供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V40AH |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,交通,航天,電氣 | 主要用途 | 后備儲能電源 |
各系列產(chǎn)品質(zhì)保期限:
25AH(含)以下 國內(nèi)、外客戶均為12個月
25AH--40AH 國內(nèi)外客戶均為18個月
40AH(含)以上 國外18個月,國內(nèi)36個月
設(shè)計壽命:15年
參考價 | 面議 |
更新時間:2020-03-16 10:20:55瀏覽次數(shù):360
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CSB蓄電池GPL12400/12V40AH參數(shù)規(guī)格
CSB蓄電池GPL12400/12V40AH參數(shù)規(guī)格
鉛酸蓄電池的硫化與清除方法
一、概述
鉛酸電池技術(shù)發(fā)展100年來基本沒什么變化。雖然在化學(xué)和結(jié)構(gòu)上已有改進(jìn),但引起電池發(fā)生故障有一個共性的因素。這個故障原因是:硫酸鹽堆積在極板上導(dǎo)致失效的結(jié)果,解決這些問題蕞有效的方法是應(yīng)用脈沖技術(shù)。
脈沖技術(shù)有助于排除電池這些故障,它可以保持高的活性物質(zhì)反應(yīng),使電池內(nèi)部平衡,容易接受外接充電。這樣一來,節(jié)約了因置換電池帶來的各種相關(guān)費用。
二、技術(shù)介紹
專家預(yù)言:鉛酸電池作為在電池電源領(lǐng)域里以第1位置將延續(xù)到下一世紀(jì)。但值得重視的問題是,多數(shù)電池的工作狀態(tài)不能達(dá)到當(dāng)今科技交通工具的需求。按說,鉛酸電池的反應(yīng)材料能維持8年—10年或更長一些,但事實上做不到?,F(xiàn)在的電池平均壽命是6—48個月。而能用48個月的電池僅占30%。大部分電池則提前衰老和失效。影響電池壽命的一系列問題的原因是:硫酸鹽的堆積,而蕞有效解決這些問題的方法是脈沖技術(shù)。
早在1989年就有第1個專力,利用脈沖技術(shù)提高電池的實用性,延長電池壽命。它的工作原理:使電池一直維持高的活性物質(zhì)反應(yīng),使電池內(nèi)部平衡,易接受充電。這種技術(shù)可提供大的放電容量,接受充電快,而且能使用持久。(換言之,延長電池工作壽命)
現(xiàn)在讓我們來了解一下脈沖技術(shù)是如何有益于電池,其工作原理是什么。首先讓我們重溫一下電池的工作原理:依照電池理事會手冊第11版:“蓄電池是屬電化學(xué)原理設(shè)計范疇,電池產(chǎn)生的電能是由存儲的化學(xué)能轉(zhuǎn)變的。在車輛和動力機(jī)械設(shè)備上需要電池,它的三種主要功能是:
(1)、供電給點火系統(tǒng),使發(fā)動機(jī)啟動。
(2)、給發(fā)動機(jī)外的電器設(shè)備供電。
(3)、對電器系統(tǒng)起到穩(wěn)壓作用,使輸出平滑和降低瞬間有電器系統(tǒng)發(fā)生高壓。”
電池由兩種不同材料構(gòu)成(鉛和二氧化鉛),這兩種材料置于硫酸液中反應(yīng)產(chǎn)生電壓,在放電過程,正極鉛板上的活性材料與電解液的硫酸根生成PbSO4。同時,負(fù)極板上的活性材料也與電解液硫酸根生成PbSO4。所以,放電的結(jié)果使正負(fù)極板都覆蓋了硫酸鉛(PbSO4)。電池的恢復(fù)是通過對它反方向充電。
在充電過程,化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)基本是放電的逆反應(yīng)。這時正負(fù)極板上的硫酸鉛(PbSO4)分解變?yōu)樵瓉頎顟B(tài),即鉛和硫酸根,水分解出“H”和“O”原子,當(dāng)分離后的硫酸根與“H”結(jié)合還原為硫酸電解液。
從上所述,蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進(jìn)行離子交換的化學(xué)反應(yīng)過程形成的能量。在能量交換過程中,其反應(yīng)生成物—硫酸鉛在極板上是“臨時”的。但值得注意的是,在充電還原過程,極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上。這種堆積物是電化學(xué)反應(yīng)的剩余物,占據(jù)了極板的位置。這就是說,極板的有效反應(yīng)材料在不斷減少,這是導(dǎo)致電池失效的主要原因。(因硫酸鉛導(dǎo)致電池失效,這種現(xiàn)象的通俗叫法是—極板鹽化)
極板鹽化問題:大多數(shù)電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積。當(dāng)硫酸鉛分子的能量大于一個極限低值的時候,它們從極板上溶解,返回到液體狀態(tài)。那么,它們可以接受再充電。但實際上,總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的,而是貼附在極板上,終形成不可溶解的晶體。硫酸鹽結(jié)晶體是這樣形成的:這些不能參與反應(yīng)的單個硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態(tài),它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子。當(dāng)這些分子堆積,并緊密地結(jié)合時,就形成一個晶體。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去。這些晶體的存在,占據(jù)了極板的位置,使極板失去了充放電的能力。所以,極板被覆蓋的這一點或這一部分都相當(dāng)于是死點。
依照BCI手冊58頁說:“電池的本質(zhì)是化學(xué)類器材,它的充電特性常常是由電池自身化學(xué)變化而改變的。例如,硫酸鹽應(yīng)是正常的化學(xué)反應(yīng)生成物,但在非正常狀態(tài)下,它變成多余物質(zhì)而成為影響化學(xué)反應(yīng)的主要問題,而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積,又長期被忽略。另外,新電池如存放時間過長,也會出現(xiàn)這種狀態(tài)。當(dāng)電池嚴(yán)重鹽化時,就不能接受發(fā)電機(jī)對它的快而滿的補(bǔ)充電。同樣,也不能作滿意的放電。隨著鹽化加劇,終因電池不能接受充電和放電而失效。”第56頁上說:“充電電壓是受溫度和電解液濃度、電解液接觸極板的面積、電池的年限、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結(jié)晶很硬,使內(nèi)阻增大。”
超過80%的電池是因為這些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時間、電池充電狀態(tài)、能量儲備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián)。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可避免要產(chǎn)生鹽化:
1、電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存。實際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物。所以,新電池的擱置也會鹽化,導(dǎo)致在交通運輸工具上安裝不久的新電池就失效。
2、交通工具長時間靜止不工作。
3、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加,引起充電不足的情況。
4、持續(xù)過放電。
5、溫度影響。例如,當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱,隨溫度每增加10度,鹽化速率呈2倍增長。在充電期間,如外界溫度高,當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時,內(nèi)阻會增大,致使充電不足情況發(fā)生。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷,交通工具的潤滑油變稠,這就需要更大的動力去啟動車輛,也就是說,需要電池放電能力更大。其結(jié)果,加快了極板上鹽化物的堆積。如果留意一下電池過放電的情況,就知道這時候的電池電解液凝固,這種情況極大地傷害了極板。一般情況下,充電達(dá)100%時,電解液的比重是1.27左右,這時候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時,凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(也稱*放電),這時僅在8華氏就凝固。
6、在充電不足的情況下,電池不能供給大啟動電流,這樣對頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火。依照BIC手冊說:“一輛使用一個充不滿電的電池時,就有可能使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動,消耗電能。而反過來,電池也得不到發(fā)電機(jī)在蕞佳速率下充電。其結(jié)果,雖然電池用全天候充電,仍不能充滿電。而又經(jīng)常性地充電不足,電池鹽化加重。這樣惡性循環(huán)下去,終使電池*失效。
綜上所述,硫酸鹽是能量轉(zhuǎn)換過程必然之物,但硫酸鹽的結(jié)晶物確是一個嚴(yán)重問題,而不是硫酸鹽本身,這需要更多的人去了解這個問題的嚴(yán)重性—硫酸鹽結(jié)晶使電池失效。其失效的現(xiàn)象包括:
1、極板彎曲:極板某處有硫酸鹽結(jié)晶削弱電能的接受,造成電池極板的某處過充電,而這種過充電使此處溫度升高,使這里的極板彎曲。
2、鹽化使極板上柵格網(wǎng)眼的反應(yīng)物脫落,會導(dǎo)致過充電,極板彎曲。
3、短路:由于鹽化使內(nèi)阻增加,極板彎曲,接觸了另一極性的極板而發(fā)生短路或破壞了支撐極板的框架。
4、活性物質(zhì)的脫落:鹽化結(jié)晶物使內(nèi)阻增大,造成局部過充電,導(dǎo)*板有裂縫和裂縫的物質(zhì)脫落。
因此,應(yīng)用脈沖技術(shù)去保護(hù)極板是合適的,也有助于減低機(jī)械震動引起電池極板的損害。過去,電池鹽化后,被認(rèn)為無用而丟棄,或拉到遠(yuǎn)處修理。但現(xiàn)在,脈沖技術(shù)能很好地解決這個問題。
模塊化UPS的優(yōu)缺點
(1)可以根據(jù)使用單位的將來業(yè)務(wù)增長而動態(tài)增長,就像客戶買了個刀片服務(wù)器,先買個能插刀片的機(jī)架,以后慢慢隨著業(yè)務(wù)增加而增加。(2)可以方便的做控制主機(jī)冗余。模塊化UPS*的一個特點是模塊化UPS的功率控制主機(jī)是可以采用多種組合方式的。比如:如果只是20K的負(fù)載,只用購買了一塊40K的主機(jī)功率模塊應(yīng)該是足夠了。如果要做1+1冗余,傳統(tǒng)的UPS需要用兩臺主機(jī)加兩套電池來搞定。用模塊化UPS則不存在這種問題,在40K模塊的基礎(chǔ)上再加一塊40K模塊,即可實現(xiàn)機(jī)組的冗余。不比增加電池組。當(dāng)然了,如果有些較真的朋友會說:“如果電池組壞了怎么辦?那豈不是模塊化UPS就廢了?”
這是很難辦到的,除非你買的是不太正規(guī)的電池廠家生產(chǎn)的電池,加上日常不對其進(jìn)行正常維護(hù),否則。正常使用狀況的優(yōu)質(zhì)電池組怎么會那么容易壞掉?
模塊化UPS的缺點
模塊化UPS的缺點自然就是其等同功率負(fù)載能力下的預(yù)算費用會比傳統(tǒng)UPS要高不少,特別是*例如APC、艾默生、克勞瑞德等差別更大。
碰上選擇的問題時使用單位或制作解決方案的工程商就要根據(jù)項目預(yù)算及機(jī)房中其他系統(tǒng)在整個機(jī)房工程中所占的比例來權(quán)衡了。還要考慮是否該客戶將來可能會增加機(jī)房設(shè)備容量。因為從商務(wù)成本來說,第1次買了機(jī)框和電池后,第二次購買一個模塊相比買臺整機(jī)來說會劃算。并且不需要考慮機(jī)房空間的占用問題。