大量現(xiàn)貨Parker比例閥D41FTE01FC2NF00，在不制動時(shí),活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動時(shí),來自助力器的壓力為P1的制動液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè)

大量現(xiàn)貨Parker比例閥D41FTE01FC2NF00，在不制動時(shí),活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動時(shí),來自助力器的壓力為P1的制動液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).

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先導(dǎo)式伺服比例閥D*1FP系列是液*定位精度高，壓力和速度控制的選擇，具有*的動態(tài)性和高流量的特點(diǎn).D*1FP系列將派克音圈驅(qū)動（VCDe）的優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更大的框架尺寸，從而實(shí)現(xiàn)高流量。先導(dǎo)閥的高動態(tài)/高精度驅(qū)動可以地控制主閥芯，從而實(shí)現(xiàn)伺服級的性能完整的閥門。

可選配EtherCATe接口，具有EtherCAT8接口的D*1FP系列閥門符合閥門和主控制器之間的現(xiàn)代化通信要求。由于數(shù)據(jù)傳輸速度快，循環(huán)時(shí)間短，因此現(xiàn)場總線系統(tǒng)中也可采用高動態(tài)特性。

再生/混合功能（可選）創(chuàng)新的集成再生功能進(jìn)入A線（可選）允許差分氣缸的新的節(jié)能電路?；旌习姹究梢栽谠偕Ｊ胶蜆?biāo)準(zhǔn)模式之間隨時(shí)切換。

 

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D91FP NG25（CETOP 08），端口直徑可達(dá)32 mm

D111FP NG32（CE*0）

 

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