Tiefenbach代理|迪芬巴赫傳感器IKX177L212

感應(yīng)傳感器，用于檢測軌道輪緣的金屬質(zhì)量，并使用它們產(chǎn)生電脈沖?！败囕唫鞲衅?的名稱來源于PINTSCHTIEFENBACH自20世紀(jì)50年代開始營業(yè)以來一直在開發(fā)和制造的傳感器開關(guān)，該開關(guān)由非接觸磁體（磁性開關(guān)）或金屬質(zhì)量激活，所謂的感應(yīng)接近開關(guān)。后者被增強(qiáng)為鐵路行業(yè)中的車輪檢測器，因?yàn)樗鼈儽还潭ㄔ阼F軌上用于此應(yīng)用，所以被稱為車輪傳感

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感應(yīng)傳感器，用于檢測軌道輪緣的金屬質(zhì)量，并使用它們產(chǎn)生電脈沖。“車輪傳感器"的名稱來源于PINTSCHTIEFENBACH自20世紀(jì)50年代開始營業(yè)以來一直在開發(fā)和制造的傳感器開關(guān)，該開關(guān)由非接觸磁體（磁性開關(guān)）或金屬質(zhì)量激活，所謂的感應(yīng)接近開關(guān)。后者被增強(qiáng)為鐵路行業(yè)中的車輪檢測器，因?yàn)樗鼈儽还潭ㄔ阼F軌上用于此應(yīng)用，所以被稱為車輪傳感器。

通過 2 個(gè)六角螺釘 M 12 x 35 DIN 609-5.6 將傳感器安裝到導(dǎo)軌網(wǎng)上。螺栓固定版本需要對軌腹進(jìn)行鉆孔（不會(huì)降低軌的堅(jiān)固性）使用 SSK 6 爪進(jìn)行軌腳緊固，無需對軌進(jìn)行鉆孔。（導(dǎo)軌傳感器的裝配是可調(diào)的）。導(dǎo)軌上的雷擊，通過側(cè)面安裝，天氣影響，紫外線輻射，油脂，油，堿和鹽，在某些條件下的酸；軌道上表面以下 27.5 毫米至 36 毫米 高度低于 27.5 毫米的輪緣可以準(zhǔn)確檢測，具體取決于速度以及連接到軌道后如何設(shè)置傳感器上的開關(guān)距離。

PINTSCH的Tiefenbach電磁開關(guān)適用于監(jiān)視運(yùn)動(dòng)部件的位置，可以通用并且非常可靠。它們可抵抗寒冷，高溫，潮濕，臟污等不利的條件，也可用于潛在爆炸區(qū)域。感應(yīng)傳感器應(yīng)用相對少的另一個(gè)原因是，設(shè)計(jì)工程師很難明確規(guī)定。這是因?yàn)?，對于每一個(gè)傳感器，通常都需要分別規(guī)定和購買相應(yīng)的交流激磁信號產(chǎn)生和信號處理電路。這通常需要大量的模擬電路技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。采用與傳統(tǒng)感應(yīng)式傳感器相同的基本原理，但是采用了印刷電路板和現(xiàn)代數(shù)字電子線路技術(shù)，而不是笨重的變壓器結(jié)構(gòu)和模擬電子線路。該技術(shù)*、精確，同時(shí)也為感應(yīng)式傳感器開辟了廣泛的應(yīng)用范圍，包括2D和3D傳感器、短量程(小于1mm)直線傳感器、曲線幾何圖形測量，以及高精度的角度編碼器，包括小型旋轉(zhuǎn)編碼器和大型旋轉(zhuǎn)編碼器。

常用型號：

2-038702  WK008K234

2-037950  M8 NORD MAGNET

2-087816  DSS 2N59-1R-400RE-40 (05m) blau

2-023128  MONTAGEMATERIAL DSS NORMAL-AUSF?HR

2-038702  WK008K234

2-038708  WK008K114

2-084897  2/2KSV-03P-30NBDNN-ED024

2-038702  WK008K234

2-037949  M8 S?D MAGNET

2-089763  IKX177L112 L=05m

2-078954  WK177S214 L=05M

2-078962  WK177S114 L=05M

2-039516  2/2KSV-06P-28NBDNN-ED024

2-038708  WK008K114

2-079178  IKX177L212 L=02M ATEX

2-037803  WK177L115 L=02M

2-083839  WK008K2141

2-073217  WK178L234 L=02M PURWIL

2-037796  WK177L114 L=05M

2-076763  WK178L214 L=02M PUR

2-086211  WK178L224 L=02M P

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