AVENTICS氣缸國內(nèi)如何檢測
德國安沃馳國內(nèi)哪里可以檢修？如果你采購的產(chǎn)品沒有過質(zhì)保期我們是可以無條件幫助檢測和維修的
成功的道路上，肯定會(huì)有失??；對于失敗，我們要正確地看待和對待，不怕失敗者，則必成功；怕失敗者，則一無是處，會(huì)更失敗。
AVENTICS氣缸的氣缸體維修方法，單作用汽缸都是小汽缸，市面上找不到50以上的單作用汽缸，所以出力不大，一般推送極小的工件或者干脆就是用于動(dòng)作信號(hào)，這種情況下，無論伸縮，對于速度的控制沒有太大要求，基本上連調(diào)速閥都不裝的。后一條，用什么東西，都是先考慮功能再來選擇器材的，選用單作用氣缸自然是設(shè)計(jì)者認(rèn)為可以滿足功能。后，單作用氣缸的典型應(yīng)用：在一塊板上面用螺母安裝了密密麻麻的幾十個(gè)單作用氣缸，氣缸都是尾部進(jìn)氣，不用調(diào)速閥，用于按動(dòng)開關(guān)按鈕氣缸體維修方法汽缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。汽缸體和曲軸箱鑄成整體。汽缸不另鑲缸套。

AVENTICS氣缸凡是掙扎過來的人都是真金不怕火煉的；任何幻滅都不能動(dòng)搖他們的信仰：因?yàn)樗麄円婚_始就知道信仰之路和幸福之路全然不同，而他們是不能眩。

AVENTICS氣缸周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。汽缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。汽缸體頂平面的翹曲,多是由于汽缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗汽缸體。將汽缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量汽缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。

AVENTICS氣缸其方法是:汽缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。汽缸體與汽缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)汽缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有汽缸重新鍵孔。汽缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換汽缸體。

AVENTICS氣缸缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

AVENTICS氣缸的基本組成和原理：
  
氣缸的組成 : 缸體，活塞，密封圈，磁環(huán)（有傳感器的氣缸）
原理 : 壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。
失效形式 : 活塞卡死，不動(dòng)作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。
機(jī)械接觸式無桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理：
機(jī)械接觸式無桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如下圖3所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
這種氣缸的特點(diǎn)是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3) 適用于缸徑10～80mm，大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m；4) 速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn)是：1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外 泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2) 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

AVENTICS氣缸
1－缸體，2－膜片 ，3－膜盤，4－活塞桿
帶閥組合氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理:
帶閥氣缸是由氣缸、換向閥和速度控制閥等組成的一種組合式氣動(dòng)執(zhí)行元件。如下圖所示,它省去了連接管道和管接頭，減少了能量損耗，具有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。帶閥氣缸的閥有電控、氣控、機(jī)控和手控等各種控制方式。閥的安裝形式有安裝在氣缸尾部、上部等幾種。如下圖所示，電磁換向閥安裝在氣缸的上部，當(dāng)有電信號(hào)時(shí)，則電磁閥被切換，輸出氣壓可直接控制氣缸動(dòng)作
AVENTICS帶閥組合氣缸
1－管接頭，2－氣缸，3－氣管，4－電磁換向閥，5－換向閥底板，6－單向節(jié)流閥組合件，7－密封圈。
磁性開關(guān)氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理:
磁性開關(guān)氣缸是指在氣缸的活塞上安裝有磁環(huán)，在缸筒上直接安裝磁性開關(guān)，磁性開關(guān)用來檢測氣缸行程的位置，控制氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此，就不需要在缸筒上安裝行程閥或行程開關(guān)來檢測氣缸活塞位置，也不需要在活塞桿上設(shè)置擋塊。
工作原理：氣缸活塞上安裝磁環(huán)，在缸筒外殼上裝有舌簧開關(guān)。開關(guān)內(nèi)裝有舌彈簧、保護(hù)電路和動(dòng)作指示燈等，均用樹脂塑封在一個(gè)盒子內(nèi)。當(dāng)裝有磁鐵的活塞運(yùn)動(dòng)到舌彈簧附近，磁力線通過舌彈簧使其磁化，兩個(gè)彈簧被吸引接觸，則開關(guān)接通。當(dāng)磁鐵返回離開時(shí)，磁場減弱，兩彈簧彈開，則開關(guān)斷開。由于開關(guān)的接通或斷開，使電磁閥換向，從而實(shí)現(xiàn)氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)

AVENTICS氣缸國內(nèi)如何檢測
AVENTICS氣缸現(xiàn)貨：

0820027302     1827001792     R412014726     R480176481     R480644579     R480742169

0820028278     1827002288     R412014727     R480176489     R480644580     R480742173

0820031060     1827009335     R412014873     R480176645     R480644741     R480742304

0820031061     1827009336     

0820031062     1827009337     R412014877     R480176651     R480644756     R480742306

0820031063     1827009338     

0820031064     1827009339     R412015167     R480176660     R480644765     R480742313

0820031065     1827009340     R412015193     R480176665     R480644767     R480742320

0820037050     1827009604     R412015892     R480176707     R480644802     R480742346

0820037051     1827009605     R412015973     R480176712     R480644812     R480742349

AVENTICS氣缸國這種情況下，無論伸縮，對于速度的控制沒有太大要求，基本上連調(diào)速閥都不裝的。后一條，用什么東西，都是先考慮功能再來選擇器材的，選用單作用氣缸自然是設(shè)計(jì)者認(rèn)為可以滿足功能。后，單作用氣缸的典型應(yīng)用：在一塊板上面用螺母安裝了密密麻麻的幾十個(gè)單作用氣缸，氣缸都是尾部進(jìn)氣，不用調(diào)速閥，用于按動(dòng)開關(guān)按鈕氣缸體維修方法汽缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。汽缸體和曲軸箱鑄成整體。汽缸不另鑲缸套。汽缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。汽缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。汽缸體頂平面的翹曲,多是由于汽缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗汽缸體。將汽缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量汽缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:汽缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。汽缸體與汽缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)汽缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有汽缸重新鍵孔。汽缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換汽缸體。
氣缸工作時(shí)，活塞會(huì)撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件，緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重，將會(huì)使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時(shí)期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時(shí)上潤滑脂。氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，德國AVENTICS氣缸應(yīng)使載荷的運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿軸心線一致，對于長行程氣缸負(fù)荷和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。
Aventics氣缸特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

結(jié)合面加墊的方法如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌Aventics氣缸的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
控制螺栓應(yīng)力的方法如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。
理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
新時(shí)期采用的高分子材料方法隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能

壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。
只可使用經(jīng)過 AVENTICS 公司許可的油。

AVENTICS氣缸產(chǎn)品材料：

   氣缸管子：鋁材，陽極氧化處理
   活塞桿：不銹鋼
   前端蓋板：鋁材-壓鑄件
   后蓋：鋁材-壓鑄件
   密封：聚氨酯
   用于活塞桿的特殊螺母：鋼，鍍鋅
   防塵圈：聚氨酯
   拉桿：不銹鋼，鋼，鍍鋅

    標(biāo)準(zhǔn)：ISO 15552
    壓縮空氣連接：內(nèi)螺紋
    工作壓力范圍：1,5 ... 10 bar
    低/高環(huán)境溫度：-20 ... 80 °C
    介質(zhì)溫度范圍：-20 ... 80 °C
    介質(zhì)：壓縮空氣
    顆粒大小max：50 µm
    壓縮空氣中的含油量：0 ... 5 mg/m³
    確定活塞推力的壓力：6.3 bar

AVENTICS氣缸產(chǎn)品特點(diǎn)：
Ø 32-125 mm
接口 G 1/8 G 1/4 G 3/8 G 1/2
雙作用式
帶磁性活塞
緩沖 彈性

很多產(chǎn)品請關(guān)注：--AVENTICS氣缸