāng)達(dá)到正常操作溫度時，就不會出現(xiàn)這種問題；

也可能是由于空氣漏入二效、三效蒸發(fā)器所致，當(dāng)一效分離罐工藝蒸汽壓力升高超過一定數(shù)值時，這種泄漏就會自行消失。 

是制冷系統(tǒng)中用于制冷劑與低溫?zé)嵩?被冷卻系統(tǒng))間進(jìn)行熱交換的設(shè)備，也是制 冷裝置中的主要熱交換設(shè)備之一。在蒸發(fā)器中，制冷劑液體在低壓低溫下汽化吸收被冷卻介 質(zhì)的熱量。

成為低溫低壓下的制冷劑于飽和蒸汽或過熱蒸汽，從而在制冷系統(tǒng)，產(chǎn)生和輸出冷址.蒸發(fā)器位于節(jié)流閥和制冷機回汽總管之間或連接于汽液分離設(shè)備的供液管和回汽管之 間，并安裝在需要冷卻、凍結(jié)的冷間或場所。
由熱力學(xué)分析可以知道:節(jié)流后并處于蒸發(fā)壓力Po下的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器時常為液態(tài)或 汽液混合狀態(tài)。制冷劑通過傳熱間壁吸收被冷卻介質(zhì)的熱量，使被冷卻介質(zhì)的溫度降低，而制 冷劑液體則在較穩(wěn)定的低溫和低壓下沸騰汽化成干飽和蒸汽或過熱蒸汽，經(jīng)輸出蒸發(fā)器后被 制冷機吸入。從傳熱學(xué)角度來看，盡管蒸發(fā)器的形式很多，但是一般都屬于間壁式換熱器，即 制冷劑與被冷卻介質(zhì)在換熱1u7璧兩側(cè)進(jìn)行熱交換。在制冷劑一側(cè)，制冷劑通過汽化相變吸熱。 而另一側(cè)，被冷卻介質(zhì)總是連續(xù)地流過換熱間壁，根據(jù)工藝要求放出顯熱或全熱后被冷卻或液 化或凍結(jié)。