原裝供應(yīng)DGST系列FESTO滑臺(tái)氣缸
FESTO小型滑臺(tái)氣缸DGST不僅省心省力，還能保證簡(jiǎn)單。
首先普通氣缸需要外加L型板，隨著時(shí)間的推移活塞桿與端板之間的間隙變大，不僅垂直度無(wú)法保證，精度也就無(wú)從談起，還會(huì)引發(fā)更大的噪音。而DGST的連接板和滑臺(tái)為一體，天然保證了垂直度和精度，讓間隙和噪音問(wèn)題迎刃而解。
費(fèi)斯托DGST擁有超高的重復(fù)精度，滑塊和聯(lián)接板為一體制造，無(wú)需外加緩沖支架，抗扭剛性良好。與無(wú)回轉(zhuǎn)間隙的聯(lián)接板接口和滾珠導(dǎo)軌組合，終形成有著小公差和高重復(fù)精度的技術(shù)優(yōu)化系統(tǒng)。
對(duì)于客戶(hù)堆疊式安裝多個(gè)氣缸的需求，DGST也有TA獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：堆疊式安裝時(shí)不需要轉(zhuǎn)接板，節(jié)省了空間，簡(jiǎn)化了安裝工作。
平凡的價(jià)格，不凡的特性，DGST在推動(dòng)、抓取、壓裝等工作中堪稱(chēng)如魚(yú)得水！
俗話說(shuō)，一個(gè)好漢三個(gè)幫。作為方案的組成部分，客戶(hù)還選擇了性?xún)r(jià)比的無(wú)桿氣缸DLGF、緊湊型ADN-S與DGST配合使用。自動(dòng)壓裝的先鋒，此時(shí)全部出動(dòng)！
簡(jiǎn)單、安全、的無(wú)桿氣缸DLGF，扁平結(jié)構(gòu)大幅節(jié)省了安裝空間。并擁有自適應(yīng)緩沖PPS，不需要技術(shù)人員按個(gè)調(diào)節(jié)，節(jié)省人力簡(jiǎn)單快捷。此外，DLGF的接口眾多，豐富的產(chǎn)品組合選項(xiàng)讓?xiě)?yīng)用靈活性大大增加。
而對(duì)于前端的應(yīng)用，也少不了緊湊型氣缸ADN-S大顯身手。雖然客戶(hù)安裝空間有限而且不能有太高的負(fù)載，前端應(yīng)用的要求較高，但這些對(duì)于ADN-S來(lái)說(shuō)卻不是問(wèn)題。
輕量化設(shè)計(jì)讓TA無(wú)論是按鈕或快按開(kāi)關(guān)，均可在極小的空間內(nèi)可靠地執(zhí)行微小動(dòng)作。此外TA非常易于裝配，無(wú)論前段、后端還是側(cè)面均可定位安裝。
大眾的價(jià)格，出眾的品質(zhì),立刻為你解決所有煩惱！
FESTO無(wú)桿氣缸是無(wú)活塞桿氣缸，那根圓桿就是缸筒，缸體是固定大小的。
FESTO滑臺(tái)氣缸的缸體是那個(gè)方的，那個(gè)桿是滑桿，行程越長(zhǎng)，缸體越長(zhǎng)。
機(jī)械式無(wú)桿氣缸的工作原理，如圖機(jī)械式無(wú)桿氣缸是根據(jù)內(nèi)部活塞與無(wú)桿氣缸外部的滑塊相連為一體進(jìn)行工作，新的一款為內(nèi)部鋼帶鏈接鋼帶，精度上也更為，跟磁偶比不會(huì)出現(xiàn)脫磁的情況。同等缸徑和行程下機(jī)械式無(wú)桿氣缸的價(jià)格比磁偶?xì)飧滓F很多。
機(jī)械式無(wú)桿氣缸主要特點(diǎn)：
1、比磁偶式節(jié)省空間高達(dá)二分之一，安裝簡(jiǎn)便，傳動(dòng)效率更高。
2、鋁合金本體，且經(jīng)特殊硬質(zhì)處理，耐碰撞，扭曲。
3、活塞于滑塊機(jī)械式連接，輸出力大。
4、不銹鋼外封帶可防止雜物進(jìn)入。
5、兩端氣壓緩沖裝置，緩沖效果佳。
6、可附加磁石，裝置感應(yīng)器。
7、使用無(wú)桿氣缸應(yīng)該考慮加滑軌，以比年滑臺(tái)直接負(fù)重，使無(wú)桿氣缸達(dá)到線性運(yùn)動(dòng)，增加使用壽命。
磁偶式無(wú)桿氣缸通過(guò)內(nèi)部磁環(huán)于外部磁性平臺(tái)相連，進(jìn)行同步運(yùn)作，這種氣缸的缺點(diǎn)就是精度不高，一旦磁性減弱容易導(dǎo)致事故發(fā)生，現(xiàn)在的其應(yīng)用也逐漸變少，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)磁耦式無(wú)桿氣缸也比較少了。時(shí)至今天，工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備上使用已經(jīng)逐漸淘汰了磁耦式無(wú)桿氣缸。機(jī)械式無(wú)桿氣缸已經(jīng)成為了目前設(shè)備上主流的氣動(dòng)產(chǎn)品。
費(fèi)斯托氣缸故障種類(lèi)及診斷方法
由于費(fèi)斯托氣缸故障發(fā)生的時(shí)期不同，費(fèi)斯托氣缸故障的內(nèi)容和原因也不同。因此，可將費(fèi)斯托氣缸故障分為初期費(fèi)斯托氣缸故障、突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障和老化費(fèi)斯托氣缸故障。 
在調(diào)試階段和開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的二、三個(gè)月內(nèi)發(fā)生的費(fèi)斯托氣缸故障稱(chēng)為初期故障。其產(chǎn)生的原因有：1.費(fèi)斯托氣缸加工、裝配不良：如費(fèi)斯托氣缸內(nèi)孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干凈，不清潔安裝，零件裝錯(cuò)、裝反，裝配時(shí)對(duì)中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當(dāng)，零件材質(zhì)不符合要求，外購(gòu)零件（如密封圈、彈簧）質(zhì)量差等。2.設(shè)計(jì)失誤：設(shè)計(jì)費(fèi)斯托氣缸時(shí)，對(duì)零件的材料選用不當(dāng)，加工工藝要求不合理等。對(duì)費(fèi)斯托氣缸的特點(diǎn)、性能能和功能了解不夠，造成回路設(shè)計(jì)時(shí)費(fèi)斯托氣缸選用不當(dāng)。設(shè)計(jì)的空氣處理系統(tǒng)不能滿(mǎn)足氣動(dòng)費(fèi)斯托氣缸和系統(tǒng)的要求。回路設(shè)計(jì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。3.安裝不符合要求：安裝時(shí)，費(fèi)斯托氣缸及管道內(nèi)吹洗不干凈，使灰塵、密封材料碎片等雜質(zhì)混入，造成氣動(dòng)系統(tǒng)費(fèi)斯托氣缸故障。安裝氣缸時(shí)存在偏載。管道的防松、防振動(dòng)等沒(méi)有采取有效措施。4.維護(hù)管理不善，如未及時(shí)排放冷凝水，未及時(shí)給油霧器補(bǔ)油等。 
系統(tǒng)在穩(wěn)定運(yùn)行期間內(nèi)突然發(fā)生的費(fèi)斯托氣缸故障稱(chēng)為突發(fā)故障，例如：油杯和水杯都是用聚碳酸酯材料制成的，如它們?cè)谟袡C(jī)溶劑的霧氣中工作，就有可能突然破裂；空氣貨管路中，殘留的雜質(zhì)混入費(fèi)斯托氣缸內(nèi)部，突然使相對(duì)運(yùn)動(dòng)件卡死；彈簧突然折斷、軟管突然爆裂、電磁線圈突然燒毀；突然停電造成回路誤動(dòng)作。有些突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障是有先兆的，如排出的空氣中出現(xiàn)雜質(zhì)和水分，表明過(guò)濾器已失效，應(yīng)及時(shí)查明原因，予以排除，不要釀成突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障。但有些突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障是無(wú)法預(yù)測(cè)的，只能采取安全保護(hù)措施加以防范，或準(zhǔn)備一些易損備件，以便及時(shí)更換失效的費(fèi)斯托氣缸。 
利用邏輯推理、步步逼近，尋找費(fèi)斯托氣缸故障的真實(shí)原因的方法稱(chēng)為推理分析法。 
（2）推理方法：推理的原則是：由簡(jiǎn)到繁、由易到難、由表及里地逐一進(jìn)行分析，排除掉不可能的和非主要的費(fèi)斯托氣缸故障原因；費(fèi)斯托氣缸故障發(fā)生前曾調(diào)整或更換過(guò)費(fèi)斯托氣缸先查；優(yōu)先查出費(fèi)斯托氣缸故障率高的常見(jiàn)原因。1）儀表分析法：利用儀表儀器，如壓力表、差壓計(jì)、電壓表、溫度計(jì)、電秒表及其它 電子儀器等，檢查系統(tǒng)或費(fèi)斯托氣缸的技術(shù)參數(shù)是否合乎要求。2）部門(mén)停止法：暫時(shí)停止氣動(dòng)系統(tǒng)中部分工作條件，觀察對(duì)費(fèi)斯托氣缸故障征兆的影響。3）試探反證法：試探性地改變氣動(dòng)系統(tǒng)中部分工作條件，觀察對(duì)費(fèi)斯托氣缸故障征兆的影響。4）比較法：用標(biāo)準(zhǔn)的或合格的費(fèi)斯托氣缸代替系統(tǒng)中相同的費(fèi)斯托氣缸，通過(guò)工作狀況的對(duì)比，來(lái)判斷被更換的費(fèi)斯托氣缸是否失效。
費(fèi)斯托氣缸內(nèi)部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng),密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸有雜質(zhì)和活塞桿擦傷引起的。因此,當(dāng)氣缸發(fā)生或泄漏,活塞應(yīng)重新調(diào)整
    桿的中心,活塞桿和氣缸保證同軸度;需要檢查油霧,工作的可靠性,保證良好的潤(rùn)滑部件的實(shí)現(xiàn);當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,應(yīng)及時(shí)更換;如果氣缸記憶中的雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除;疤痕在活塞桿時(shí),應(yīng)換新的。對(duì)
    費(fèi)斯托氣缸輸出功率是不夠的,行動(dòng)是不穩(wěn)定的,一般是由于活塞或活塞桿被卡住或潤(rùn)滑不良或天然氣供應(yīng)不足,或氣缸有冷凝水和雜質(zhì)等原因。為此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,檢查噴油器是否可靠,供氣管是否堵塞。當(dāng)氣缸記憶凝結(jié)水和雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除。
    費(fèi)斯托氣缸緩沖效果差,通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)整螺釘損傷引起的。此時(shí),更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    費(fèi)斯托氣缸活塞桿和缸頭損壞,通常是由于偏心活塞桿或緩沖機(jī)構(gòu)不工作。在這方面,活塞桿的中心位置應(yīng)調(diào)整。
    對(duì)于其的維護(hù)保養(yǎng)工作,氣缸也是要正確操作進(jìn)行才是,否則就起不到好的效果了,反而會(huì)縮短其使用壽命,產(chǎn)生不良影響。所以今天,小編就針對(duì)這個(gè),來(lái)具體指導(dǎo)一下該怎樣正確進(jìn)行,好讓大家清楚明白,從而獲得滿(mǎn)意的效果。
原裝供應(yīng)DGST系列FESTO滑臺(tái)氣缸