安沃馳aventics無桿氣缸上?？偞?/p>

在這個世界上取得成就的人，都努力去尋找他們想要的機(jī)會，如果找不到機(jī)會，他們便自己創(chuàng)造機(jī)會。
安沃馳aventics無桿氣缸提供緊湊尺寸的佳行程長度。這樣可以節(jié)省空間并簡化機(jī)器設(shè)計(jì)。應(yīng)用范圍從16毫米的活塞直徑擴(kuò)展到80毫米，沖程長度達(dá)到9,900毫米。氣缸具有*的可重復(fù)性，并覆蓋0.01 m / s至> 20 m / s的較大速度范圍。

RTC系列

RTC系列的緊湊設(shè)計(jì)和*功能提供了全新的應(yīng)用選項(xiàng)。橢圓形活塞比圓形活塞可以承受更高的負(fù)載和力矩?；瑝K和活塞作為一個整體意味著高耐用性和可靠性。小氣缸尺寸具有高耐用性，可簡化和緊湊的機(jī)器設(shè)計(jì)。RTC系列基于三種具有不同強(qiáng)度的變體：適用于高負(fù)載，非常精確的運(yùn)動，定位以及多種速度。

CKP系列

CKP系列氣缸特別適用于在空間關(guān)鍵的機(jī)器環(huán)境中需要重物移動的應(yīng)用。它們具有集成的氣動緩沖功能，并提供堅(jiān)固，超精密的導(dǎo)向，并具有出色的可重復(fù)性。

GSU系列

這種高性能的導(dǎo)向滑塊是許多裝卸系統(tǒng)的理想基礎(chǔ)。行程長度和行程位置可在導(dǎo)向滑塊單元的整個長度上進(jìn)行可變設(shè)置–分別從兩側(cè)進(jìn)行，這突出了安裝過程中的巨大靈活性。它們極低的高度和一側(cè)通風(fēng)的選擇提高了它們的集成能力。

安沃馳aventics無桿氣缸系列概述

適用于每種應(yīng)用的正確解決方案

各個氣缸變型的特定屬性打開了整個實(shí)際應(yīng)用范圍。

安沃馳aventics無桿氣缸工作時，活塞會撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件，緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重，將會使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時上潤滑脂。氣缸安裝時應(yīng)注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，德國AVENTICS氣缸應(yīng)使載荷的運(yùn)動方向與活塞桿軸心線一致，對于長行程氣缸負(fù)荷和活塞桿的連接采用可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。

安沃馳aventics無桿氣缸的氣缸體維修方法，單作用汽缸都是小汽缸，市面上找不到50以上的單作用汽缸，所以出力不大，一般推送極小的工件或者干脆就是用于動作信號，這種情況下，無論伸縮，對于速度的控制沒有太大要求，基本上連調(diào)速閥都不裝的。后一條，用什么東西，都是先考慮功能再來選擇器材的，選用單作用氣缸自然是設(shè)計(jì)者認(rèn)為可以滿足功能。后，單作用氣缸的典型應(yīng)用：在一塊板上面用螺母安裝了密密麻麻的幾十個單作用氣缸，氣缸都是尾部進(jìn)氣，不用調(diào)速閥，用于按動開關(guān)按鈕氣缸體維修方法汽缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。汽缸體和曲軸箱鑄成整體。汽缸不另鑲缸套。

汽缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。汽缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。汽缸體頂平面的翹曲,多是由于汽缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗汽缸體。將汽缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量汽缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。

安沃馳aventics無桿氣缸其方法是:汽缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。汽缸體與汽缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個汽缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有汽缸重新鍵孔。汽缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應(yīng)更換汽缸體。

安沃馳aventics無桿氣缸上?？偞?/p>

可調(diào)節(jié)的活塞桿 外螺紋ATEX 中可選
實(shí)用原則 雙作用式
緩沖 氣動
緩沖 可調(diào)節(jié)的
磁性銷釘 帶磁性活塞
活塞直徑 40 mm
活塞桿螺紋 M12x1,25
標(biāo)準(zhǔn)化 ISO 15552
行程 25 mm
密封件材料 聚氨酯
防塵圈 聚氨酯
壓縮空氣連接 G 1/4
壓縮空氣接口型號 內(nèi)螺紋

 20 m / s的較大速度范圍。

安沃馳aventics無桿氣缸上?？偞?/p>

安沃馳aventics無桿氣缸參數(shù)：
可調(diào)節(jié)的活塞桿 外螺紋ATEX 中可選
實(shí)用原則 雙作用式
緩沖 氣動
緩沖 可調(diào)節(jié)的
磁性銷釘 帶磁性活塞
活塞直徑 40 mm
活塞桿螺紋 M12x1,25
標(biāo)準(zhǔn)化 ISO 15552
行程 25 mm
密封件材料 聚氨酯
防塵圈 聚氨酯
壓縮空氣連接 G 1/4
壓縮空氣接口型號 內(nèi)螺紋

安沃馳aventics無桿氣缸材料
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理
活塞桿  不銹鋼
前端蓋板  鋁材-壓鑄件
后蓋  鋁材-壓鑄件
密封  聚氨酯
用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅

安沃馳aventics無桿氣缸規(guī)格
標(biāo)準(zhǔn)  ISO 15552
壓縮空氣連接  內(nèi)螺紋
工作壓力范圍  1,5 ... 10 bar
環(huán)境溫度范圍  -20 ... 80 °C
介質(zhì)溫度范圍  -20 ... 80 °C
介質(zhì)  壓縮空氣
顆粒大小 max.  50 µm
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m³
確定活塞推力的壓力  6.3 bar
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許 的高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
只可使用經(jīng)過 AVENTICS 公司許可的油。詳細(xì)信息請參見文檔“技術(shù)信息”（MediaCentre 中獲取）。
通過 ATEX 認(rèn)證的氣缸（帶標(biāo)記 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T125°C X）可以在網(wǎng)絡(luò)配置器中生成。
ATEX 認(rèn)證氣缸的使用溫度范圍為 - 20 °C ... 50 °C 。

別人可以替你開車，但不能替你走路；可以替你做事，但不能替你感受。人生的路要靠自己行走，成功要靠自己去爭取。天助自助者，成功者自救。

安沃馳aventics無桿氣缸材料
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理
活塞桿  不銹鋼
前端蓋板  鋁材-壓鑄件
后蓋  鋁材-壓鑄件
密封  聚氨酯
用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅
防塵圈  聚氨酯

安沃馳aventics無桿氣缸附件概覽：

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
Aventics氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

安沃馳aventics無桿氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
Aventics氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。

更多詢價請關(guān)注：》》》安沃馳aventics無桿氣缸