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易福門(mén)氣缸傳感器MK5104*

上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司，是一家經(jīng)營(yíng)機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、電線(xiàn)電纜、液壓元器件、傳感器、機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品、閥門(mén)環(huán)保設(shè)備進(jìn)出口貿(mào)易的公司。公司從業(yè)已經(jīng)超過(guò)十年，一直勵(lì)志于為更更多有需要的客戶(hù)做服務(wù)，集團(tuán)旗下在美國(guó)、德國(guó)都是自己的分子公司，可以自己從廠(chǎng)家拿貨，一手貨源，價(jià)格屬于市場(chǎng)低價(jià)，貨期較短，品種有保障，可以自行報(bào)關(guān)和通過(guò)，我們一直提倡的是為客戶(hù)提升增值服務(wù)，提高自我價(jià)格，希望有需要的客戶(hù)前來(lái)合作！

易福門(mén)電子（上海）有限公司成立于2005年1月，總部位于上海張江技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。易福門(mén)品牌創(chuàng)立之初是激情驅(qū)使著創(chuàng)始人為之改善。開(kāi)發(fā)具有品質(zhì)和可靠的傳感器，并提供的客戶(hù)服務(wù)。正因?yàn)橛兄@樣的愿景和認(rèn)識(shí)，迄今為止的易福門(mén)“品質(zhì)”超越 1969 年10 月 ifm開(kāi)始推出的實(shí)體產(chǎn)品。

質(zhì)量和服務(wù)

質(zhì)量對(duì)我們而言是一個(gè)超越實(shí)際產(chǎn)品的詞。 我們的所有流程均專(zhuān)注于客戶(hù)服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。 我們親自為客戶(hù)提供支持 - 無(wú)論是在世界的哪個(gè)位置，使用哪種語(yǔ)言。 如果需要快速響應(yīng)，我們的專(zhuān)家會(huì)通過(guò)免費(fèi)服務(wù)通訊提供的支持。 我們利用客戶(hù)反饋來(lái)持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。 在特殊的測(cè)試程序中，我們會(huì)讓傳感器承受遠(yuǎn)超過(guò)其期限的負(fù)荷，以確保它們?cè)诳蛻?hù)流程中保持提供我們承諾的性能。 此外，每件產(chǎn)品在出廠(chǎng)前均會(huì)接受終檢查。 這是我們所重視的承諾，因此我們?yōu)槊考夸洰a(chǎn)品保修 5 年。

附加價(jià)值和有益利潤(rùn)

我們的公司利潤(rùn)為創(chuàng)造和確保培訓(xùn)崗位和就業(yè)機(jī)會(huì)以及投資于創(chuàng)新提供必要的資本。 在 IFM 公司集團(tuán)內(nèi)，以?xún)r(jià)值為導(dǎo)向的行動(dòng)發(fā)揮著重要作用。 創(chuàng)始一代確定了企業(yè)理念中的原則，這些原則現(xiàn)在已翻譯成 16 種語(yǔ)言，并分發(fā)給每位員工。 在此理念中，我們弘揚(yáng)自己的公司道德文化并鼓勵(lì)員工的負(fù)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展行為 - 同樣也是在背景下來(lái)實(shí)現(xiàn)。 因此，對(duì)我們而言，成功的成本管理和道德準(zhǔn)則并不相互排斥。 這從公司成立起便通過(guò)我們的持續(xù)發(fā)展證實(shí)了。 秉持此理念，我們?cè)?2018 年的公司營(yíng)業(yè)額達(dá) 9.75 億歐元。

易福門(mén)傳感器的主要屬性：

行業(yè)數(shù)字化

數(shù)字化的成果。 數(shù)字技術(shù)如何創(chuàng)造新工作

數(shù)字化改變了生活的方方面面，如休閑時(shí)間、消費(fèi)方式和工作環(huán)境。 一方面，德國(guó)有 50,000 多個(gè) IT 專(zhuān)家工作虛位以待，另一方面，大約 340 萬(wàn)人需要調(diào)整其思維方式。 毫無(wú)疑問(wèn)，工作環(huán)境處于不斷變化之中。 機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存。

在此情況下，不同崗位的轉(zhuǎn)變和新方向在所難免。 企業(yè)和政府*認(rèn)為，數(shù)字化將在德國(guó)為雇員提供的機(jī)會(huì)。 德國(guó)經(jīng)濟(jì)正在蓬勃發(fā)展。 德國(guó)失業(yè)率低于數(shù)十年來(lái)的水平。

有一些保留意見(jiàn)，認(rèn)為工作將會(huì)被機(jī)器人和計(jì)算機(jī)算法代替。 但是，我們也應(yīng)該將當(dāng)前狀況視為應(yīng)對(duì)變化的邀請(qǐng)，并在其中找到我們自己的角色。

在發(fā)生“第 4 次工業(yè)革命”時(shí)坐以待斃顯然是不可取的。 根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前通信技術(shù)領(lǐng)域僅提供 20,000 個(gè)工作崗位。 對(duì)比一下：在 20 世紀(jì) 90 年代，有十倍之多。 “僅僅十五年內(nèi)，我們就在該領(lǐng)域喪失了 90% 的工作崗位。”Bitkom 董事長(zhǎng) Achim Berg 表示。

從機(jī)器倫理學(xué)家到安全經(jīng)理

多特蒙德工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授 Hartmut Hirsch-Kreinsen 的看法*不同：他認(rèn)為，毫無(wú)疑問(wèn)工作環(huán)境在不斷變化，但數(shù)字化將導(dǎo)致大量失業(yè)的一般說(shuō)法未免有些牽強(qiáng)附會(huì)。 畢竟，“第 4 次工業(yè)革命”將創(chuàng)造新的工作機(jī)會(huì)，其中有些機(jī)會(huì)甚至是我們現(xiàn)在無(wú)法預(yù)測(cè)的。 Bitkom Research GmbH 和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) IDC 和 GfK 的數(shù)據(jù)為 Hirsch-Kreinsen 的理論提供了支撐。

其中指出，數(shù)字變革是一種推動(dòng)力：IT 和電信行業(yè)額外增加了 45,000 個(gè)工作機(jī)會(huì)，一年大的工作增長(zhǎng)出現(xiàn)在 2017 年。 新的職業(yè)需求尤其高，如處理公司內(nèi)部 IT 安全架構(gòu)的安全經(jīng)理，或大數(shù)據(jù)科學(xué)家。

專(zhuān)家確信，新的工作機(jī)會(huì)將不僅出現(xiàn)在一般的 IT 環(huán)境中。 例如，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，將需要有機(jī)器倫理學(xué)家來(lái)決定無(wú)人駕駛汽車(chē)需要遵守哪些規(guī)則。

“僅僅看到工作機(jī)會(huì)是不夠的，你還要抓住它們”

專(zhuān)家認(rèn)為，應(yīng)對(duì)該趨勢(shì)的重要先決條件是智能產(chǎn)品和創(chuàng)新以及新的業(yè)務(wù)模式，這些僅可通過(guò)數(shù)字化實(shí)現(xiàn)。 “為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，公司（無(wú)論規(guī)模大?。⑿枰顿Y數(shù)字技術(shù)。”Berg 解釋說(shuō)。 一方面，他們需要靈活開(kāi)發(fā)，另一方面，他們需要為其員工提供支持，并專(zhuān)注于“網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)”的要求。

數(shù)字化專(zhuān)家認(rèn)為，尤其是中小型企業(yè)需要變得活躍。 盡管有保留意見(jiàn)以及起步的困難，但企業(yè)仍然得出了跟 Bitkom 調(diào)查所述相同的結(jié)論：盡管數(shù)字化讓人覺(jué)得是一種威脅，但 86% 的受訪(fǎng)者表示工業(yè) 4.0 跟大程度上是機(jī)遇，而不是風(fēng)險(xiǎn)。

但是，僅僅意識(shí)到數(shù)字化帶來(lái)的潛力是不夠的：“僅僅看到工作機(jī)會(huì)是不夠的，你還要抓住它們。”Berg 說(shuō)。 而這正是挑戰(zhàn)之所在。

想要成功的人需要數(shù)字化戰(zhàn)略。 從打破思維定勢(shì)到合格員工的必需專(zhuān)門(mén)技能：有一系列應(yīng)對(duì)數(shù)字化的戰(zhàn)略。 專(zhuān)家認(rèn)為，成功的關(guān)鍵在于開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)模式。 然而，新的創(chuàng)新需要可分析數(shù)據(jù)才能在“物聯(lián)網(wǎng) (IoT)”市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。

IO-Link釋放傳感器的所有潛能

過(guò)去，二進(jìn)制開(kāi)關(guān)通常提供簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)信號(hào)或模擬值；而現(xiàn)在，來(lái)自智能傳感器的數(shù)據(jù)是下一次工業(yè)革命的基礎(chǔ)。從您的機(jī)器和設(shè)備采取所有信息的傳感器均使用一種關(guān)鍵技術(shù)：IO-Link。

IO-Link 由行業(yè)的傳感器、執(zhí)行器和控制裝置的多家制造商共同開(kāi)發(fā)完成，其結(jié)果便是標(biāo)準(zhǔn)化和獨(dú)立于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的自動(dòng)化接口，這種接口可為用戶(hù)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接，而無(wú)需復(fù)雜的尋址。

IO-Link助您通往智慧工廠(chǎng)的*步，在生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力上占得先機(jī)。

通往工業(yè)4.0的橋梁 IO-Link

精良的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

今天，在 ifm 的 IO-Link 傳感器的幫助下，用戶(hù)有眾多全新選項(xiàng)可供選擇。

例如，釋放的傳感器數(shù)據(jù)將會(huì)生成用來(lái)達(dá)成高的效率和成本節(jié)省。這樣便可令機(jī)器的過(guò)程值對(duì) ERP 透明可見(jiàn)，對(duì)您的現(xiàn)有自動(dòng)化工廠(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。此外，IO-Link 還有許多的可能性：

?無(wú)測(cè)量值損失

? 多個(gè)過(guò)程值

? 信號(hào)不受外部干擾

?替換傳感器“即插即用”

? 防篡改

? 識(shí)別

? 斷線(xiàn)檢測(cè)及自我診斷

用于記錄能耗的壓縮空氣流量計(jì)

泄漏是壓縮空氣系統(tǒng)中重要的能量浪費(fèi)源，通常浪費(fèi)多達(dá)壓縮機(jī)輸出的20-30%。 空氣泄漏也會(huì)引起系統(tǒng)運(yùn)行問(wèn)題，并導(dǎo)致系統(tǒng)壓力波動(dòng)。 而這反過(guò)來(lái)會(huì)導(dǎo)致空氣運(yùn)行設(shè)備低效，并可能影響生產(chǎn)。 可能會(huì)發(fā)生不必要的循環(huán)，從而延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間。 設(shè)備維護(hù)變得更加頻繁。ifm的SD空氣流量傳感器支持檢測(cè)和排除代價(jià)高昂的線(xiàn)路泄漏問(wèn)題。

IO-Link數(shù)據(jù)帶來(lái)的額外功能

實(shí)施壓縮空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常成本太高，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 IO-Link通過(guò)單根電纜即可傳輸多個(gè)過(guò)程值，例如流量、溫度和累加器值，從而無(wú)需使用大量高成本的模擬卡。 由于一個(gè)傳感器即可傳輸多個(gè)過(guò)程信號(hào)，因此無(wú)需使用額外的管接頭、傳感器和線(xiàn)纜，并且簡(jiǎn)化了庫(kù)存。 檢測(cè)能源浪費(fèi)帶來(lái)的成本節(jié)省以及總安裝成本的降低使得投資回報(bào)可以快速實(shí)現(xiàn)。

真空傳感器監(jiān)測(cè)吸爪

PN7系列真空傳感器可檢測(cè)吸爪正確運(yùn)行所需的真空。 如果未到達(dá)低值，則吸爪會(huì)保持在初始位置，以免損壞工件和系統(tǒng)。 同時(shí)監(jiān)測(cè)高壓壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)（175 psi）和低壓壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)（87 psi）。

IO-Link數(shù)據(jù)帶來(lái)的額外功能

如需更換PN7真空傳感器，自動(dòng)設(shè)備更換功能將通過(guò)IO-Link將參數(shù)復(fù)制到新傳感器。 這節(jié)省了時(shí)間并可防止設(shè)置開(kāi)關(guān)點(diǎn)時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。 通過(guò)IO-Link技術(shù)，真空傳感器也可用作開(kāi)關(guān)或模擬功能，從而同時(shí)處理數(shù)字和模擬應(yīng)用。 IO-Link降低了成本和庫(kù)存要求。

裝配平臺(tái)上的碰撞檢查

O1D激光測(cè)距傳感器可檢測(cè)裝配平臺(tái)上是否無(wú)車(chē)身。 在區(qū)域內(nèi)輸送車(chē)身前，吊具將下降，然后才會(huì)安全放置車(chē)身。 O1D的位置非常關(guān)鍵，并且在需要更換應(yīng)用時(shí)，通常在不停止裝配生產(chǎn)線(xiàn)的情況下無(wú)法進(jìn)行參數(shù)化設(shè)置。

IO-Link數(shù)據(jù)帶來(lái)的額外功能

遠(yuǎn)程參數(shù)化設(shè)置是該應(yīng)用的關(guān)鍵。 O1D測(cè)距傳感器安裝在無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)的位置，因此在不停止裝配生產(chǎn)線(xiàn)的情況下無(wú)法調(diào)節(jié)。 隨著不同生產(chǎn)型號(hào)的更換，IO-Link能實(shí)現(xiàn)通過(guò)PLC/處理器遠(yuǎn)程更改傳感器的參數(shù)。 無(wú)需停止生產(chǎn)線(xiàn)！

IO-Link | 可視化 / 參數(shù)設(shè)定

IO-Link - 開(kāi)始使用如此簡(jiǎn)單

參數(shù)設(shè)定和可視化

通過(guò) IO-Link 主站的快速簡(jiǎn)便參數(shù)設(shè)定。

清晰指示

快速便捷的參數(shù)設(shè)定（單對(duì)多）。

可傳輸參數(shù)設(shè)定

LR DEVICE

LR DEVICE 是一款參數(shù)設(shè)定軟件，用于 IO-Link 傳感器和主站的結(jié)構(gòu)清晰在線(xiàn)和離線(xiàn)參數(shù)設(shè)定。通過(guò)它，可以對(duì)所有傳感器、執(zhí)行器和 AL11xx 系列中帶有 IO-Link 的 ifm 主站進(jìn)行統(tǒng)一的參數(shù)設(shè)定和可視化。軟件的標(biāo)準(zhǔn)功能包括導(dǎo)入 IODD 和自動(dòng)識(shí)別連接的設(shè)備。通過(guò)可調(diào)節(jié)參數(shù)的清晰表示，您可以輕松地對(duì)設(shè)備的功能進(jìn)行定義。軟件可以存儲(chǔ)和傳送參數(shù)集合，

同時(shí)也能將參數(shù)集合作為 PDF 文件歸檔用于記錄目的。在安裝過(guò)程中，過(guò)程值會(huì)以圖像形式顯示。這樣能夠幫助用戶(hù)對(duì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，使其適應(yīng)相應(yīng)的應(yīng)用，確保設(shè)備的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

測(cè)量值傳送到控制器

IO-Link 傳感器提供可供 PLC 使用的多樣功能。要實(shí)際使用這些功能，必須在 PLC 上單獨(dú)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

在極為耗時(shí)和成本密集的情況下，特別是在所需用戶(hù)接口的實(shí)現(xiàn)中，這一點(diǎn)相當(dāng)有用。ifm 提供有準(zhǔn)備完畢的編程示例和應(yīng)用程序。配置和安裝均極為便利，錯(cuò)誤亦得以避免。

易福門(mén)氣缸傳感器MK5104主要屬性：

自?shī)A式器具可輕松調(diào)節(jié)并快速調(diào)整

可輕松“從頂部卡入”槽

模制電纜可確保的應(yīng)變釋放

清晰明確地指示開(kāi)關(guān)狀態(tài)

*的開(kāi)關(guān)頻率

技術(shù)參數(shù)：

電氣數(shù)據(jù)

工作電壓 [V] 10...30 DC; (符合cULus - Class 2標(biāo)準(zhǔn))

防護(hù)等級(jí) III

反相保護(hù) 是

開(kāi)機(jī)延遲時(shí)間大值 [ms] 30

輸出

電氣設(shè)計(jì) PNP/NPN

輸出功能 常開(kāi)

開(kāi)關(guān)量輸出DC電壓降大值 [V] 4.5

小的負(fù)載電流 [mA] 5

漏電流大值 [mA] 0.8

開(kāi)關(guān)量輸出DC的持續(xù)電流負(fù)載 [mA] 100

開(kāi)關(guān)頻率DC [Hz] 4000

短路保護(hù) 是

過(guò)載保護(hù) 是

監(jiān)控范圍

磁靈敏度 [mT] 2.8

傳遞速度 [m/s] > 10

精度/偏差

遲滯 [mm] 1.5

重復(fù)精度 [mm] < 0.2

工作條件

環(huán)境溫度 [°C] -25...85

外殼防護(hù)等級(jí) IP 65; IP 67

認(rèn)證/測(cè)試

EMC電磁兼容

EN 61000-4-2 ESD - CD / 8 kV AD

EN 61000-4-3 HF電磁場(chǎng)輻射 10 V/m

EN 61000-4-4 Burst 2 kV

EN 61000-4-6 射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)抗擾度 10 V

EN 55011 等級(jí)B

MTTF [年] 3145

UL認(rèn)證

UL認(rèn)證編號(hào) C003

機(jī)械技術(shù)數(shù)據(jù)

重量 [g] 11.8

安裝 齊平安裝

安裝方式 帶組合槽/六角形插座的固定夾，扳手開(kāi)口寬度1.5

氣缸型號(hào) T型槽氣缸

尺寸 [mm] 25 x 5 x 6.5

原材料 外殼: PA; 固定夾具: 特種鋼

顯示器/操作件

顯示

開(kāi)關(guān)狀態(tài) 1 x LED, 黃色

附件

附件（附送）

橡膠記憶塊: 1

電纜夾子: 1

注釋

包裝單位 1 件數(shù)

電氣連接 - 插頭

接口 電纜: 0.3 m, PUR

接口 接插件: 1 x M8; 鎖定: 卡緊螺紋套管接頭

易福門(mén)傳感器主要型號(hào)：

OY953S/OY411S/OY443S/OY806S/OY282S

OY952S/OY412S/OY442S/OY807S/OY270S

OY951S/OY413S/OY441S/OY808S/OY269S

OY903S/OY421S/OY440S/OY815S/OY268S

OY902S/OY423S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY115S/OY438S/OY405S/OY266S

OY952S/OY808S/OY442S/OY413S/OY270S

OY951S/OY807S/OY441S/OY412S/OY269S

OY903S/OY806S/OY440S/OY411S/OY268S

OY902S/OY805S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY804S/OY438S/OY405S/OY266S

OY829S/OY003S/OY437S/OY403S/OY265S

OY827S/OY450S/OY435S/OY289S/OY263S

OY826S/OY449S/OY434S/OY288S/OY262S

OY825S/OY448S/OY433S/OY287S/OY261S

OY819S/OY447S/OY432S/OY286S/OY250S

OY818S/OY446S/OY431S/OY285S/OY249S

OY817S/OY445S/OY423S/OY284S/OY248

傳感器的主要屬性：

傳感器可用來(lái)檢測(cè)位置，反映某種狀態(tài)的開(kāi)關(guān)，和位移傳感器不同，位置傳感器有接觸式和接近式兩種。

接觸式傳感器

接觸式傳感器的觸頭由兩個(gè)物體接觸擠壓而動(dòng)作，常見(jiàn)的有行程開(kāi)關(guān)、二維矩陣式位置傳感器等。行程開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、價(jià)格低廉。當(dāng)某個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，碰到行程開(kāi)關(guān)時(shí)，其內(nèi)部觸頭會(huì)動(dòng)作，從而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z軸方向兩端分別裝有行程開(kāi)關(guān)，則可以控制移動(dòng)范圍。二維矩陣式位置傳感器安裝于機(jī)械手掌內(nèi)側(cè)，用于檢測(cè)自身與某個(gè)物體的接觸位置。

接近開(kāi)關(guān)是指當(dāng)物體與其接近到設(shè)定距離時(shí)就可以發(fā)出“動(dòng)作”信號(hào)的開(kāi)關(guān)，它無(wú)需和物體直接接觸。接近開(kāi)關(guān)有很多種類(lèi)，主要有電磁式、光電式、差動(dòng)變壓器式、電渦流式、電容式、干簧管、霍爾式等。接近開(kāi)關(guān)在數(shù)控機(jī)床上的應(yīng)用主要是刀架選刀控制、工作臺(tái)行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。

霍爾傳感器

霍爾傳感器是利用霍爾現(xiàn)象制成的傳感器。將鍺等半導(dǎo)體置于磁場(chǎng)中，在一個(gè)方向通以電流時(shí)，則在垂直的方向上會(huì)出現(xiàn)電位差，這就是霍爾現(xiàn)象。將小磁體固定在運(yùn)動(dòng)部件上，當(dāng)部件靠近霍爾元件時(shí)，便產(chǎn)生霍爾現(xiàn)象，從而判斷物體是否到位。

直流無(wú)刷電機(jī)

位置傳感器是組成無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的三大部分之一，也是區(qū)別于有刷直流電動(dòng)機(jī)的主要標(biāo)志。其作用是檢測(cè)主轉(zhuǎn)子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位置，將轉(zhuǎn)子磁鋼磁極的位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，為邏輯開(kāi)關(guān)電路提供正確的換相信息，以控制它們的導(dǎo)通與截止，使電動(dòng)機(jī)電樞繞組中的電流隨著轉(zhuǎn)子位置的變化按次序換向，形成氣隙中步進(jìn)式的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。

直流無(wú)刷電機(jī)需要位置傳感器來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)子的位置，電機(jī)控制器通過(guò)接受位置傳感器信號(hào)來(lái)讓逆變器換相與轉(zhuǎn)子同步來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管直流無(wú)刷電機(jī)也可以通過(guò)定子繞組產(chǎn)生的反感生電動(dòng)勢(shì)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置，而省去位置傳感器，但是電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速太小，反感生電動(dòng)勢(shì)信號(hào)太小而無(wú)法檢測(cè)。

可以用作直流無(wú)刷電機(jī)位置傳感器的霍爾傳感器芯片分為開(kāi)關(guān)型和鎖定型兩種。對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)，這兩種霍爾傳感器芯片都可以用來(lái)精確測(cè)量轉(zhuǎn)子磁鋼的位置。用這兩種霍爾傳感器芯片制作的直流無(wú)刷電機(jī)的性能，包括電機(jī)的輸出功率、效率和轉(zhuǎn)矩等沒(méi)有任何差別，并可以兼容相同的電機(jī)控制器。

位置傳感器的應(yīng)用，降低電機(jī)運(yùn)行的噪音、提高電機(jī)的壽命與性能，同時(shí)達(dá)到降低耗能的效果。位置傳感器的應(yīng)用無(wú)疑給電機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。

曲軸與凸輪軸

曲軸位置傳感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。

凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱(chēng)為氣缸識(shí)別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出*次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱(chēng)為氣缸識(shí)別傳感器。

光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器

(1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

日產(chǎn)公司生產(chǎn)的光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器是由分電器改進(jìn)而成的，主要由信號(hào)盤(pán)(即信號(hào)轉(zhuǎn)子)、信號(hào)發(fā)生器、配電器、傳感器殼體和線(xiàn)束插頭等組成。

信號(hào)盤(pán)是傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號(hào)盤(pán)的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的內(nèi)、外兩圈透光孔。其中，外圈制作有360個(gè)透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速信號(hào)；內(nèi)圈制作有6個(gè)透光孔(長(zhǎng)方形孑L)，間隔弧度為60。，用于產(chǎn)生各個(gè)氣缸的上止點(diǎn)信號(hào)，其中有一個(gè)長(zhǎng)方形的寬邊稍長(zhǎng)，用于產(chǎn)生氣缸1的上止點(diǎn)信號(hào)。

信號(hào)發(fā)生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信號(hào)(轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào))發(fā)生器、G信號(hào)(上止點(diǎn)信號(hào))發(fā)生器以及信號(hào)處理電路組成。Ne信號(hào)與G信號(hào)發(fā)生器均由一個(gè)發(fā)光二極管(LED)和一個(gè)光敏晶體管(或光敏二極管)組成，兩個(gè)LED分別正對(duì)著兩個(gè)光敏晶體管。

(2)工作原理

光電式傳感器的工作原理如圖2-22所示。信號(hào)盤(pán)安裝在發(fā)光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當(dāng)信號(hào)盤(pán)上的透光孔旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時(shí)，LED發(fā)出的光線(xiàn)就會(huì)照射到光敏晶體管上，此時(shí)光敏晶體管導(dǎo)通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當(dāng)信號(hào)盤(pán)上的遮光部分旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時(shí)，LED發(fā)出的光線(xiàn)就不能照射到光敏晶體管上，此時(shí)光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。

如果信號(hào)盤(pán)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，透光孔和遮光部分就會(huì)交替地轉(zhuǎn)過(guò)LED而透光或遮光，光敏晶體管集電極就會(huì)交替地輸出高電平和低電平。當(dāng)傳感器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)盤(pán)上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉(zhuǎn)過(guò)，LED發(fā)出的光線(xiàn)受信號(hào)盤(pán)透光和遮光作用就會(huì)交替照射到信號(hào)發(fā)生器的光敏晶體管上，信號(hào)傳感器中就會(huì)產(chǎn)生與曲軸位置和凸輪軸位置對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)。

由于曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，傳感器軸帶動(dòng)信號(hào)盤(pán)旋轉(zhuǎn)一圈，因此，G信號(hào)傳感器將產(chǎn)生6個(gè)脈沖信號(hào)。Ne信號(hào)傳感器將產(chǎn)生360個(gè)脈沖信號(hào)。因?yàn)镚信號(hào)透光孔間隔弧度為60。，曲軸每旋轉(zhuǎn)120。就產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，所以通常G信號(hào)稱(chēng)為120。信號(hào)。設(shè)計(jì)安裝保證120。信號(hào)在上止點(diǎn)前70。(BTDC70。)時(shí)產(chǎn)生，且長(zhǎng)方形寬邊稍長(zhǎng)的透光孔產(chǎn)生的信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1上止點(diǎn)前70。，以便ECU控制噴油提前角與點(diǎn)火提前角。因?yàn)镹e信號(hào)透光孔間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，所以在每一個(gè)脈沖周期中，高、低電平各占1。曲軸轉(zhuǎn)角，360個(gè)信號(hào)表示曲軸旋轉(zhuǎn)720。。曲軸每旋轉(zhuǎn)120。，G信號(hào)傳感器產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，Ne信號(hào)傳感器產(chǎn)生60個(gè)信號(hào)。

磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器

磁感應(yīng)式傳感器的工作原理如圖2-23所示，磁力線(xiàn)穿過(guò)的路徑為磁鐵N極一定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙一轉(zhuǎn)子凸齒一轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導(dǎo)磁板一磁鐵S極。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁路中的氣隙就會(huì)周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過(guò)信號(hào)線(xiàn)圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，傳感線(xiàn)圈中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。

當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量φ增多，磁通變化率增大(dφ/dt>0)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為正(E>0)，如圖2-24中曲線(xiàn)abc所示。當(dāng)轉(zhuǎn)子凸齒接近磁頭邊緣時(shí)，磁通量φ急劇增多，磁通變化率大[dφ/dt=(dφ/dt)max]，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E高(E=Emax)，如圖2-24中曲線(xiàn)b點(diǎn)所示。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)b點(diǎn)位置后，雖然磁通量φ仍在增多，但磁通變化率減小，因此感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E降低。

當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到凸齒的中心線(xiàn)與磁頭的中心線(xiàn)對(duì)齊時(shí)(見(jiàn)圖2-24b)，雖然轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙小，磁路的磁阻小，磁通量φ大，但是由于磁通量不可能繼續(xù)增加，磁通變化率為零，因此感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為零，如圖2-24中曲線(xiàn)c點(diǎn)所示。

當(dāng)轉(zhuǎn)子沿順時(shí)針?lè)较蚶^續(xù)旋轉(zhuǎn)，凸齒離開(kāi)磁頭時(shí)(見(jiàn)圖2-23c)，凸齒與磁頭間的氣隙增大，磁路磁阻增大，磁通量φ減少(dφ/dt< 0)，所以感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為負(fù)值，如圖2-24中曲線(xiàn)cda所示。當(dāng)凸齒轉(zhuǎn)到將要離開(kāi)磁頭邊緣時(shí)，磁通量φ急劇減少，磁通變化率達(dá)到負(fù)向大值[dφ/df=-(dφ/dt)max]，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E也達(dá)到負(fù)向大值(E=-Emax)，如圖2-24中曲線(xiàn)上d點(diǎn)所示。

由此可見(jiàn)，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)凸齒，傳感線(xiàn)圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期性交變電動(dòng)勢(shì)，即電動(dòng)勢(shì)出現(xiàn)一次大值和一次小值，傳感線(xiàn)圈也就相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。磁感應(yīng)式傳感器的突出優(yōu)點(diǎn)是不需要外加電源，磁鐵起著將機(jī)械能變換為電能的作用，其磁能不會(huì)損失。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，轉(zhuǎn)子凸齒轉(zhuǎn)動(dòng)的速度將發(fā)生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發(fā)生變化。轉(zhuǎn)速越高，磁通變化率就越大，傳感線(xiàn)圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也就越高。轉(zhuǎn)速不同時(shí)，磁通和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化情況如圖2-24所示。

由于轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙直接影響磁路的磁阻和傳感線(xiàn)圈輸出電壓的高低，因此在使用中，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙不能隨意變動(dòng)。氣隙如有變化，必須按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，氣隙一般設(shè)計(jì)在0．2～0．4mm范圍內(nèi)。

捷達(dá)、桑塔納轎車(chē)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器

1)曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：捷達(dá)AT和GTX、桑塔納2000GSi型轎車(chē)的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，主要由信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成，如圖2-25所示。

信號(hào)發(fā)生器用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，由磁鐵、傳感線(xiàn)圈和線(xiàn)束插頭組成。傳感線(xiàn)圈又稱(chēng)為信號(hào)線(xiàn)圈，磁鐵上帶有一個(gè)磁頭，磁頭正對(duì)安裝在曲軸上的齒盤(pán)式信號(hào)轉(zhuǎn)子，磁頭與磁軛(導(dǎo)磁板)連接而構(gòu)成導(dǎo)磁回路。

信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤(pán)式，在其圓周上均勻間隔地制作有58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和一個(gè)大齒缺。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。所以信號(hào)轉(zhuǎn)子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為360。

2)曲軸位置傳感器工作情況：當(dāng)曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)凸齒，傳感線(xiàn)圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期性交變電動(dòng)勢(shì)(即電動(dòng)勢(shì)出現(xiàn)一次大值和一次小值)，線(xiàn)圈相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺，所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過(guò)磁頭時(shí)，信號(hào)電壓所占的時(shí)間較長(zhǎng)，即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào)，該信號(hào)對(duì)應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號(hào)時(shí)，便可知道氣缸1或氣缸4上止點(diǎn)位置即將到來(lái)，至于即將到來(lái)的是氣缸1還是氣缸4，則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)來(lái)確定。由于信號(hào)轉(zhuǎn)子上有58個(gè)凸齒，因此信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈)，傳感線(xiàn)圈就會(huì)產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號(hào)輸入電子控制單元。

每當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，傳感線(xiàn)圈就會(huì)向電子控制單元(ECU)輸入58個(gè)脈沖信號(hào)。因此，ECU每接收到曲軸位置傳感器58個(gè)信號(hào)，就可知道發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)了一圈。如果在1min內(nèi)ECU接收到曲軸位置傳感器116000個(gè)信號(hào)，ECU便可計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速n為2000(n=116000/58=2000)r/rain；如果ECU每分鐘接收到曲軸位置傳感器290000個(gè)信號(hào)，ECU便可計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速為5000(n=290000/58=5000)r/min。依此類(lèi)推，ECU根據(jù)每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)的數(shù)量，便能計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)是電子控制系統(tǒng)重要、基本的控制信號(hào)，ECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)就能計(jì)算出基本噴油提前角(時(shí)間)、基本點(diǎn)火提前角(時(shí)間)和點(diǎn)火導(dǎo)通角(點(diǎn)火線(xiàn)圈一次電流接通時(shí)間)三個(gè)基本控制參數(shù)。

捷達(dá)AT和GTx、桑塔納2000GSi型轎車(chē)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子上大齒缺產(chǎn)生的信號(hào)為基準(zhǔn)信號(hào)，ECU控制噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間是以大齒缺產(chǎn)生的信號(hào)為基準(zhǔn)進(jìn)行控制的。當(dāng)ECu接收到大齒缺產(chǎn)生的信號(hào)后，再根據(jù)小齒缺信號(hào)來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)間、噴油時(shí)間和點(diǎn)火線(xiàn)圈一次電流接通時(shí)間(即導(dǎo)通角)。

3)豐田轎車(chē)TCCS磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器

豐田計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(1FCCS)采用的磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器由分電器改進(jìn)而成，由上、下兩部分組成。上部分為檢測(cè)曲軸位置基準(zhǔn)信號(hào)(即氣缸識(shí)別與上止點(diǎn)信號(hào)，稱(chēng)為G信號(hào))發(fā)生器；下部分為曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)(稱(chēng)為Ne信號(hào))發(fā)生器。

a)Ne信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：Ne信號(hào)發(fā)生器安裝在G信號(hào)發(fā)生器的下面，主要由No．2信號(hào)轉(zhuǎn)子、Ne傳感線(xiàn)圈和磁頭組成，如圖2-26a所示。信號(hào)轉(zhuǎn)子固定在傳感器軸上，傳感器軸由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)，軸的上端套裝分火頭，轉(zhuǎn)子外制有24個(gè)凸齒。傳感線(xiàn)圈及磁頭固定在傳感器殼體內(nèi)，磁頭固定在傳感線(xiàn)圈中。

b)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)的產(chǎn)生原理與控制過(guò)程：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，配氣凸輪軸便驅(qū)動(dòng)傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙交替發(fā)生變化，傳感線(xiàn)圈的磁通隨之交替發(fā)生變化，由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知，在傳感線(xiàn)圈中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，信號(hào)電壓的波形如圖2-26b所示。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，所以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，傳感線(xiàn)圈就會(huì)產(chǎn)生24個(gè)交變信號(hào)。傳感器軸每轉(zhuǎn)一圈(360。)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈(720。)，所以一個(gè)交變信號(hào)(即一個(gè)信號(hào)周期)相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)30。(720。÷24=30。)，相當(dāng)于分火頭旋轉(zhuǎn)15。(30。÷2=15。)。ECU每接收Ne信號(hào)發(fā)生器24個(gè)信號(hào)，即可知道曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈、分火頭旋轉(zhuǎn)了一圈。ECU內(nèi)部程序根據(jù)每個(gè)Ne信號(hào)周期所占時(shí)間，即可計(jì)算確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速和分火頭轉(zhuǎn)速。為了精確控制點(diǎn)火提前角和噴油提前角，還需將每個(gè)信號(hào)周期所占的曲軸轉(zhuǎn)角(30。角)分得更小。微機(jī)完成這一工作十分方便，由分頻器將每個(gè)Ne信號(hào)(曲軸轉(zhuǎn)角30。)等分成30個(gè)脈沖信號(hào)，每個(gè)脈沖信號(hào)就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1。(30。÷30=1。)。如將每個(gè)Ne信號(hào)等分成60個(gè)脈沖信號(hào)，則每個(gè)脈沖信號(hào)相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角0．5。(30。÷60=0．5。)。具體設(shè)定由轉(zhuǎn)角精度要求和程序設(shè)計(jì)確定。

c)G信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：G信號(hào)發(fā)生器用來(lái)檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置與判別是哪一個(gè)氣缸即將到達(dá)上止點(diǎn)位置等基準(zhǔn)信號(hào)。故G信號(hào)發(fā)生器又稱(chēng)為氣缸識(shí)別與上止點(diǎn)信號(hào)發(fā)生器或基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器。G信號(hào)發(fā)生器由信號(hào)轉(zhuǎn)子、傳感線(xiàn)圈G1、G2和磁頭等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子帶有兩個(gè)凸緣，固定在傳感器軸上。傳感線(xiàn)圈G1、G2相隔180。安裝，G1線(xiàn)圈產(chǎn)生的信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)第六缸壓縮上止點(diǎn)*。、G2線(xiàn)圈產(chǎn)生的信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)*缸壓縮上止點(diǎn)前l(fā)O。。

d)氣缸識(shí)別與上止點(diǎn)信號(hào)的產(chǎn)生原理與控制過(guò)程：G信號(hào)發(fā)生器的工作原理與Ne信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生信號(hào)的原理相同。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)傳感器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，G信號(hào)轉(zhuǎn)子(信號(hào)轉(zhuǎn)子)的凸緣便交替經(jīng)過(guò)傳感線(xiàn)圈的磁頭，轉(zhuǎn)子凸緣與磁頭之間的氣隙交替發(fā)生變化，在傳感線(xiàn)圈Gl、G2中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)信號(hào)。當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸緣部分接近傳感線(xiàn)圈G1的磁頭時(shí)，由于凸緣與磁頭之間的氣隙減小、磁通量增大、磁通變化率為正，因此傳感線(xiàn)圈G1中產(chǎn)生正向脈沖信號(hào)，稱(chēng)為G1信號(hào)；當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸緣部分接近傳感線(xiàn)圈G2時(shí)，由于凸緣與磁頭之間的氣隙減小、磁通量增大、磁通變化率為正，因此傳感線(xiàn)圈G2中也產(chǎn)生正向脈沖信號(hào)，稱(chēng)為G2信號(hào)。當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸緣部分經(jīng)過(guò)G1、G2的磁頭時(shí)，由于凸緣與磁頭之間的氣隙不變、磁通量不變、磁通變化率為零，因此傳感線(xiàn)圈G1、G2中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)均為零。當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸緣部分離開(kāi)G1、G2的磁頭時(shí)，由于凸緣與磁頭之間的氣隙增大、磁通量減小、磁通變化率為負(fù)，因此傳感線(xiàn)圈G1、G2中將感應(yīng)產(chǎn)生負(fù)向交變電動(dòng)勢(shì)信號(hào)。傳感器每轉(zhuǎn)一圈(360。)相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720。)，因?yàn)閭鞲芯€(xiàn)圈G1、G2相隔180。安裝，所以G1、G2中各產(chǎn)生一個(gè)正向脈沖信號(hào)。其中G1信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)第六缸，用來(lái)檢測(cè)第六缸上止點(diǎn)的位置；G2信號(hào)對(duì)應(yīng)于*缸，用來(lái)檢測(cè)*缸上止點(diǎn)的位置。電子控制單元檢測(cè)的對(duì)應(yīng)位置實(shí)際上是G轉(zhuǎn)子凸緣的前端接近并與傳感線(xiàn)圈G1、G2的磁頭對(duì)齊時(shí)刻(此時(shí)磁通量大、信號(hào)電壓為零)的位置，該位置對(duì)應(yīng)于活塞壓縮上止點(diǎn)*。(BT-DCl0。)位置。

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