FT-7200 轉速表測試方法

時間：2019/3/27閱讀：1080

量模式

根據(jù)測量內容，可以從5種測量模式中選擇合適的算法。A，B模式是一般定轉速測量用算法。C，D，E模式是通過內部高速處理，追蹤轉速變化的算法。其中，C模式是在大峰值不能直接判明時，正確預測大峰值的轉速測量算法。D模式是追蹤大峰值的轉速測量算法。E模式是在8個峰值中尋找值的轉速測量算法。

測量模式	MODE	測量算法
定轉速測量(Constant) (被測對象的轉速相對比較穩(wěn)定時有效))	A	大峰值頻率法
定轉速測量(Constant) (被測對象的轉速相對比較穩(wěn)定時有效))	B	頻率間隔法
變化轉速測量(Active) (被測對象的轉速為加速或減速時有效)	C	大峰值頻率法(追蹤多個階次峰值)
	D	大峰值頻率法(追蹤峰值)
	E	大峰值頻率法(轉速候補中選擇)

大峰值頻率法
	計算出信號功率譜的大峰值頻率。通常，使用這種測量模式。
頻率間隔法
	通過計算轉速信號的各階次峰值的頻率間隔，根據(jù)出現(xiàn)為頻繁的頻率間隔，求出轉速信號1階次頻率并算出轉速。1階次峰值不穩(wěn)定的情況下有效。
轉速候補選擇法
	轉速頻譜分析結果中，多8個頻譜峰值為候補值，從候補值中選擇1個峰值算出轉速。

FT-7200的新測量模式C與舊機型比較，舊機型不能測量的被測對象的工作過程，測量模式C可以測量(左圖)。另外，急加減速時的追蹤性能也有明顯提高(右圖)。

(使用示波器比較測量轉速結果模擬輸出信號)

電機的轉速測量

通過振動測量轉速

通過漏磁測量轉速

通過車輛電源的插口測量轉速

使用傳聲器與前置放大器組合，加速度傳感器的發(fā)動機轉速測量

利用由發(fā)動機汽缸內活塞運動引起產生的噪聲和振動，可以測量發(fā)動機的轉速。發(fā)動機被殼體包住，不能使用發(fā)動機轉速傳感器時，可使用這種方法。

· 脈沖數(shù)可根據(jù)主軸1轉所對應的點火，爆發(fā)次數(shù)設定。例如，4沖程4氣缸的發(fā)動機的脈沖數(shù)是2P/R

家用電器制品內藏DC電機的轉速測量

可用于家用電器制品內藏DC電機的轉速測量，如電動牙刷等。通過內部的DC電機的漏磁測量轉速。

· 測量時，要設定DC電機的轉子極數(shù)。

使用發(fā)動機轉速傳感器的轉速測量

利用汽車發(fā)動機點火機構的特征測量轉速。測量時將傳感器設置在點火線圈的初級端或次級端，并設定1轉的點火次數(shù)。脈沖數(shù)可根據(jù)1轉所對應的點火，爆發(fā)次數(shù)設定。

· 例如，4沖程發(fā)動機，初級端測量時，脈沖數(shù)是汽缸數(shù)的1/2。次級端測量時，2轉1脈沖，脈沖數(shù)是0.5P/R。

使用加速度傳感器測量小型風扇的轉速

小型風扇的轉速的轉速測量。旋轉體的振動與旋轉運動相關。通過測量振動的頻率，即可算出旋轉體的轉速。

使用加速度傳感器測量壓縮機的轉速

空調器，電冰箱用壓縮機的轉速測量。壓縮機沒有轉動軸，可以使用加速度傳感器，利用旋轉產生的振動測量壓縮機的轉速。

使用傳聲器與前置放大器組合通過消音器的排氣噪聲進行發(fā)動機轉速測量

通過汽車消音器排氣噪聲進行發(fā)動機轉速測量。消音器排氣噪聲內包含有發(fā)動機的轉動起因的脈動成份，由此脈動成份的頻率值，可測出發(fā)動機的轉速。

· 脈沖數(shù)可根據(jù)主軸1轉所對應的點火，爆發(fā)次數(shù)設定。根據(jù)消音器性能構造的不同，有可能不能測量。

使用點煙器傳感器進行發(fā)動機轉速測量

通過車輛電源插口(Power Outlet)，通過對發(fā)動機的點火產生的車載電源電壓噪聲信號進行檢測，測量出發(fā)動機的轉速。
可對應12 V，24 V的車輛電源電壓。

電動汽車用直流電機的轉速測量

DC直流電機在各種領域廣泛被使用，近年來伴隨這電動汽車的發(fā)展，車用直流電機的轉速測量也越發(fā)重要。在這里，使用OM-1200脈沖感應傳感器與直流電機垂直設置，通過直流電機的漏磁效應進行檢測，F(xiàn)T-7200測出轉速值。通過模擬電壓信號輸出可轉速的變化記錄到記錄儀，也可用于對轉速信號的確認。

離心機的轉速測量

離心機的轉動軸位于機器的內部，不能通過反射貼片的方式進行轉送測量。但，使用FT-7200可以與加速度傳感器配套，可以測量離心機的轉速。將加速度傳感器設置在離心機的機蓋部，測量由轉動產生的振動成分。FT-7200采用FFT分析的計算處理方法，可穩(wěn)定的進行轉速測量。

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