康茂盛CAMOZZI氣缸在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中會形成油霧。蓋罩較冷的內(nèi)表面會聚集油霧, 使機(jī)油冷凝并向下流回機(jī)油殼。蓋罩還肩負(fù)曲軸箱通風(fēng)的責(zé)任。當(dāng)活塞在氣缸中運(yùn)動時, 發(fā)動機(jī)內(nèi)部會集聚壓力。如果置之不理, 此壓力會使各個密封件泄漏, 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)效率降低。為了避免這種情況, 用一個管子連接蓋罩和進(jìn)氣道, 以便燃燒通風(fēng)空氣?？得AMOZZI氣缸該管可以使用帶槽軟管接頭、螺紋管接頭或快換接頭來連接。

康茂盛CAMOZZI氣缸在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中會形成油霧。蓋罩較冷的內(nèi)表面會聚集油霧, 使機(jī)油冷凝并向下流回機(jī)油殼。蓋罩還肩負(fù)曲軸箱通風(fēng)的責(zé)任。當(dāng)活塞在氣缸中運(yùn)動時, 發(fā)動機(jī)內(nèi)部會集聚壓力。如果置之不理, 此壓力會使各個密封件泄漏, 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)效率降低。為了避免這種情況, 用一個管子連接蓋罩和進(jìn)氣道, 以便燃燒通風(fēng)空氣。康茂盛CAMOZZI氣缸該管可以使用帶槽軟管接頭、螺紋管接頭或快換接頭來連接。蓋罩內(nèi)的擋油板或過濾器用來盡量避免機(jī)油流向進(jìn)氣道。蓋罩還可以作為傳感器安裝支座, 包括凸輪軸位置和凸輪軸正時傳感器。當(dāng)然, 是否包括這些傳感器取決于發(fā)動機(jī)的復(fù)雜程度。

康茂盛CAMOZZI氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中 蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交 替供氣，輸出軸作擺動運(yùn)動，擺動角小于280°。此外，康茂盛CAMOZZI氣缸還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。蓋罩*個且zui基本的功能是遮蓋并密封缸蓋, 將機(jī)油保持在內(nèi)部, 同時將污垢和濕氣等污染物隔絕于外。這聽起來似乎簡單, 但通常是zui難做好的一個方面。

由于康茂盛CAMOZZI氣缸橫向?qū)χ貌季?，垂直方面沒有任何受力，因此發(fā)動機(jī)的垂直振動基本上可以忽略。而水平方面的震動在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)平衡建立以后，發(fā)動機(jī)的震動被水平運(yùn)轉(zhuǎn)抵消，因此，除了汽車啟動瞬間能感覺到震動以外。基本上感覺不到發(fā)動機(jī)的震動。水平對置發(fā)動機(jī)省卻了平衡軸上的配重塊，降低了曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力?？得AMOZZI氣缸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升比較快，理論上來說，動力響應(yīng)性較好，這也是水平對置發(fā)動機(jī)。這也是水平對置發(fā)動機(jī)輸出功率并不大，但實際動力表現(xiàn)卻比較好的一個原因。同樣，由于氣缸取消了曲軸的配重，允許發(fā)動機(jī)以以比較低的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，康茂盛CAMOZZI氣缸水平對置發(fā)動機(jī)的怠速zui低只有580轉(zhuǎn)左右，而普通的直列發(fā)動機(jī)是達(dá)不到這樣的低怠速轉(zhuǎn)速的。發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低，油耗自然很低。