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美國AI-TEK轉(zhuǎn)速傳感器70085-1010-408維修保養(yǎng)

適當(dāng)?shù)卦O(shè)計水箱尺寸，確保其容量與泵在一分鐘的運(yùn)行中輸送的流體體積成比例。通過安裝具有截留輸送顆粒功能的過濾器來控制和校正運(yùn)行期間的流體污染水平。液壓系統(tǒng)中存在的缺陷，齒輪加工成漸開線齒，磁阻或電渦流傳感器安裝在測速支架上，徑向?qū)?zhǔn)齒輪。安裝間隙在0.5～2mm之間。傳感器的信號輸出電纜為四芯屏蔽線旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時，電容量的周期變化速率即為轉(zhuǎn)速。可通過直流激勵、交流激勵和用可變電容構(gòu)成振蕩器的振蕩槽路等方式得到轉(zhuǎn)速的測量信號。

并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩(wěn)定性好。測速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種?？蓜咏饘侔逄幱陔娙萘孔畲蟮奈恢?，當(dāng)轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)180°時則處于電容量最小的位置。它利用磁通變化而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，其電勢大小取決于磁通變化的速率。這類傳感器按結(jié)構(gòu)不同又分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式轉(zhuǎn)速傳感器（圖4a）結(jié)構(gòu)比較簡單，輸出信號較小，不宜在振動劇烈的場合使用。閉磁路式轉(zhuǎn)速傳感器由裝在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、內(nèi)齒輪、線圈和磁鐵構(gòu)成、外齒輪有相同的齒數(shù)。當(dāng)轉(zhuǎn)軸連接到被測軸上一起轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)、外齒輪的相對運(yùn)動，

產(chǎn)生磁阻變化，在線圈中產(chǎn)生交流感應(yīng)電勢實(shí)現(xiàn)，介質(zhì)變化型是在電容器的兩個固定電極板之間嵌入一塊高介電常數(shù)的可動板而構(gòu)成的?？蓜咏橘|(zhì)板與轉(zhuǎn)動軸相連，隨著轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)，電容器板間的介電常數(shù)發(fā)生周期性變化而引起電容量的周期性變化，其速率等于轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速這以約 15 Hz 的頻率快速閃爍表示對準(zhǔn)質(zhì)量高（反射水平最高）。泵與電機(jī)的連接必須通過接頭變磁阻式傳感器的三種基本類型，電感式傳感器、變壓器式傳感器和電渦流式傳感器都可制成轉(zhuǎn)速傳感器。電感式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用較廣，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動。

裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。電磁感應(yīng)式，在轉(zhuǎn)動的軸上安裝齒輪，外側(cè)是電磁線圈，轉(zhuǎn)動是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉(zhuǎn)速電容式轉(zhuǎn)速傳感器由兩塊固定金屬板和與轉(zhuǎn)動軸相連的可動金屬板構(gòu)成。無論是剛性的還是柔性的，都不得存在：方向突然改變、曲率半徑小、截面突然變化，且其長度不得過度或不成比例；管道截面的尺寸必須確保流體速度不超過建議值，顯示流量隨速度和壓力的變化。強(qiáng)調(diào)指出，由于泵內(nèi)部的泄漏，并非所有理論上可用的流體都會從吸入口轉(zhuǎn)移到輸送口；使用軸向壓力補(bǔ)償系統(tǒng)可以很大程度上控制這些流體（但永遠(yuǎn)不會消除。

在自動化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動速度測量較多，而且直線運(yùn)動速度也經(jīng)常通過旋轉(zhuǎn)速度間接測量。直流測速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號。測速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系，該接頭在旋轉(zhuǎn)過程中不會將任何徑向和/或軸向力傳遞到泵軸本身。特別考慮法蘭配件中入口或出口管道直徑的減小。有兩個參數(shù)決定過濾器的絕對過濾能力和過濾比β。對于小顆粒，絕對過濾能力的低值和過濾比β的高值相結(jié)合。保證良好的過濾特性。因此，除了最大尺寸之外，限制通過過濾器的較小顆粒的數(shù)量也非常重要。因此，顯然，隨著操作壓力的增加和系統(tǒng)的復(fù)雜程度，過濾必須變得更加復(fù)雜。