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怎么維護(hù)英國NORGREN諾冠節(jié)流閥及堵塞原因
怎么維護(hù)英國NORGREN諾冠節(jié)流閥及堵塞原因
為您分享一下諾冠節(jié)流閥節(jié)流口堵塞原因：
1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時(shí)，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
諾冠NORGREN節(jié)流閥嚴(yán)格按照API規(guī)定設(shè)計(jì)制造，其結(jié)構(gòu)簡單合理，工作可靠，能耐擦傷、耐沖刷，在含粉塵、雜質(zhì)的管道上也適用。節(jié)流閥由先導(dǎo)閥、主閥、位移傳感器、比例放大器等組成，主要用于石油、天然氣等各種采油（氣）井口裝置及各種管匯以及其他高壓管道上。
當(dāng)閥沒有電信號輸入時(shí)，先導(dǎo)閥芯在先導(dǎo)閥彈簧力的作用下使先導(dǎo)閥口關(guān)閉，先導(dǎo)閥口為負(fù)開口，此時(shí)沒有油液通過先導(dǎo)閥。主閥進(jìn)油腔的油液通過開在主閥芯上的阻尼孔到達(dá)并充滿控制腔，兩腔壓力相等，由于主閥復(fù)位彈簧力和主閥芯上下面積差的原因，主閥口處于關(guān)閉狀態(tài)。
當(dāng)輸入一設(shè)定的電信號ui時(shí)，比例電磁鐵輸出相應(yīng)的電磁力，克服先導(dǎo)閥彈簧力，推動先導(dǎo)閥芯移動y，先導(dǎo)閥口打開，先導(dǎo)油液通過先導(dǎo)閥口流至主閥出口。此時(shí)主閥控制腔壓力低于進(jìn)油腔的壓力，在上下壓差作用下，主閥口開啟，主閥芯有一位移x。先導(dǎo)閥芯所受彈簧力和電磁力相平衡，穩(wěn)定在某一平衡點(diǎn)上，使輸出主閥位移x與輸入電信號ui成比例。
將位移傳感器同軸設(shè)置在主閥芯上以檢測主閥芯的位移，并轉(zhuǎn)換成電信號uf，與設(shè)定值ui相比較，構(gòu)成位移—電反饋閉環(huán)。可以消除液動力及摩擦力等外力的干擾，從而精確地控制主閥芯的位移，使之與輸入電信號成比例。在比例放大器前加一PID控制器，可進(jìn)一步提高閥的靜動態(tài)特性。
NORGREN節(jié)流閥是通過改變流道截面以控制流體的壓力及流量的閥門，屬于調(diào)節(jié)閥類，截止型節(jié)流閥在結(jié)構(gòu)上除了啟閉件結(jié)構(gòu)外，均與截止閥相同。節(jié)流閥的閥芯有多種形狀，常見的有：鉤形閥芯，常用于深冷裝置的膨脹閥；窗形閥芯，適用于口徑較大的節(jié)流閥；圓錐形閥芯，適用于中小口徑節(jié)流閥。該閥操作較頻繁，因此應(yīng)安裝在便于操作的位置上。安裝時(shí)要注意介質(zhì)流向應(yīng)與閥門上標(biāo)注的流向一致。
節(jié)流閥在管路中主要作節(jié)流使用。
常見的節(jié)流閥是采用截止閥改變閥瓣形狀后作節(jié)流用。但用改變截止閥或閘閥開啟高度來作節(jié)流用是極不合適的，因?yàn)榻橘|(zhì)在節(jié)流狀態(tài)下流速很高，必然會使密封面沖蝕磨損，失去切斷密封作用。同樣用節(jié)流閥作切斷裝置也是不合適的。
諾冠NORGREN節(jié)流閥的閥瓣有多種形狀，常見的有：
1．鉤形閥瓣，常用于深冷裝置中的膨脹閥。
2．窗形閥瓣，適用于口徑較大的節(jié)流閥。
3．塞形閥瓣，適用于中小口徑節(jié)流閥，使用較普遍。
閥芯形狀為圓錐形或針形，從而有較好的流量和壓力調(diào)節(jié)作用，并減小介質(zhì)對閥芯的沖刷磨損。根據(jù)和管路的連接形式又可分為法蘭連接和螺紋連接兩種。節(jié)流閥的特點(diǎn)是能對介質(zhì)的流量進(jìn)行的調(diào)節(jié)，介質(zhì)流經(jīng)閥門時(shí)流速大，故對閥芯和閥座密封面的沖刷磨損大，關(guān)閉時(shí)密封性差，故不宜作切斷閥使用。
如何安裝維護(hù)諾冠節(jié)流閥，詳情如下：
諾冠節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時(shí)，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在諾冠節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇
諾冠節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成諾冠節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
當(dāng)諾冠節(jié)流閥被沉積物所阻礙時(shí)，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機(jī)加減速時(shí)，諾冠節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
由于
諾冠節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合。
對于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的諾冠節(jié)流閥速系統(tǒng)，必須對節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達(dá)到流量穩(wěn)定。
諾冠節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
諾冠節(jié)流閥安裝注意，NORGREN節(jié)流閥維護(hù)保養(yǎng)