汽車衡校準(zhǔn)用2T砝碼，M1級(jí)大噸位標(biāo)準(zhǔn)砝碼標(biāo)定裝置，特別是涉及一種大質(zhì)量砝碼標(biāo)定裝置。

*，直到目前為止上法制計(jì)量組織公布的七個(gè)基本計(jì)量單位中，只有質(zhì)量是由基準(zhǔn)原器采用比對(duì)辦法進(jìn)行量值傳遞的。當(dāng)前我國(guó)對(duì)商用大量程大型衡器所用的大質(zhì)量砝碼常用的有20kg、25kg、500kg、1000kg四種，一般都采用三等標(biāo)準(zhǔn)砝碼在五級(jí)天平上，對(duì)四等砝碼進(jìn)行比對(duì)標(biāo)定，由于天平的靈敏度較高，標(biāo)定工作量大，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大。為了克服上述缺點(diǎn)，采用機(jī)電一體化裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)大質(zhì)量砝碼標(biāo)定。

汽車衡校準(zhǔn)用2T砝碼，M1級(jí)大噸位標(biāo)準(zhǔn)砝碼標(biāo)定裝置，含有支架，懸吊機(jī)構(gòu)，懸吊機(jī)構(gòu)由傳感器、彈簧、標(biāo)準(zhǔn)砝碼安放盤和待標(biāo)砝碼安放盤組成，傳感器一端固定在支架的橫梁下面，另一端通過(guò)接頭與彈簧相接，彈簧另一端通過(guò)吊梁與標(biāo)準(zhǔn)砝碼安放盤相接，接著又通過(guò)吊梁與待標(biāo)砝碼安放盤相接。

支架長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，上端有橫梁，左、右各有一根豎梁，豎梁下部有縱梁和斜向加強(qiáng)梁。

彈簧可為單個(gè)彈簧或兩個(gè)、叁個(gè)，或叁個(gè)以上彈簧組，在標(biāo)準(zhǔn)砝碼安放盤下面的支架左、右豎梁內(nèi)側(cè)，各裝有一根水平的、可浮動(dòng)的懸臂砝碼支承梁。

支架由三根向心在同一平面內(nèi)彼此之間夾角為120°的懸臂橫梁和與之對(duì)應(yīng)的固定在圓形底板上的三根豎梁固接而成。

懸吊機(jī)構(gòu)的傳感器上端固定在支架的懸臂橫梁下面，下端連接彈簧，彈簧下端連接橫向吊梁，橫向吊梁另一端與豎向吊梁連接，在豎向吊梁下端同一平面內(nèi)安裝標(biāo)準(zhǔn)砝碼安放盤，在豎向吊梁上端同一平面內(nèi)安裝有待標(biāo)砝碼安放盤。

在標(biāo)準(zhǔn)砝碼安放盤中心下面有一可升降固定在支架底盤中心上的豎向砝碼支持梁。