意大利UNIVER氣缸上海經(jīng)銷辦事處現(xiàn)貨
氣缸的選擇要點
根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)和負(fù)載運動狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預(yù)選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標(biāo)準(zhǔn)化即可。如D尺寸過大，可采用機械擴力機構(gòu)。

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氣缸的使用及選擇
一、氣缸的使用要求
1）氣缸的一般工作條件是：周圍環(huán)境及介質(zhì)溫度5～600，工作壓力0.4～0.6Mpa（表壓）。超出此范圍時，應(yīng)考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣。
2）安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。
3）在整個工作行程中負(fù)載變化較大時，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。
4）不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時．以避免撞擊損壞零件。
5）注意合理潤滑，除無油潤滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器，否則將嚴(yán)重影響氣缸的運動性能甚至不能工作。
6）氣缸使用時必須注意活塞桿強度問題。由于活塞桿頭部的螺紋受沖擊而遭受破壞，大多數(shù)場合活塞桿承受的是推力負(fù)載,必須考慮細(xì)長桿的壓桿穩(wěn)定性和氣缸水平安裝時活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問題。安裝時還要注意受力方向，活塞桿不允許承受徑向載荷。
7）活塞桿頭部連接處,在大慣性負(fù)載運動停止時,往往伴隨著沖擊,由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部遭受破壞。因此,在使用時應(yīng)檢查負(fù)載的慣性力,設(shè)置負(fù)載停止的阻擋裝置和緩沖裝置,以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。
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二、氣缸的選擇要點
1）根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)和負(fù)載運動狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預(yù)選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標(biāo)準(zhǔn)化即可。如D尺寸過大，可采用機械擴力機構(gòu)。
2）根據(jù)氣缸及傳動機構(gòu)的實際運行距離來預(yù)選氣缸的行程,為便于安裝調(diào)試，對計算出的距離以加大10～20mm為宜，但不能太長，以免增大耗氣量。
3）根據(jù)使用目的和安裝位置確定氣缸的品種和安裝形式?？蓞⒖枷嚓P(guān)手冊或產(chǎn)品樣本。
4）活塞(或缸筒)的運動速度主要取決于氣缸進、排氣口及導(dǎo)管內(nèi)徑，選取時以氣缸進排氣口連接螺紋尺寸為基準(zhǔn)。為獲得緩慢而平穩(wěn)的運動可采用氣—液阻尼缸。普通氣缸的運動速度為0.5～1m／s左右，對高速運動的氣缸應(yīng)選用緩沖缸或在回路中加緩沖。
無桿氣缸-OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型無桿氣缸產(chǎn)品簡介
無桿氣缸-OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型無桿氣缸特點
具備最大行程可到 10m，模塊化設(shè)計，很高的適應(yīng)性和容易安裝的特點；金屬對金屬的密封系統(tǒng)；低速運動的同時，沒有爬行現(xiàn)象；并且性能可靠，容易維修；重量輕，本地組裝容易的優(yōu)點。