伊頓蓄電池ETNHF12-460W/12V134AH規(guī)格尺寸

伊頓蓄電池ETNHF12-460W/12V134AH規(guī)格尺寸

       伊頓蓄電池作為伊頓電源解決方案中*的組成部分，一直備受伊頓公司關(guān)注。自2005年伊頓公司在美國推出針對(duì)UPS 應(yīng)用的蓄電池產(chǎn)品，至今已有近十年，產(chǎn)品涵蓋不同容量段的高功率蓄電池規(guī)格，目前已廣泛應(yīng)用在各類數(shù)據(jù)機(jī)房及客戶配套產(chǎn)品中，產(chǎn)品性能、可靠性及安全性得到了長期驗(yàn)證和廣泛認(rèn)可。

        伊頓蓄電池在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、選型上更加側(cè)重與UPS的兼容匹配及系統(tǒng)成本優(yōu)化。 高功率密度設(shè)計(jì)的伊頓蓄電池，可以提供在同等體積下較多數(shù)品牌蓄電池更大的放電容量和更長的備電時(shí)間，為客戶節(jié)約成本及空間；多重保障的可靠性設(shè)計(jì)，更加符合UPS應(yīng)用的特點(diǎn)；在保障蓄電池壽命的同時(shí)，提升大電流放電能力，降低發(fā)生熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。 廣泛免維護(hù)設(shè)計(jì) 伊頓電池可優(yōu)化的氧循環(huán)通路設(shè)計(jì)以及合理的安全閥開閉閥壓設(shè)置，電池在充電過程中產(chǎn)生的氧氣能夠及時(shí)有效的復(fù)合，克服了閥控電池失水問題，更好的保障了電池使用壽命  功率密度高 采用計(jì)算機(jī)輔助的高功率極板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并輔以合適的隔板，電池在短備電應(yīng)用環(huán)境下，高功率放電性能較常規(guī)電池提升30%以上 大電流放電能力強(qiáng) 優(yōu)化的電池極板結(jié)構(gòu)及連接設(shè)計(jì)，有效的降低了電池的物理內(nèi)阻，提升了電池耐大電流持續(xù)放電的能力。 V0 級(jí)阻燃材質(zhì) 全系列電池均采用符合UL-V0要求的ABS殼蓋，大限度的為客戶降低了發(fā)生嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的影響。 長壽命設(shè)計(jì) 優(yōu)化電池極板合金材質(zhì)配比，調(diào)整固化工藝和電解液參數(shù)，有效提升了電池的理論壽命，電池設(shè)計(jì)壽命可達(dá)12年 自放電率低 采用高純度的鉛、鈣、錫合金，并嚴(yán)格管理生產(chǎn)制程過程，杜絕雜質(zhì)混入，降低了副反應(yīng)發(fā)生的概率，月自放電率不高于2% 充電接受能力強(qiáng) 優(yōu)化的極板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合適度提升的活性物質(zhì)比表面積，電池支持0.4CA 大電流充電，能夠?qū)崿F(xiàn)3小時(shí)內(nèi)回充90% 安裝方便 中容量全系列電池均采用嵌入式端子設(shè)計(jì)，電池安裝更方便，系統(tǒng)可靠性更高 環(huán)境友好 超高功率電池采用純鉛拉網(wǎng)技術(shù)，在高率性能大幅提升的同時(shí)，節(jié)約物料，降低生產(chǎn)能耗，較傳統(tǒng)技術(shù)對(duì)環(huán)境更友好。

在華戰(zhàn)略升級(jí) 保持合作伙伴平衡發(fā)展

波洛雷在采訪中多次強(qiáng)調(diào)中國市場的重要性，不僅體量龐大，更是充滿活力。面對(duì)稍顯慘淡的銷售局面，作為雷諾集團(tuán)新任首系執(zhí)行官，蒂埃里開始加碼中國市場的布局。近日，雷諾集團(tuán)將中國設(shè)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)大區(qū)，并由比較熟悉中國市場的福蘭，擔(dān)任雷諾集團(tuán)中國區(qū)主席、雷諾集團(tuán)高級(jí)副總裁和雷諾管理委員會(huì)成員。此外，4月1日，營銷履歷豐富的葛樹文正式履新東風(fēng)雷諾總裁一職。4月15日，雷諾集團(tuán)化戰(zhàn)略又邁出重要一步：雷諾上海設(shè)計(jì)中心成立。設(shè)計(jì)中心的團(tuán)隊(duì)將汲取上海的創(chuàng)造力，為智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化提供創(chuàng)新性的交通出行方案，助力雷諾集團(tuán)實(shí)施在華戰(zhàn)略。

合作方面，雷諾在中國的布局相對(duì)遲緩，直到2013年才與東風(fēng)汽車成立合資品牌東風(fēng)雷諾。2018年12月20日，雷諾集團(tuán)通過增資，成為了江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的重要股東，隨著二者合資完成，雷諾在中國將擁有東風(fēng)雷諾、華晨雷諾金杯、易捷特新能源、江鈴雷諾四家合資公司。如何平衡四家合資企業(yè)之間的生產(chǎn)，成為雷諾未來要面對(duì)的首要問題。

波洛雷表示，“雖然不方便透露具體的銷量規(guī)模，我們確實(shí)應(yīng)該在這四家合資企業(yè)中達(dá)到平衡的發(fā)展。”據(jù)他透露，四家合資企業(yè)關(guān)乎雷諾在中國發(fā)展的戰(zhàn)略，“比如說東風(fēng)雷諾、還有華晨雷諾金杯汽車有限公司等，我們會(huì)推出相關(guān)的產(chǎn)品，并且也會(huì)繼續(xù)支持易捷特和江鈴集團(tuán)新能源汽車的發(fā)展，這些都是我們成功的關(guān)鍵。”

分級(jí)布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

自動(dòng)駕駛是各大車企都在角力的領(lǐng)域。波洛雷說，“關(guān)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略，我們主要聚焦于兩個(gè)領(lǐng)域，個(gè)領(lǐng)域是L1、L2（一級(jí)和二級(jí)）自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；第二個(gè)領(lǐng)域是我們會(huì)直接進(jìn)軍第4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也就是所謂的無人駕駛出租車車隊(duì)。”

據(jù)了解，在2018年巴黎車展上，雷諾發(fā)布全新概念車EZ-ULTIMO，這是一種全電動(dòng)、互聯(lián)的自動(dòng)駕駛車輛，具有L4（四級(jí)）自動(dòng)駕駛能力。此次上海車展，EZ-ULTIMO驚艷亮相，成為其在中國的首秀。

波洛雷透露，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雷諾將研發(fā)無人駕駛出租車、無人駕駛汽車、無人駕駛新型商用車。“對(duì)于一級(jí)和二級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，我們很快就會(huì)推出。 對(duì)于第四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，那是是我們中期的目標(biāo)，需要一些時(shí)間。”

發(fā)力電動(dòng)汽車領(lǐng)域

雷諾電動(dòng)車在歐洲的*達(dá)到25%，成為歐洲電動(dòng)車品牌。針對(duì)中國電動(dòng)車市場，雷諾也將其視為重中之重。此次上海車展，雷諾*發(fā)布了緊湊型電動(dòng)SUV——K-ZE量產(chǎn)版車型。據(jù)了解，新車將于今年在雷諾位于十堰的工廠投產(chǎn)，隨后不僅在國內(nèi)進(jìn)行銷售，也會(huì)出口到市場。

“K-ZE這款車型是非常有意思的車型，它是針對(duì)中國本土市場的一款電動(dòng)車型。” 波洛雷說，“這款車是為中國本土市場而設(shè)計(jì)，在價(jià)格上具有競爭力，搭載了中國消費(fèi)者非常關(guān)心的功能，比如智能網(wǎng)聯(lián)、空氣凈化。同時(shí)，這款車具有歐式的品質(zhì)、品味和可靠性。”

波洛雷表示，K-ZE雖然是在中國首先推出，但之后會(huì)向市場推出，“因此它是一款中國的汽車，也是一款的汽車。”

K-ZE的推出，只是雷諾在電動(dòng)化領(lǐng)域戰(zhàn)略的先手棋。波洛雷表示，“電動(dòng)化是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略的重中之重，東風(fēng)雷諾汽車有限公司計(jì)劃推出的9款車型中有3款電動(dòng)汽車，還有華晨雷諾金杯汽車有限公司在推出的7輛車型中也會(huì)有3輛電動(dòng)化輕型商務(wù)車。我們還有易捷特專門開發(fā)電動(dòng)車，其中包括K-ZE這款車型。另外我們也在就江鈴集團(tuán)新能源電動(dòng)車合資項(xiàng)目進(jìn)行洽談。江鈴集團(tuán)新能源在中國的電動(dòng)市場領(lǐng)域是*五。這四家合資企業(yè)構(gòu)成了四個(gè)支柱，這四家企業(yè)有100%投入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域的，也有在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有進(jìn)行很大投資的，K-ZE這款車型就是款。”

“我們不僅認(rèn)可中國市場的重要地位，并且相信中國市場是大市場，不僅因?yàn)樗捏w量大，而且因?yàn)檫@個(gè)市場充滿活力，有前沿的技術(shù)和創(chuàng)新。”波洛雷表示，“雷諾目前在中國的銷售體量還不大，但我們認(rèn)為雷諾作為歐洲電動(dòng)車市場的領(lǐng)dao者，有望在中國市場取得突破。簡言之，我們既謙遜又勇敢，希望能實(shí)現(xiàn)蛙跳式發(fā)展。”