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廢氣治理排風(fēng)系統(tǒng)的控制設(shè)計與實施

閱讀:1148      發(fā)布時間:2020-4-14
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摘 要 由于人類活動或自然過程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中,呈現(xiàn)出足夠的濃度,達(dá)到足夠的時間,并因此危害了人類的舒適、健康和福利或環(huán)境的現(xiàn)象。工業(yè)生產(chǎn)是大氣污染的一個重要來源。在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中,不同產(chǎn)品,不同工序,將會產(chǎn)生不同的有毒有害氣體,所以工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中的環(huán)保問題由為重要,本文將介紹一套針對含有硫化氫,二硫化碳為主要成分的廢氣治理排風(fēng)系統(tǒng)的控制設(shè)計以及基于霍尼韋爾自控系統(tǒng)控制程序的具體編寫,使廢氣合理的得到排放。

0 引言

本文主要介紹一套針對含有硫化氫,二硫化碳為主要成分的廢氣治理排風(fēng)系統(tǒng)的控制設(shè)計,其中包括不同成分的廢氣如何合理地進(jìn)入治理系統(tǒng),現(xiàn)場設(shè)備如何分工,并以霍尼韋爾C300控制系統(tǒng)為基礎(chǔ),詳細(xì)描述控制邏輯的編寫。

1 流程簡介

現(xiàn)場分為兩條生產(chǎn)線均有廢氣產(chǎn)生,考慮到兩條生產(chǎn)線有分別停車檢修的狀態(tài),并且每條生產(chǎn)線的不同工序?qū)a(chǎn)生含有不同成分的氣體,整體設(shè)計如圖1所示。

1.jpg

1.1 設(shè)備明細(xì)表(見表1)

2.jpg

1.2 工況分析

雙線正常運行;F11,F(xiàn)12,F(xiàn)13,F(xiàn)124,F(xiàn)125,F(xiàn)126全部開啟,變頻器控制,V11,KOS102關(guān)閉,KOS101,KOS103打開(閥門為電動閥)。一線工序1經(jīng)過一期堿洗風(fēng)機將污氣輸送至堿洗工序,進(jìn)行*治理,然后經(jīng)過一期污氣風(fēng)機一線工序2不需要堿洗處理,直接通過污氣風(fēng)機輸送至吸附工序。

一線停車;V11,KOS101打開,KOS102,KOS103關(guān)閉,風(fēng)機全部停止運行,但此時車間氣體仍需要外排,兩道工序的排風(fēng)通過V11,KOS101直接外排排氣塔。二線設(shè)備保持正常開車狀態(tài)。

二線停車;V21,KOS201打開,KOS202,KOS203關(guān)閉,風(fēng)機全部停止運行,但此時車間氣體仍需要外排,兩道工序的排風(fēng)通過V21,KOS201直接外排排氣塔。一線設(shè)備保持正常開車狀態(tài)。

一線污氣風(fēng)機單臺故障;單臺風(fēng)機故障時,為防止另外兩臺風(fēng)機過載運行,所以在單臺污氣風(fēng)機故障時,另外兩臺風(fēng)機將降頻運行。

吸附工位故障;但堿洗工位可正常工作時;V11,KOS102關(guān)閉,KOS101,KOS103打開,工序1廢氣經(jīng)堿洗后直接進(jìn)入排氣塔,工序2廢氣不再經(jīng)過吸附,直接進(jìn)入排氣塔。

2 控制程序

2.1 電動閥門控制程序在霍尼韋爾PKS500環(huán)境下的組態(tài)

電動閥門控制點數(shù)(見下表2)。

3.jpg

2.2 霍尼韋爾DEVCTLA閥門塊程序塊說明

該程序段中DEVCTLA的DI1,DI2管腳分別連接閥門的開關(guān)信號反饋,SI管腳連接閥門故障信號,DO1,DO2管腳分別連接閥門的開關(guān)命令信號,AM程序塊連接上位機的手自動選擇按鈕,O1,O2程序塊連接上位機的手動開關(guān)操作按鈕。畫面手自動按鈕在“DATA”選項內(nèi)“POINT”參數(shù)添加變量“v11”,“PARAMENT”參數(shù)添加變量“AM.PV”。

畫面開關(guān)命令按鈕在“DATA”選項內(nèi)“POINT”參數(shù)添加變量“V11”,“PARAMENT”參數(shù)添加變量“DEVCTLA.OP”。

2.3 風(fēng)機降頻功能的實現(xiàn)

圖2中ORA邏輯塊的三個管腳分別為風(fēng)機的故障信號,RESET程序塊為故障信號的復(fù)位按鈕。RSA程序塊為RS功能的觸發(fā)器,當(dāng)有任何一臺風(fēng)機故障時其輸出為1。

圖3中SELREALA為選擇功能塊,其參數(shù)IN1,IN2分別連接變量正常運行頻率和降頻運行頻率,其輸出與根據(jù)輸入端G也就是變量RSA輸出數(shù)值而改變,當(dāng)G為1時,輸出故障運行頻率數(shù)值給變頻器,當(dāng)G為0時,輸出正常運行頻率給變頻器。

該設(shè)計包含不同工況的兩種成分含量的廢氣如何進(jìn)入同一套治理系統(tǒng)的管線閥門及設(shè)備方案,同時包括了部分治理設(shè)備無法正常工作時的處理方案。

3 總結(jié)

結(jié)合遠(yuǎn)達(dá)一期實際生產(chǎn)需要,設(shè)計此套廢氣治理排風(fēng)系統(tǒng),包含不同工況的兩種成分含量的廢氣如何進(jìn)入同一套治理系統(tǒng)的管線閥門及設(shè)備方案,同時包括了部分治理設(shè)備無法正常工作時的處理方案。同時故障降頻方式保護(hù)了現(xiàn)場風(fēng)機的運行,保障了車間排風(fēng)的穩(wěn)定性。

摘 要 由于人類活動或自然過程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中,呈現(xiàn)出足夠的濃度,達(dá)到足夠的時間,并因此危害了人類的舒適、健康和福利或環(huán)境的現(xiàn)象。工業(yè)生產(chǎn)是大氣污染的一個重要來源。在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中,不同產(chǎn)品,不同工序,將會產(chǎn)生不同的有毒有害氣體,所以工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中的環(huán)保問題由為重要,本文將介紹一套針對含有硫化氫,二硫化碳為主要成分的廢氣治理排風(fēng)系統(tǒng)的控制設(shè)計以及基于霍尼韋爾自控系統(tǒng)控制程序的具體編寫,使廢氣合理的得到排放。

0 引言

本文主要介紹一套針對含有硫化氫,二硫化碳為主要成分的廢氣治理排風(fēng)系統(tǒng)的控制設(shè)計,其中包括不同成分的廢氣如何合理地進(jìn)入治理系統(tǒng),現(xiàn)場設(shè)備如何分工,并以霍尼韋爾C300控制系統(tǒng)為基礎(chǔ),詳細(xì)描述控制邏輯的編寫。

1 流程簡介

現(xiàn)場分為兩條生產(chǎn)線均有廢氣產(chǎn)生,考慮到兩條生產(chǎn)線有分別停車檢修的狀態(tài),并且每條生產(chǎn)線的不同工序?qū)a(chǎn)生含有不同成分的氣體,整體設(shè)計如圖1所示。

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1.1 設(shè)備明細(xì)表(見表1)

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1.2 工況分析

雙線正常運行;F11,F(xiàn)12,F(xiàn)13,F(xiàn)124,F(xiàn)125,F(xiàn)126全部開啟,變頻器控制,V11,KOS102關(guān)閉,KOS101,KOS103打開(閥門為電動閥)。一線工序1經(jīng)過一期堿洗風(fēng)機將污氣輸送至堿洗工序,進(jìn)行*治理,然后經(jīng)過一期污氣風(fēng)機一線工序2不需要堿洗處理,直接通過污氣風(fēng)機輸送至吸附工序。

一線停車;V11,KOS101打開,KOS102,KOS103關(guān)閉,風(fēng)機全部停止運行,但此時車間氣體仍需要外排,兩道工序的排風(fēng)通過V11,KOS101直接外排排氣塔。二線設(shè)備保持正常開車狀態(tài)。

二線停車;V21,KOS201打開,KOS202,KOS203關(guān)閉,風(fēng)機全部停止運行,但此時車間氣體仍需要外排,兩道工序的排風(fēng)通過V21,KOS201直接外排排氣塔。一線設(shè)備保持正常開車狀態(tài)。

一線污氣風(fēng)機單臺故障;單臺風(fēng)機故障時,為防止另外兩臺風(fēng)機過載運行,所以在單臺污氣風(fēng)機故障時,另外兩臺風(fēng)機將降頻運行。

吸附工位故障;但堿洗工位可正常工作時;V11,KOS102關(guān)閉,KOS101,KOS103打開,工序1廢氣經(jīng)堿洗后直接進(jìn)入排氣塔,工序2廢氣不再經(jīng)過吸附,直接進(jìn)入排氣塔。

2 控制程序

2.1 電動閥門控制程序在霍尼韋爾PKS500環(huán)境下的組態(tài)

電動閥門控制點數(shù)(見下表2)。

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2.2 霍尼韋爾DEVCTLA閥門塊程序塊說明

該程序段中DEVCTLA的DI1,DI2管腳分別連接閥門的開關(guān)信號反饋,SI管腳連接閥門故障信號,DO1,DO2管腳分別連接閥門的開關(guān)命令信號,AM程序塊連接上位機的手自動選擇按鈕,O1,O2程序塊連接上位機的手動開關(guān)操作按鈕。畫面手自動按鈕在“DATA”選項內(nèi)“POINT”參數(shù)添加變量“v11”,“PARAMENT”參數(shù)添加變量“AM.PV”。

畫面開關(guān)命令按鈕在“DATA”選項內(nèi)“POINT”參數(shù)添加變量“V11”,“PARAMENT”參數(shù)添加變量“DEVCTLA.OP”。

2.3 風(fēng)機降頻功能的實現(xiàn)

圖2中ORA邏輯塊的三個管腳分別為風(fēng)機的故障信號,RESET程序塊為故障信號的復(fù)位按鈕。RSA程序塊為RS功能的觸發(fā)器,當(dāng)有任何一臺風(fēng)機故障時其輸出為1。

圖3中SELREALA為選擇功能塊,其參數(shù)IN1,IN2分別連接變量正常運行頻率和降頻運行頻率,其輸出與根據(jù)輸入端G也就是變量RSA輸出數(shù)值而改變,當(dāng)G為1時,輸出故障運行頻率數(shù)值給變頻器,當(dāng)G為0時,輸出正常運行頻率給變頻器。

該設(shè)計包含不同工況的兩種成分含量的廢氣如何進(jìn)入同一套治理系統(tǒng)的管線閥門及設(shè)備方案,同時包括了部分治理設(shè)備無法正常工作時的處理方案。

3 總結(jié)

結(jié)合遠(yuǎn)達(dá)一期實際生產(chǎn)需要,設(shè)計此套廢氣治理排風(fēng)系統(tǒng),包含不同工況的兩種成分含量的廢氣如何進(jìn)入同一套治理系統(tǒng)的管線閥門及設(shè)備方案,同時包括了部分治理設(shè)備無法正常工作時的處理方案。同時故障降頻方式保護(hù)了現(xiàn)場風(fēng)機的運行,保障了車間排風(fēng)的穩(wěn)定性。

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