美陽蓄電池GFM-600 2V系列產(chǎn)品參數(shù)

    河北美陽新能源有限公司由中國(guó)蓄電池專家楊素玲女士于2001年創(chuàng)立，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，美陽公司已成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鉛酸蓄電池和全膠體蓄電池產(chǎn)品的高科技公司，公司全膠體蓄電池技術(shù)為國(guó)內(nèi)水平。公司致力于為UPS備用電源、應(yīng)急照明系統(tǒng)、通信行業(yè)、鐵路系統(tǒng)、電動(dòng)道路車行業(yè)以及新興能源市場(chǎng)（太陽能、風(fēng)能等）等提供**的蓄電池產(chǎn)品和服務(wù)。
    

美陽蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

資本和資源正持續(xù)向自動(dòng)駕駛頭部公司聚集。面向移動(dòng)出行的自動(dòng)駕駛研發(fā)投入以十億美元起步，結(jié)盟從本質(zhì)上講，是為有限的資源投入爭(zhēng)取更大的回報(bào)確定性。在前年，十億美金的估值差不多是進(jìn)入一線陣營(yíng)的門檻，而今年，這個(gè)門檻已經(jīng)提升至一百億美金，而自動(dòng)駕駛面向出行服務(wù)的特點(diǎn)，又決定了在一個(gè)單一市場(chǎng)中，例如美國(guó)市場(chǎng)，它是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，排在后面的玩家很難切下一塊屬于自己的蛋糕來。如果沿著這個(gè)趨勢(shì)向前推演，將有越來越多的玩家因?yàn)檫M(jìn)入不了頭部陣營(yíng)，而放棄單打獨(dú)斗，選擇加入某個(gè)聯(lián)盟，或者選擇向細(xì)分場(chǎng)景挺進(jìn)，如港口、礦區(qū)、干線物流或者后一公里快遞。

雖然終局是自動(dòng)駕駛商業(yè)化，但其實(shí)現(xiàn)周期長(zhǎng)達(dá)十年甚至更多，即使有再多的金主支持，也不可能無限燒錢，如何在這個(gè)過程中自我造血，持續(xù)產(chǎn)生商業(yè)化回報(bào)？在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的過程中沿路下蛋，產(chǎn)出智能化階段性成果并應(yīng)用于量產(chǎn)車型的智能化，是一個(gè)較為現(xiàn)實(shí)的做法。可以說，汽車智能化是一個(gè)比自動(dòng)駕駛更為廣義的目標(biāo)，也是一個(gè)更具可落地性的趨勢(shì)。

日前，大眾汽車展示了其基于自有操作系統(tǒng)vw.os的車型ID.3，將具備L3自動(dòng)駕駛能力，可以在高速公路和城市擁堵路段進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

更早之前，奧迪宣布計(jì)劃在2019年至2023年間投資140億歐元（約合159億美元）開發(fā)電動(dòng)汽車、無人駕駛汽車以及智能化技術(shù)，而整個(gè)大眾汽車集團(tuán)在該領(lǐng)域未來5年的投資將達(dá)到500億美元。

美陽蓄電池GFM-600 2V系列產(chǎn)品參數(shù)

 公司于2009年獲得了國(guó)家工業(yè)品制造許可證
公司于2009年通過了iso9001-2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證
公司于2013年通過了tlc泰爾認(rèn)證
公司于2013年通過了iso14001-2004環(huán)境管理體系認(rèn)證
公司于2013年通過了ohsas18001-2007職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證
美陽公司擁有國(guó)級(jí)良好的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，擁有從事蓄電池研究設(shè)計(jì)的專家多名，擁有國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)動(dòng)力型蓄電池及全膠體蓄電池的專有技術(shù)。公司為中國(guó)鐵道部研發(fā)的2v500ah長(zhǎng)壽命高能量子電池在工藝的良好性、節(jié)能環(huán)保高效性及產(chǎn)品的實(shí)用性等方面通過中國(guó)鐵道部技術(shù)鑒定，是目前中國(guó)鐵道部使用壽命長(zhǎng)的動(dòng)力電池組。公司為中國(guó)電信行業(yè)研發(fā)的耐高溫全膠體電池通過信息產(chǎn)業(yè)通信電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心及中國(guó)國(guó)家物理與化學(xué)研究所的專門鑒定。
美陽公司取得的成功得益于創(chuàng)新的科技實(shí)力、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)制造水平以及完善的服務(wù)體系。公司將堅(jiān)持以技術(shù)、品牌為核心，以務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、進(jìn)取的精神動(dòng)力將企業(yè)做大做強(qiáng)。今天的河北美陽新能源有限公司朝氣蓬勃，為迎接中國(guó)和世界飛速發(fā)展所帶來的機(jī)遇做好了準(zhǔn)備。
公司在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域技術(shù)處于國(guó)內(nèi)水平，公司先后開發(fā)了多種規(guī)格儲(chǔ)能電池，應(yīng)用于太陽能、風(fēng)能等領(lǐng)域，取得了重大成果。 主要工藝內(nèi)容： 1. 電池用正、負(fù)板柵合金工藝、配方研制
我公司在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域技術(shù)處于國(guó)內(nèi)水平，公司先后開發(fā)了多種規(guī)格儲(chǔ)能電池，應(yīng)用于太陽能、風(fēng)能等領(lǐng)域，取得了重大成果。
主要工藝內(nèi)容：
1. 電池用正、負(fù)板柵合金工藝、配方研制
板柵合金和鉛膏配方的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，板柵采用鉛鈣高錫合金，同時(shí)加入了微量稀土元素，使其結(jié)晶更加微密、耐腐，適合深循環(huán)使用。正板鉛膏中加入了多種添加劑和4pbopbso4，改變了顆粒結(jié)晶的形狀形貌及顆粒之間的結(jié)合力，使鉛膏更具有強(qiáng)度，更長(zhǎng)壽命，同時(shí)降低了電池的反應(yīng)內(nèi)阻，提高了低溫放電性能，改善了過放電后的恢復(fù)功能和深放電后的再充電性能。
2. 電池成流反應(yīng)的活性物質(zhì)配方，和制工藝方法，固化、干燥工藝方法研制
3. 電池組裝松緊度對(duì)性能的影響實(shí)驗(yàn)
4. 各種充電工藝對(duì)性能的影響實(shí)驗(yàn)
5. 不同使用溫度、不同放電制度
6. 各種充電制度、充電環(huán)境的影響
同時(shí)對(duì)膠體技術(shù)的研究也做了大量的工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)了德國(guó)陽光的膠體技術(shù)，圍繞如何將電解液固定在膠質(zhì)中形成均一穩(wěn)定的果凍狀態(tài)，如何提高氣體的復(fù)合率、大限度減少氣體產(chǎn)生，如何提高電池充電接受能力、縮短再充電時(shí)間，如何降低自放電率，如何可深度放電、提高電池循環(huán)壽命次數(shù)，課題組做了大量實(shí)驗(yàn)并做了認(rèn)真總結(jié)。
我公司還做了大量的調(diào)研工作，了解目前在市場(chǎng)上使用的電池存在的問題，進(jìn)行分析，找出問題的原因，提出解決方法，歷時(shí)八年時(shí)間，量子全膠體電池取得成功，受到了用戶的廣泛好評(píng)。