復(fù)華蓄電池GFM-2000 GFM系列產(chǎn)品簡介

以下這7種情況，廠家不給售后3包?。?br />一、人為過度放電
二、人為浸水
三、人為變形
四、設(shè)備不妥
五、外部熱源導(dǎo)致電池變形
六、電池?zé)齻?br />七、長時(shí)刻欠充餓死電池

復(fù)華蓄電池GFM-2000 GFM系列產(chǎn)品簡介

復(fù)華蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn):

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量好相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。

復(fù)華蓄電池GFM-500 2V500AH技術(shù)參數(shù)

復(fù)華蓄電池售后服務(wù):

　　1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

　　2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

　　3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。

　　4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)

　　質(zhì)保規(guī)則:

　　質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。

　　使用說明:鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。

　　包裝:為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。

　　運(yùn)輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

　　驗(yàn)收:不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時(shí)當(dāng)場查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動(dòng)，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問題。

      近十年來，我國鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)。

數(shù)據(jù)表明，目前中國產(chǎn)量占世界總量的三分之一。目前該產(chǎn)業(yè)以中小企業(yè)為主，形成以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。

10月10日，中國蓄電池技術(shù)裝備峰會(huì)暨“十二五”技術(shù)裝備創(chuàng)新成果高峰論壇在南京召開，此時(shí)正值鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入制度實(shí)施一年。

制度不斷完善

該論壇主辦單位沈陽蓄電池研究所所長張瑞表示，我國蓄電池的智能性與發(fā)達(dá)國家有一定差距。加快蓄電池裝備的應(yīng)用，引導(dǎo)督促企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)是重點(diǎn)所在。

據(jù)他分析，“十二五”之前，由于國家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)和調(diào)控作用乏力，我國鉛酸蓄電池行業(yè)處于一種自由無序的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在快速發(fā)展的同時(shí)也帶來產(chǎn)業(yè)集中度低、環(huán)境污染、能源浪費(fèi)、產(chǎn)能過剩及社會(huì)責(zé)任觀念淡漠等諸多問題。

為使鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，從2011年開始，國家陸續(xù)出臺(tái)了一系列環(huán)保和行政許可等法律法規(guī)，對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行政策引導(dǎo)和調(diào)控。

2012年5月11日，工信部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》；2012年11月6日，環(huán)保部制定《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》；2013年3月，工信部、環(huán)保部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展意見》，充分明確了國家對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)。

沈陽蓄電池研究所副所長伊?xí)圆ū硎荆瑸榕浜蠂耶a(chǎn)業(yè)政策的貫徹實(shí)施，沈陽蓄電池研究所攜手天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院、四川省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測院、無錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，廣泛征集了近年來廣大企業(yè)在新產(chǎn)品、新裝備領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新成果。