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詳細(xì)介紹
rexroth先導(dǎo)式比例減壓閥*
ZDRE 10, ZDREE 10
力士樂(lè)致力于為各類機(jī)械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全、精準(zhǔn)、高效以及高性價(jià)比的傳動(dòng)與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品，為行走機(jī)械、機(jī)械應(yīng)用與工程、工廠自動(dòng)化及可再生能源每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù)。博世力士樂(lè)同時(shí)為客戶提供各種液壓、電子傳動(dòng)與控制、氣動(dòng)、齒輪、線性傳動(dòng)及組裝技術(shù)。
rexroth先導(dǎo)式比例減壓閥*特征
用于系統(tǒng)減壓的先導(dǎo)式比例閥
通過(guò)可旋轉(zhuǎn)比例電磁鐵操作
疊加閥板設(shè)計(jì)
孔圖按 DIN 24340 A 型和 ISO 4401
4 個(gè)壓力等級(jí)
閥和控制電子元件都出自同門
型號(hào) ZDRE 的外部控制電子元件
線性化的壓力/給定值特性曲線
型號(hào) ZDREE 中設(shè)定值壓力特性曲線的制造公差小的集成電子元件 (OBE)
產(chǎn)品說(shuō)明
ZDRE... 型閥門是一種采用疊加閥板設(shè)計(jì)和三通型號(hào)（即帶執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力限制）的先導(dǎo)式減壓閥。這些閥用于減小系統(tǒng)壓力。
其主要由帶比例電磁鐵 (2) 的先導(dǎo)控制組件 (1)、主閥 (3) 和 控制閥芯 (4) 組成。可通過(guò)比例電磁鐵 (2) 根據(jù)控制值設(shè)置通道 P1 中的壓力。在靜止位置下，即通道 P2 處無(wú)壓力時(shí)，控制閥芯 (4) 將打開(kāi)通道 P2 到 P1 的連接。通道 P1 中的壓力將通過(guò)孔 (5) 作用于閥芯端面 (6)。用于先導(dǎo)閥的先導(dǎo)油獲取于通道 P1，并通過(guò)孔 (5) 和噴嘴 (7) 流入彈簧腔 (8)。并從此處通過(guò)閥座 (9)、孔 (10) 以及 Y 管路流回至油箱。通過(guò)相關(guān)放大器對(duì)通道 P1 中所需壓力進(jìn)行預(yù)設(shè)。比例電磁鐵將閥架 (11) 向閥座 (9) 方向移動(dòng)，并增加彈簧腔 (8) 內(nèi)壓力。這樣，兩個(gè)腔體 (6) 和 (8) 得到壓力補(bǔ)償，壓縮彈簧 (12) 將柱塞 (4) 沿 P2 到 P1 的開(kāi)口方向向右側(cè)移動(dòng)。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 P1 增加至先導(dǎo)閥的設(shè)定值時(shí)，閥架 (11) 打開(kāi)并限制彈簧腔 (8) 內(nèi)壓力。這時(shí)控制閥芯 (4) 將移動(dòng)至左側(cè)控制位置。如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 P1 超過(guò)先導(dǎo)閥設(shè)定值，則控制閥芯將繼續(xù)向左移動(dòng)。從而阻塞從 P2 到 P1 的流量并打開(kāi) P1 與控制邊 (13) 處油箱 TA1 之間的連接，直到壓力再次降回設(shè)定值。
ZDREE... 型閥門是一種采用疊加閥板設(shè)計(jì)和三通型號(hào)（即帶執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力限制）的先導(dǎo)式減壓閥。這些閥用于減小系統(tǒng)壓力。
其主要由帶比例電磁鐵 (2) 的先導(dǎo)控制組件 (1)、主閥 (3) 和 控制閥芯 (4) 組成。殼體 (14) 內(nèi)的控制電子元件 (OBE) 通過(guò)連接插頭保持電源及控制值電壓。在出廠時(shí)已按照非常低的制造公差對(duì)控制值壓力特性曲線進(jìn)行了調(diào)節(jié)?？赏ㄟ^(guò)比例電磁鐵 (2) 根據(jù)控制值設(shè)置通道 P1 中的壓力。在靜止位置下，即通道 P2 處無(wú)壓力時(shí)，控制閥芯 (4) 將打開(kāi)通道 P2 到 P1 的連接。通道 P1 中的壓力將通過(guò)孔 (5) 作用于閥芯端面 (6)。用于先導(dǎo)閥的先導(dǎo)油獲取于通道 P1，并通過(guò)孔 (5) 和噴嘴 (7) 流入彈簧腔 (8)。并從此處通過(guò)閥座 (9)、孔 (10) 以及 Y 管路流回至油箱。通過(guò)相關(guān)
放大器對(duì)通道 P1 中所需壓力進(jìn)行預(yù)設(shè)。比例電磁鐵將閥架 (11) 向閥座 (9) 方向移動(dòng)，并增加彈簧腔 (8) 內(nèi)壓力。這樣，兩個(gè)腔體 (6) 和 (8) 得到壓力補(bǔ)償，壓縮彈簧 (12) 將柱塞 (4) 沿 P2 到 P1 的開(kāi)口方向向右側(cè)移動(dòng)。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 P1 增加至先導(dǎo)閥的設(shè)定值時(shí)，閥架 (11) 打開(kāi)并限制彈簧腔 (8) 內(nèi)壓力。這時(shí)控制閥芯 (4) 將移動(dòng)至左側(cè)控制位置。如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)壓力 P1 超過(guò)先導(dǎo)閥設(shè)定值，則控制閥芯將繼續(xù)向左移動(dòng)。從而阻塞從 P2 到 P1 的流量并打開(kāi) P1 與控制邊 (13) 處油箱 TA1 之間的連接，直到壓力再次降回設(shè)定值。
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