電動(dòng)汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)主要以充電站或停車場(chǎng)的汽車充電樁為對(duì)象，加裝電氣防火限流式保護(hù)器，直接或經(jīng)網(wǎng)關(guān)組網(wǎng)后，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接云平臺(tái)，構(gòu)建的充電站或充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景概述

電動(dòng)汽車作為燃油汽車的可持續(xù)替代品，已成為社會(huì)共識(shí)。近年來(lái)，電動(dòng)汽車和充電樁數(shù)量增長(zhǎng)迅猛。然而，電氣汽車充電樁引發(fā)的起火燃燒事件也高度頻發(fā)。經(jīng)事故原因分析，除了因設(shè)備安裝不當(dāng)或維護(hù)不及時(shí)或充電行為不合規(guī)等安全風(fēng)險(xiǎn)外，產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題是關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素，主要表現(xiàn)在以下幾方面:

1）、漏電風(fēng)險(xiǎn): ①防電擊保護(hù)存在缺陷。②未配備剩余電流保護(hù)器，或剩余電流保護(hù)器類型選用不當(dāng)。③設(shè)備不具備絕緣偵測(cè)功能和接地連續(xù)性偵測(cè)功能。

2）短路風(fēng)險(xiǎn):①絕緣電阻較小，絕緣性能下降，可能導(dǎo)致相線對(duì)地短路或設(shè)備對(duì)地短路可能，嚴(yán)重時(shí)將存在火災(zāi)隱患。②過(guò)流保護(hù)功能失效，容易導(dǎo)致充電回路過(guò)溫，甚至導(dǎo)致輸出電纜絕緣層燒損，存在短路風(fēng)險(xiǎn)。

3）著火風(fēng)險(xiǎn):①過(guò)載保護(hù)裝置規(guī)格偏大，容易引起充電回路含充電電纜、連接點(diǎn)將存在過(guò)熱、甚至引起火災(zāi)的危險(xiǎn)，起不到保護(hù)作用。②供電和車輛插座缺乏過(guò)溫保護(hù)。

對(duì)于上述質(zhì)量問(wèn)題，需要考慮充電樁充分配置電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控電氣線路的剩余電流、溫度、故障電弧等參數(shù)，提前發(fā)出火災(zāi)預(yù)警或啟動(dòng)限流保護(hù)，防患于未然。

系統(tǒng)概述

電動(dòng)汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)主要以充電站或停車場(chǎng)的汽車充電樁為對(duì)象，加裝電氣防火限流式保護(hù)器，直接或經(jīng)網(wǎng)關(guān)組網(wǎng)后，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接云平臺(tái)，構(gòu)建的充電站或充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。

本系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)：1）、通過(guò)限流保護(hù)功能，當(dāng)遇到保護(hù)器其后端線路出現(xiàn)短路故障時(shí)，保護(hù)器可在150us內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)限流保護(hù)進(jìn)行跳閘斷電，避免短路電弧引發(fā)電氣火災(zāi)。2）、通過(guò)剩余電流監(jiān)測(cè)功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)剩余電流超過(guò)設(shè)定值時(shí)，可選擇開啟限流保護(hù)或報(bào)警。3）、通過(guò)過(guò)載和線纜溫度監(jiān)測(cè)功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)載或者線纜溫度過(guò)高時(shí)，可選擇開啟限流保護(hù)或報(bào)警。4）、通過(guò)對(duì)電氣回路中電流、電壓、功率、剩余電流、溫度等參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為用戶提供不間斷的數(shù)據(jù)變化跟蹤、統(tǒng)計(jì)分析和安全監(jiān)控服務(wù)。平臺(tái)及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患信息推送給相關(guān)人員，便于排查處理，及早消除隱患，并形成O2O業(yè)務(wù)管理的閉環(huán)，有效避免電氣火災(zāi)事故的發(fā)生，真正做到防患于未然。

系統(tǒng)功能

智能保護(hù)：提供微秒級(jí)快速短路斷電保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、漏電保護(hù)及過(guò)溫保護(hù)等

遠(yuǎn)程控制：可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)分合閘、裝置的復(fù)位/消音/自檢處理，也可遠(yuǎn)程修改參數(shù)和軟件升級(jí)；

監(jiān)測(cè)報(bào)警：在線查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)、報(bào)警事件、隱患處理記錄等，可通過(guò)彈窗、郵件、短信、電話、APP推送、微信小程序推送等方式通知用戶報(bào)警信息；

智能運(yùn)維：通過(guò)報(bào)警或隱患的推送、派發(fā)、處理，跟蹤工單狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)線上線下業(yè)務(wù)的閉環(huán)管理；

系統(tǒng)價(jià)值

采用電動(dòng)汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，彌補(bǔ)了充電行為不規(guī)范和充電樁質(zhì)量帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，有效避免電氣火災(zāi)的發(fā)生，防止人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

通過(guò)O2O創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，既提高了事故隱患的排查處理速度，也大大提高了充電樁運(yùn)行的可靠性。