YDF-B YDF-A管道式 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 車庫地下室通風(fēng)接力風(fēng)機(jī)YDF射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)地下車庫通風(fēng)換氣風(fēng)機(jī)無線智能噴流風(fēng)機(jī)支持定制，新通風(fēng)理念的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī),采用身射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)理念。由送風(fēng)風(fēng)機(jī),多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)（或管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)）和排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成。

 

YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)

管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 車庫地下室通風(fēng)特點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡單、靈活、節(jié)省空間、安裝方便、高效節(jié)能、維護(hù)方便，---質(zhì)量高、新型噴嘴、萬向手調(diào)。

用途：廣泛應(yīng)用于地下停車場、體育館、展覽館、室內(nèi)游泳館、機(jī)場大廳、各類倉庫、超市及大型工業(yè)車間。

規(guī)格：含YDF-A型及YDF-B型，葉輪直徑Ø250、280

風(fēng)量：YDF-A：3600 6000          

YDF-B：630-850、985-1350

 

YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)概述

        1、全新通風(fēng)理念的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī),采用身射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)理念。由送風(fēng)風(fēng)機(jī),多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(或管道式 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī))和排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成。主要運(yùn)用理論來自空氣動(dòng)力學(xué)中,以少量高速噴流氣體的擾動(dòng)特性。擾動(dòng)噴流能夠有效地誘導(dǎo)周圍靜止的空氣,而帶動(dòng)空氣流通。在無風(fēng)管的條件下根據(jù)動(dòng)量守恒定律:噴流的中心速度由岀口點(diǎn)起逐漸減低,但是噴流寬度逐漸增加,所誘導(dǎo)周圍的空氣量也逐漸增加。根據(jù)這個(gè)原理,新風(fēng)被誘導(dǎo),并送到第二個(gè)安裝在Di一個(gè)有效射程內(nèi)的風(fēng)機(jī)(噴嘴),依次下去,新風(fēng)被送到必要的區(qū)域,后經(jīng)排風(fēng)機(jī)排至室外。并以適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)計(jì)布置,實(shí)現(xiàn)好的室內(nèi)氣流組織,達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。

        2、傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管的送排風(fēng)系統(tǒng),其大的缺點(diǎn)是:風(fēng)管斷面尺寸較大,氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處;車庫凈高普遍較低,采用低速風(fēng)管有壓迫感;安裝工作量大,投資較高運(yùn)行費(fèi)用高。同時(shí)有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無法安裝。

        3、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被做為一種常規(guī)地下停車場通風(fēng)方式,并將其納入建筑設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范,正在逐步推廣和普及。

 

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