銷售德國HYDAC充氮裝置FPU-1-250F2.5G11A3K
FPU-1-250F2.5G11A3K德國HYDAC充氮裝置隨著時(shí)間的推移，每個(gè)液壓蓄能器都會(huì)失去預(yù)充壓力。這是因?yàn)閺臍怏w側(cè)到油側(cè)的泄漏/擴(kuò)散。此外，作為定期檢查或維護(hù)工作的一部分，有必要釋放預(yù)充壓力。為了恢復(fù)液壓蓄能器的功能，必須對(duì)其進(jìn)行充氮。

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FPU-1-250F2.5G11A3K德國HYDAC充氮裝置隨著時(shí)間的推移，每個(gè)液壓蓄能器都會(huì)失去預(yù)充壓力。這是因?yàn)閺臍怏w側(cè)到油側(cè)的泄漏/擴(kuò)散。此外，作為定期檢查或維護(hù)工作的一部分，有必要釋放預(yù)充壓力。為了恢復(fù)液壓蓄能器的功能，必須對(duì)其進(jìn)行充氮。標(biāo)準(zhǔn)氮?dú)馄康膲毫σ话銥?00 bar，這意味著預(yù)充壓力大于200 bar的液壓蓄能器在沒有額外工具的情況下無法預(yù)充。即使預(yù)充壓力較低，氮?dú)馄康牟僮髀室埠懿睿绻獨(dú)馄砍溲b壓力大于蓄能器允許的工作壓力，則必須使用減壓閥。減壓閥必須直接安裝在氮?dú)馄可?，并設(shè)定為要充裝的液壓蓄能器允許的工作壓力。因?yàn)橥ǔ?huì)保持相對(duì)較高的殘余壓力。

憑借其充氮裝置 (N2-Server)，能夠更好地利用氮?dú)馄?，殘余壓力高達(dá) 20 或 35 bar用于為蓄能器充注，補(bǔ)充氣體充注壓力和/或?yàn)樾钅芷髡境渥?。產(chǎn)品組合包括移動(dòng)和便攜式設(shè)備。當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)節(jié)采用集中量調(diào)節(jié)（比如水泵的變速調(diào)節(jié)等）時(shí)，不能采用平衡閥和自力式壓差平衡閥。

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因?yàn)檫@種調(diào)節(jié)是通過改變水量實(shí)現(xiàn)的，因而調(diào)節(jié)時(shí)改變了系統(tǒng)的水力工況，所以若采用平衡閥，勢(shì)必造成有的閥能正常工作，但系統(tǒng)流量過大（超過此時(shí)的熱負(fù)荷所對(duì)應(yīng)的流量），有的閥全開仍達(dá)不到流量要求，有的閥因兩端壓差達(dá)不到啟動(dòng)壓差而不能正常工作，即出現(xiàn)流量分配的混亂。閥門設(shè)有開啟度指示、開度鎖定裝置及用于流量測(cè)定的測(cè)壓小閥，只要在各支路及用戶入口裝上適當(dāng)規(guī)格的平衡閥，并用專用智能儀表進(jìn)行一次性調(diào)試后鎖定，將系統(tǒng)的總水量控制在合理的范圍內(nèi)、從而克服了“大流量，小溫差"的不合理現(xiàn)象。顯然，由于平衡閥的存在而造成了系統(tǒng)集中調(diào)節(jié)不能實(shí)現(xiàn)。

直線型流量特性即在閥門前后壓差不變情況下，流量與開度大體上成線性關(guān)系，有精確的開度指示(3)有開度鎖定裝置非管理人員不能隨便改變開度；表連接，可方便地顯示閥門前后的壓差及流經(jīng)閥門的流量。盡管平衡閥具有很多優(yōu)點(diǎn)，但它在空調(diào)水系統(tǒng)的應(yīng)用還存在不少問題。如果這些問題解決不好，平衡閥的特點(diǎn)并不能充分顯現(xiàn)出來。平衡閥的作用是為了調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)，各個(gè)分配點(diǎn)的（如每一個(gè)樓座）的預(yù)定流量。每一座樓的入口處都安裝平衡閥，可以使供暖系統(tǒng)的總流量得到合理分配這時(shí)若采用手動(dòng)調(diào)節(jié)閥，則系統(tǒng)總流量增減時(shí)，各支路、各用戶的流量可以同比例增減，即系統(tǒng)的集中調(diào)節(jié)可以傳達(dá)至每一個(gè)末端裝置。

當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)節(jié)為質(zhì)調(diào)節(jié)時(shí)，可以采用平衡閥和自力式壓差平衡閥，因?yàn)檫@種調(diào)節(jié)方式只改變供水溫度，而與系統(tǒng)的水力工況無關(guān)，即在不改變系統(tǒng)的水力工況的情況下，把調(diào)節(jié)傳達(dá)到每個(gè)用戶和設(shè)備。采用平衡閥，可以吸收網(wǎng)路的壓力波動(dòng)，維持被控負(fù)載的流量恒定。采用平衡閥可以吸收網(wǎng)路的壓力波動(dòng)，以及克服內(nèi)擾（被控環(huán)路內(nèi)部的阻力變化），以維持施加于被控環(huán)路上壓差恒定。當(dāng)系統(tǒng)采用分階段改變流量的質(zhì)調(diào)節(jié)時(shí)，雖然每個(gè)階段流量不變。

但若采用平衡閥，每個(gè)流量階段要對(duì)控制流量或控制壓差進(jìn)行設(shè)定，給運(yùn)行管理帶來很大不便，所以不宜采用此外，所有 N2 服務(wù)器均配備了符合事故預(yù)防法規(guī) (UVV) 的限壓塊。數(shù)字顯示器允許設(shè)置所需的預(yù)充氣壓力并啟動(dòng)充氣壓力。一旦達(dá)到設(shè)定的預(yù)充電壓力，充電過程就會(huì)自動(dòng)結(jié)束。除了提高易用性之外，還優(yōu)先考慮了符合人體工程學(xué)的操作和在車間和服務(wù)呼叫中的靈活使用。適用于充電和用于補(bǔ)充所有傳統(tǒng)隔膜、氣囊和活塞蓄能器以及蓄能器站（氣囊和活塞蓄能器站）的預(yù)充壓力

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