原裝代理PRN50派克KURODA氣缸
KURODA氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
派克氣缸為了確保缸體的密封性不遭到破壞而產(chǎn)生泄露，即使在低壓沖擊條件下，Parker仍會安裝供壓能式的閥體密封圈。
派克氣缸,有嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和精密的制造保證了所有管道平直率、圓度和表面拋光度都達(dá)到嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。在鋼管表面進(jìn)行拋光從而減少內(nèi)部摩擦,延長缸體密封桿的密封壽命。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
派克氣缸特點(diǎn)：
工作壓力達(dá)到210 bar
孔大?。?5mm~200mm
活塞棒直徑：12mm~140mm
單、雙桿（棒）設(shè)計可供選擇
行程（沖程）：在任意實際的行程長度均可用
緩沖：可在任一端或兩端
流體與密封：提供5種密封類型以適應(yīng)流體的各種規(guī)格、范圍
溫度范圍：-20C~150C，具體取決于所選用的流體和密封類型
日本黑田精工株式會社成立于1925年，zui初名為黑田挾范制作所(kuroda Gauge Manufacturing Company)，是日本早生產(chǎn)專業(yè)量規(guī)的企業(yè)之一。本公司自成立以來一直立足于高精密計量和機(jī)械加工技術(shù)行業(yè)，致力研究開發(fā)各種精密儀器。例如，本公司所開發(fā)研制的作為數(shù)控機(jī)床重要組成部分之一的電氣-油壓脈沖電動機(jī)曾榮獲日本機(jī)械振興會頒發(fā)的一等獎。本公司自創(chuàng)業(yè)80多年以來，歷經(jīng)幾代黑田精工的員工們不懈的努力，我們積累了許多與精密儀器相關(guān)的研究開發(fā)技術(shù)和經(jīng)驗。正是利用這些技術(shù)和經(jīng)驗所制造的產(chǎn)品為我們在各個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中贏得了高度的聲譽(yù)
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